Immer mehr Bundesstaaten erwägen den Einsatz von Geschwindigkeitsbegrenzern, um Autofahrern Einhalt zu gebieten, die Geschwindigkeitsdrang verspüren, und Illinois ist das jüngste Land, das eine solche Maßnahme in Betracht zieht. WAND berichtet, dass der geänderte Gesetzentwurf 4948 des Repräsentantenhauses mit einstimmiger Abstimmung vom Justizkriminalausschuss des Repräsentantenhauses angenommen wurde und in das Plenum des Repräsentantenhauses übergeht.
Nach diesem Gesetz müssten Fahrer aus Illinois, die innerhalb eines Jahres wegen zweier qualifizierter Verkehrsdelikte verurteilt wurden, Geschwindigkeitsbegrenzer in ihre Fahrzeuge einbauen. „Eine qualifizierte Straftat ist eine Verurteilung oder Anordnung einer gerichtlichen Aufsicht wegen überhöhter Geschwindigkeit von mehr als 25 Meilen pro Stunde oder rücksichtslosem Fahren“, sagte die Abgeordnete Martha Deuter, die den Gesetzentwurf unterstützte, gegenüber WAND. Darüber hinaus würde dem Täter der normale Führerschein entzogen, er hätte jedoch Anspruch auf eine Sondergenehmigung, die ihm nur das Führen von Fahrzeugen mit einem zugelassenen Geschwindigkeitsbegrenzer gestattet. Außerdem müssten sie innerhalb von 14 Tagen einen Geschwindigkeitsbegrenzer in ihr eigenes Auto einbauen lassen.
Im Gesetzentwurf selbst wird anerkannt, dass „ungefähr 75 % der Fahrer mit entzogenem Führerschein weiterhin Auto fahren, was zu anhaltenden Risiken für die öffentliche Sicherheit führt, wie aus einer vom National Cooperative Highway Research Program veröffentlichten Studie hervorgeht.“ Ich muss mich fragen: Wenn 75 Prozent der Autofahrer gegen ein Gesetz verstoßen, warum gibt es das dann überhaupt? Deuter sprach dies auf der Website des Illinois House Democratic Caucus an, wo sie sagte:
„In den Vereinigten Staaten ist ein Auto nicht nur ein Fortbewegungsmittel, es ist der Schlüssel zur wirtschaftlichen Mobilität“, sagte Deuter. „Indem wir unsere Durchsetzungsmechanismen so umstellen, dass sie proaktiv und nicht reaktiv sind, können wir ein gerechteres System aufbauen, das Superraser zur Rechenschaft zieht und ihnen gleichzeitig ermöglicht, zur Arbeit zu gehen, ihre Familien zu besuchen und Teil ihrer Gemeinschaft zu sein.“
Auf Bedenken eingehen
Die Gesetzgebung von Illinois befasst sich direkt mit einigen der Probleme, auf die wir zuvor hingewiesen haben, wenn es um Geschwindigkeitsbegrenzervorschriften geht. Das größte Problem sind die Kosten, die die Menschen, die diese Geräte benötigen, angeblich zahlen müssten. Die Kosten für das Gerät und seine Installation lägen zwischen 100 und 250 US-Dollar, es gäbe eine Abonnementgebühr für den Geschwindigkeitsbegrenzungsdienst sowie 30 US-Dollar pro Monat für den Gebührenfonds für intelligente Geschwindigkeitsassistenzgenehmigungen des Staates – alles vom Fahrer bezahlt. Wenn der Fahrer jedoch für mittellos erklärt wird, erhält er das Gerät und die Dienstleistung kostenlos. Illinois definiert eine bedürftige Person als Person, die öffentliche Unterstützung (Sozialversicherung, SNAP usw.) bezieht oder ein Einkommen unter 125 Prozent der Armutsgrenze hat. Dieses Modell hat einige Vorteile für qualifizierte Autofahrer, aber es hilft den Mitgliedern der schrumpfenden Mittelschicht nicht, die zu viel verdienen, um Anspruch auf Beihilfen zu haben, aber nicht genug, um sich die Geschwindigkeitsbegrenzer wirklich leisten zu können.
Der Datenschutz ist ein weiteres Problem, und der Gesetzentwurf von Illinois tut sein Bestes, um auch dieses Problem anzugehen. Der Gesetzentwurf legt fest, welche Informationen gesammelt werden dürfen. Diese beschränken sich auf die Daten, die zur Erfüllung der Aufgabe einer wirksamen Geschwindigkeitsbegrenzung sowie zur Verhinderung von Manipulationen und zur Meldung von Störungen erforderlich sind. Standortdaten „dürfen nur zur Überprüfung der Einhaltung der Vorschriften gespeichert werden, nicht zur allgemeinen Standortverfolgung.“ Schließlich können Daten nur 90 Tage lang gespeichert werden, danach müssen sie gelöscht werden. Das ist ein ziemlich umfassender Satz von Standards und beeindruckend, wenn man bedenkt, wie oft Datenschutzgesetze zu kurz kommen.
Bisher hat Virginia zusammen mit den Bundesstaaten Washington und Washington, D.C. sein vorgeschlagenes Geschwindigkeitsbegrenzergesetz verabschiedet. Fünf weitere Bundesstaaten, darunter Illinois, haben solche Gesetze in Arbeit. Darüber hinaus hat das National Traffic Safety Board die obligatorische Einführung von Geschwindigkeitsbegrenzern im ganzen Land empfohlen, unabhängig von der Fahrbilanz. Diese Empfehlung scheint ins Stocken geraten zu sein, aber dies könnte der Beginn eines Trends auf bundesstaatlicher Ebene sein.
