Letztes Jahr bestätigte Hyundai, dass es bis 2030 einen mittelgroßen Pickup mit Karosserie auf den Markt bringen werde, wahrscheinlich mit Hybrid- und EREV-Range-Extender-Antrieben, aber der koreanische Autohersteller hat sich seitdem zu allen Details ziemlich zurückgehalten. Bereits im September sagte Hyundai während dieser Präsentation, dass es das Potenzial für einen SUV gebe, der auf derselben Karosserie-auf-Rahmen-Plattform basieren könnte, und jetzt wissen wir, dass das nicht nur eine leichtfertige Bemerkung war. In einer echten Überraschung auf der Automesse in New York hat Hyundai gerade die Hüllen seines neuen Boulder-Konzepts abgezogen, eines kastenförmigen SUV, der verdammt cool aussieht – und überhaupt nicht weit hergeholt.
Laut Hyundai ist der Boulder nach der Stadt in Colorado benannt, nicht nach der Art des Felsens, und er wurde vom Hyundai Design North America-Team in Südkalifornien entworfen. Präsident und CEO José Muñoz sagt, dass Hyundais serienmäßiger Karosserie-Lastwagen (und alles, was sonst noch auf dieser Plattform erhältlich ist) in Amerika mit Blick auf amerikanische Kunden und unter Verwendung von amerikanischem Hyundai-Stahl entworfen, für sie entwickelt und gebaut wird. Muñoz fügte hinzu, dass der Boulder „einen zentralen amerikanischen Wert widerspiegelt: Freiheit. Bewegungsfreiheit, Meinungsfreiheit, Freiheit zum Träumen.“ Allerdings ist die Produktion zusammen mit dem Lkw nicht offiziell bestätigt Ist bestätigt, scheint es eine sichere Wette zu sein, dass wir im nächsten halben Jahrzehnt so etwas wie den Boulder im Angebot sehen werden.
Boxy ist besser
Das Design des Boulder weist sicherlich Anklänge an den Ford Bronco und den Jeep Wrangler auf, aber ich finde, dass er eindeutig und viel besser aussieht als beide, selbst wenn man sich vorstellt, wie er ohne alle Konzeptteile aussehen würde. Im Gegensatz zu echten Felsbrocken ist die Oberfläche des Felsbrockens ziemlich glatt und weist keine übermäßigen Linien oder Falten auf. Es verfügt über extrem ausgeprägte Kotflügel, in denen übereinander angeordnete Scheinwerfer und Rücklichter untergebracht sind, einen Zwölf-Loch-Kühlergrill mit integrierten Leuchten, klobige Stoßfänger mit Abschlepphaken und einen Dachträger, der allerlei modulares Zubehör aufnehmen kann. Laut Hyundai ist das gesamte Konzept auf die Ausstattung ausgerichtet, und die Serienmodelle werden dies sicherlich auch tun.
An den Oberkanten der Türen verlaufen Safari-Fenster, und die Heckscheibe lässt sich wie bei einem Toyota 4Runner herunterklappen. Wie bei jedem guten Offroader ist das Reserverad an der Heckklappe montiert, die mit zwei Scharnieren von beiden Seiten geöffnet werden kann. Bei den Reifen handelt es sich um 37-Zoll-Schlammreifen, die um 18-Zoll-Räder gewickelt sind. Einige der Außenelemente, wie die Türgriffe und Abschlepphaken, bestehen aus reflektierendem Material, sodass sie nachts gut sichtbar sind. Erwarten Sie jedoch nicht, dass die hinten angeschlagenen Wagentüren in die Produktion gelangen.
Hyundai meint es ernst
Der Innenraum ist definitiv eher konzeptionell, aber es ist ziemlich leicht zu erkennen, wie er sich auf die Produktion übertragen lässt – es handelt sich bereits um eine Weiterentwicklung des Innenraums des Crater-Konzepts mit einem realistischeren Gesamtdesign. Das Armaturenbrett verfügt über zylindrische Bedienelemente für Offroad-Funktionen und vier quadratische Bildschirme mit eigenen Tasten und Schaltern für Dinge wie den Allradantrieb, die Offroad-Navigation und Medien. Ein schlankes Head-up-Display erstreckt sich über die gesamte Basis der Windschutzscheibe, einen großen Touchscreen gibt es jedoch nicht. Mir gefallen der sehr markante Schalthebel mit freiliegender Verbindung in der Mittelkonsole und das durchgehend verwendete Polstermotiv.
In der Pressemitteilung des Boulder sagt SangYup Lee, Executive Vice President und Leiter von Hyundai Design, dass der Boulder „ein vierrädriger Liebesbrief an den dynamischen Offroad-Lebensstil ist, nach dem uns viele Kunden im Rahmen unserer zukunftsorientierten Forschung gefragt haben, (und) wir sind zuversichtlich, dass so etwas wie dieses äußerst leistungsfähige Hyundai-SUV-Konzept die Bedürfnisse dieser exklusiven Gruppe von Abenteuersuchenden mehr als erfüllen kann.“ Randy Parker, Präsident und CEO von Hyundai North America, fügte hinzu, dass der Boulder „unseren Ansatz in diesem Segment signalisiert und wie wir unseren mittelgroßen Pickup mit Bedacht entwickeln, wobei die Bedürfnisse und Erwartungen der US-Kunden im Mittelpunkt stehen.“
Hyundai meint es also wirklich ernst. Hätten Sie vor fünf, zehn, fünfzehn Jahren jemals gedacht, dass Hyundai einen auf die USA ausgerichteten Karosserie-Lkw auf den Markt bringen würde? Das hätte ich nicht getan. Aber ich bin froh, dass es passiert, vor allem, wenn es so gut aussieht wie das Boulder-Konzept.
