Der Volkswagen Atlas 2027 ist ein funktionsreicher Familientransporter mit GTI-Motor

Der Volkswagen Atlas ist seit seiner Markteinführung im Modelljahr 2018 ein unglaublich wichtiges Auto für den Autohersteller und hat bis 2025 allein in den USA über 572.000 Einheiten verkauft. Auf ihn und seinen Coupé-ähnlichen kleinen Bruder, den Atlas Cross Sport, entfielen im vergangenen Jahr 30 % aller VW-Verkäufe. Aber der Atlas ist im achten Modelljahr, also schon eine Weile in die Jahre gekommen. Zum Glück für alle Atlas-Fans da draußen gibt Volkswagen seinem großen Crossover für 2027 eine Generalüberholung.

Sein zweites Projekt verspricht ein gehobeneres Aussehen, jede Menge Standard- und „familienfreundliche“ Funktionen, Technik, die mit den Besten mithalten kann, und – vor allem – jede Menge Platz für viele Insassen und deren Mist dank einer verbesserten Plattform. Oh, und die Ingenieure von VW haben es geschafft, mehr Leistung aus dem vom GTI abgeleiteten Vierzylinder-Turbomotor EA888 herauszuholen – für alle Autoenthusiasten da draußen, die versehentlich ein paar Kinder zu viel hatten.

Der Atlas der ersten Generation war keineswegs ein schlecht aussehendes Fahrzeug, aber ihm fehlte sicherlich ein wenig die gehobene Ausstrahlung von VWs bisher größtem SUV, dem Touareg. Mit dem Crossover der zweiten Generation versuchten die VW-Designer eindeutig, etwas von dieser Magie mit einer starken Gürtellinie, härteren Winkeln und einem aufrechteren Kühlergrill zurückzugewinnen. Es verfügt über kräftigere Kotflügel und Seitenschweller sowie einen ausgeprägteren Spoiler am Heck, der über einer Heckklappe sitzt, die jetzt bündig mit der hinteren Stoßstange abschließt. Darüber hinaus hat Volkswagen das Atlas-Angebot für 2027 um drei neue, größtenteils echte Farben erweitert: Blackberry, Sacramento Green und Sandtone. Ich bin mir sicher, dass sie eine wirklich gute Wahl für die Leute sein werden, bevor sie sich für Schwarz, Weiß, Grau oder Silber entscheiden.

Natürlich gibt es jede Menge moderne Details, die derzeit in der Automobilindustrie voll im Trend liegen, wie zum Beispiel LED-Lichtleisten für die Vorder- und Rückseite und beleuchtete VW-Embleme. Der neue Atlas behält ein Element bei, das an den letzten Atlas erinnert – ein gestapeltes Scheinwerferdesign.

Ebenso modern sind die Radgrößen. Laut VW erhalten alle Ausstattungsvarianten außer dem Basisfahrzeug neue 20- oder 21-Zoll-Räder aus Aluminiumlegierung, die mit bearbeiteter oder schwarzer Oberfläche erhältlich sein werden. Käufer des Basis-Atlas müssen sich mit 18-Zoll-Felgen zufrieden geben. Insgesamt ist es den VW-Designern wirklich gelungen, dieses Auto viel edler aussehen zu lassen, als es tatsächlich ist, und in seiner Form eher einem Porsche Cayenne Electric als einer familientauglichen Minivan-Alternative ähnelt. Obwohl es sicherlich nicht annähernd das wahre Luxusauto ist, das der Touareg war, ist es zumindest von außen ein Schritt in die richtige Richtung.

Ähnlich wie beim Äußeren wollten die Designer von Volkswagen offensichtlich einige der weniger schönen Dinge im Innenraum des aktuellen Atlas aufpeppen. Deshalb gibt es im Atlas 2027 ein weitaus hochwertigeres Interieur. Laut VW sind bei allen Ausstattungen zahlreiche Soft-Touch-Materialien, echtes Holz und Metall zu finden. Außerdem stehen vier Farboptionen zur Verfügung: Kieselgrau, Schwarz, Dunkelgrau und Tiefwein. Beim Basisfahrzeug ist Kunstleder serienmäßig, die oberen beiden Ausstattungsvarianten bestehen aus Varenna-Leder und Nappa-Leder.

Die meisten Dinge auf dem Armaturenbrett sind in einer zentralen Schleife platziert, die sich über die gesamte Breite des Autos erstreckt, und meiner Meinung nach sieht es ziemlich ordentlich aus. Es umrahmt die seitlichen Lüftungsschlitze der Klimaanlage, ein ausgefallenes, leuchtendes LED-Design und Ihre beiden Bildschirme, ein 10,25-Zoll-Digitalinstrument und einen 15-Zoll-Infotainment-Touchscreen in der Mitte (das Basisfahrzeug verfügt über einen 12,9-Zoll-Mittelbildschirm).

Volkswagen hat die brillante Entscheidung getroffen, den Schalthebel des Autos an die Lenksäule zu verlegen, wodurch auf der Mittelkonsole viel Platz für zwei übergroße Getränkehalter auf der rechten Seite, zwei kabellose Ladepads vorne und ein hübsches kleines Driver Experience Dial auf der linken Seite entsteht, mit dem der Fahrer die Lautstärke, die Fahrmodi und die Atmosphärenfunktionen steuern kann. Ich bin mir nicht sicher, wie intuitiv es funktionieren wird, aber es scheint irgendwie ordentlich zu sein.

Ich weiß, dass Sie unbedingt wissen möchten, worum es bei „Atmospheres“ geht und was es mit diesem bizarren Dashboard-Muster auf sich hat. Nun, das wundert sich nicht mehr. Im Grunde handelt es sich um ein schickes Umgebungsbeleuchtungssystem. Standardmäßig stehen 10 Farben zur Auswahl, aber für die beiden oberen Zierleisten sind es 30, und die Atmosphärenfunktion koordiniert sowohl die Beleuchtungs- als auch die Audioeinstellungen, um die richtige Stimmung zu erzielen, ganz gleich, welche Stimmung diese auch sein mag. Ich gehe davon aus, dass eine Art Soundtrack über das Harman Kardon-Soundsystem mit 14 Lautsprechern abgespielt wird (das Basisauto muss mit einem Setup mit 9 Lautsprechern auskommen). Die beiden oberen Zierleisten sorgen für das ausgefallene beleuchtete Armaturenbrett, und ähnliches gibt es auch in den Türverkleidungen der ersten und zweiten Reihe, mit Licht, das sich durch perforierte, hintergrundbeleuchtete Paneele „verdreht und verändert“. Ist es notwendig? Nein. Ist es cool? Sicher.

Auch wenn das alles schön und gut ist, kommt es beim Atlas 2027 vor allem darauf an, was er für Familien leisten kann, und VW gibt an, dass er serienmäßig mehr Funktionen als je zuvor integriert hat. Es enthielt Dinge wie eine elektrische Heckklappe, Sonnenblenden am Heck, einen automatisch abblendenden Spiegel auf der Fahrerseite sowie eine Parkabstandswarnung vorn und hinten, direkt vom Sprung an. Es gibt einen neuen Front-Center-Airbag, der die Gesamtzahl auf sieben erhöht, und das Fahrerassistenzsystem IQ Drive von VW bleibt serienmäßig.

Volkswagen fügte außerdem Lüftungsschlitze an den B-Säulen hinzu, um die Belüftung der zweiten Reihe zu erleichtern, und einen verbesserten Fahrersitz mit 12-facher elektrischer Verstellung und verbesserter Vier-Wege-Lendenwirbelstütze bei allen Modellen. Ein Panorama-Schiebedach und Kapitänsstühle in der zweiten Reihe sind in nahezu jeder Ausstattungsvariante erhältlich. Bei den oberen Verkleidungen erhalten Fahrer eine Oberschenkelunterstützung und auf beiden Vordersitzen ist eine Vier-Wege-Massage verfügbar, was perfekt ist, wenn Ihr Rattenkind Sie zum millionsten Mal enttäuscht und Sie einfach eine Verschnaufpause einlegen müssen.

Der Autohersteller sagt, dass die dritte Reihe des Atlas dank der Tatsache, dass das Auto jetzt auf einer verbesserten Version der MQB Evo-Architektur des Volkswagen-Konzerns läuft, „großzügig“ bleibt. Wir haben keine genauen Maße, laut VW ist der neue Crossover etwa einen Zentimeter länger als der alte, während Breite, Radstand und Höhe gleich bleiben. Das bedeutet, dass er etwa 201,7 Zoll lang ist und einen Radstand von 117,3 Zoll hat. Wir müssen noch etwas warten, um zu sehen, wie sich diese zusätzliche Länge auf den Innenraum auswirkt.

Das ist aber genug des langweiligen Zeugs. Was ist mit der Macht? Rohe, berauschende Kraft. Nun ja, es hat noch ein bisschen mehr davon. Der turbogeladene 2,0-Liter-Reihenvierzylinder EA888 evo5 des Atlas leistet atemberaubende 282 PS und 258 Pfund-Fuß Drehmoment. Das sind 13 PS mehr als sein Vorgänger, und laut VW ist er damit der stärkste Atlas aller Zeiten und entthront den mächtigen VR6, der früher angeboten wurde. Allerdings nimmt das Drehmoment ab. Es ist jetzt 15 Pfund-Fuß tiefer als das alte Auto. Ich bezweifle jedoch, dass es einen einzigen Atlas-Käufer gibt, der es bemerken wird. Was ihnen auffallen wird, ist die Tatsache, dass der Kraftstoffverbrauch geringer sein soll als zuvor, und dass die Anhängelast bei Modellen mit werkseitig installierter Anhängerkupplung mit 5.000 Pfund gleich bleibt. Auch die Nutzlast bleibt unverändert.

Volkswagen hat noch keine Leistungskennzahlen genannt, sagt aber, dass der Atlas 2027 serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet sein wird und der Allradantrieb 4Motion eine Option ist. Beide Setups erhalten ihre Kraft über ein Achtgang-Automatikgetriebe.

Es kommt sogar ein Hybrid, aber wir müssen ein paar Jahre später auf eine Auffrischung in der Mitte des Zyklus warten, um diesen bösen Jungen zu bekommen. Im Moment ist das jedoch alles, was wir wissen. Volkswagen sagt, dass weitere Informationen, wie genaue Spezifikationen, Ausstattungsaufschlüsselungen und Preise, kurz vor der Markteinführung dieses Geräts im Herbst bekannt gegeben werden.