Wenn aufgrund der hohen Kraftstoffpreise alle aufhören, SUVs zu kaufen, sollte Folgendes passieren

Am Samstag habe ich unsere Leser gebeten, mir zu sagen, was ihrer Meinung nach im zyklischen Geschmack der amerikanischen Verbraucher als nächstes kommen sollte, wenn sie beschlossen haben, mit dem Herumspielen mit SUVs fertig zu sein. Irgendwann wird die Autofahrerbevölkerung in den USA es satt haben, an der Zapfsäule einen Aufpreis für ihre überfüllten Pendlermonster zu zahlen, oder? Wann immer das irgendwann passiert, muss etwas da sein, das seinen Platz einnimmt. Vielleicht ist es an der Zeit für ein Wiederaufleben der Schrägheckmodelle, oder vielleicht stellen wir alle auf das Rollerfahren um, so wie es in Asien der Fall ist. Was auch immer Ihre Antwort sein mag, ich wollte sie hören, und die Leser von Jalopnik wurden nicht enttäuscht.

Meine persönliche Entscheidung war die Rückkehr des Kombis. Mit einem niedrigeren Schwerpunkt fahren sie besser und mit weniger Kompromissen. Mit einer niedrigeren Frontfläche sind sie aerodynamischer und lassen sich leichter auf einen guten Kraftstoffverbrauch reduzieren, ohne dabei auf die Möglichkeit verzichten zu müssen, die Leckereien einer Woche Roadtrip hinten reinzuschlucken. Und wenn Sie das Richtige bekommen, können sie immer noch einen Nutzfahrzeuganhänger oder ein Boot oder so etwas ziehen.

Ohne weitere Umschweife sind dies meine Lieblingsantworten, die unsere Leser dieses Wochenende eingereicht haben:

Nun, wenn Sie Kinder haben und sie und ihre Freunde und ihre Sportausrüstung und vielleicht ein oder zwei Kühlboxen transportieren müssen, gibt es nur eine Antwort.

Minivan.

Eingereicht von: Tigersharktoo

Ich habe nichts gegen einen Van. Sie sind ziemlich gut darin, viele Leute und Sachen zu bewegen. Leider denke ich, dass es Jahrzehnte dauern wird, bis der Fußball-Mama-Vibe so dünn geworden ist, dass die Leute ihn wieder cool genug finden, um Auto zu fahren. Es wird einen Marketingschub brauchen. Wenn jeder anfängt, Minivan-Fahrern den Daumen hoch zu geben, wäre das ein großer Erfolg.

Zwei Gedanken: Ich hörte einmal einen europäischen Autoautor fragen: „Warum ist es Europa? Wir haben ein Baby, das sich in ein Kind verwandelt und im Wesentlichen 40 Pfund wiegt, für 5 bis 10 Jahre, und wir fahren es in einem perfekt dimensionierten Golf, aber die Amerikaner müssen einen 6000-Pfund-Truck kaufen, um damit herumzufahren?“ Und das ist ein guter Punkt. Wir neigen dazu, unsere Fahrzeuge zu viel zu kaufen. Du gehst zweimal im Jahr auf die Müllkippe, kaufst also einen F150, nutzt ihn aber hauptsächlich für den Weg zur Kirche und zum Einkaufszentrum.

Zweitens: Aus irgendeinem Grund war es in der jüngeren Geschichte bei Waggons seltener, dass sie hinten getönte Scheiben bekamen. Es ist subtil, aber vielleicht merken es die Käufer nicht, aber sie fühlen sich in Waggons exponierter?

Zuletzt hatte ich schon darüber nachgedacht, aber ich habe einen X3 verkauft und einen gebrauchten i4 bekommen. Wow. DAS war eine gute Entscheidung. Ich liebe es. Die Zahlungen sind um 150 $/Monat gesunken, es gibt kein Super-Bleifreies mehr und es macht SPASS.

Eingereicht von: PicklePicklesPickles

Ich habe während meiner Schulzeit eine Zeit lang in Spanien gelebt, und die Autos waren so viel kleiner als alles, was die Leute in den USA jeden Tag fahren, einfach verrückt. Früher haben wir vier Leute in einem Ford Ka eingeklemmt, und das war völlig akzeptabel. Was für ein tolles Auto, ich vermisse diesen Ka.

Ich denke, es ist an der Zeit, auf Tuk-Tuks umzusteigen. Als ich durch Indien reiste, sah ich zwölfköpfige Familien vollgepackt mit diesen Sachen auf der Autobahn quer durchs Land fahren. Mir ist klar, dass die Marktakzeptanz zunächst langsam sein wird, aber es hängt alles davon ab, wie man es verkauft. Wir müssen es zum neuen Weg machen, unabhängig, hart und machohaft zu sein. Sie können immer noch einen Waffenständer darauf stellen. Und wenn es um den Transport von Sachen geht, können Sie kaum glauben, welche riesigen Stapel an Baumaterial und landwirtschaftlichen Dingen sie auf einem 125-cm3-Motorrad stapeln können.

Eingereicht von: Michael Rosenfeld

Ehrlich gesagt, ich bin dafür da. Auf meiner letzten Reise nach Italien sah ich jede Menge alte Piaggio Ape-Dreirad-Trucklets, die für Liefer- und Paketdienste in den Stadtzentren herumfuhren. Es wird nicht für den Lebensstil jedes Amerikaners geeignet sein, aber ich könnte es durchaus als täglichen Rocker für die Arbeit in der Stadt gebrauchen. Vielleicht ist das machbarer, als die Leute glauben.

„Hohe Benzinpreise könnten den SUV-Trend stoppen …“

Hahahaha! Nein, das wird es nicht, aber es könnte die Leute davon überzeugen, einen Elektro-SUV zu kaufen. Schauen Sie, die Leute mögen SUVs aus verschiedenen Gründen. Hohe Benzinpreise werden den „Nützlichkeitsgrad“ von SUVs nicht zunichte machen, aber sie könnten die Kosten für den Antrieb eines ICE-SUV zunichte machen

Eingereicht von: Jimboy II, The Sequel

Ja, ich meine, das ist definitiv die Antwort, die die meisten Amerikaner wählen werden. Sie werden nicht auf den SUV verzichten, wohl aber auf den Benziner. Überlassen Sie es der derzeitigen Regierung, die Anreize für Elektrofahrzeuge zurückzunehmen und gleichzeitig den Benzinpreis in die Höhe zu treiben. Zu einer effektiven Regierungsführung gehört definitiv ein bisschen Zuckerbrot und ein bisschen Peitsche, aber es scheint, als ob Herr Trump nur daran interessiert ist, die Peitsche einzusetzen.

Dass uns die effizienten Familienangebote aus Europa nicht zur Verfügung stehen, ist erstaunlich. Die Skoda Superb- oder Octavia-Hybride/PHEVs könnten (und sind mechanisch gesehen) sehr leicht ein VW-Produkt für amerikanische Kunden sein. Es ist schockierend, dass Hyundai der einzige Hersteller ist, der der (erfolgreichen) Strategie von Toyota Aufmerksamkeit geschenkt hat. Ford und Stellantis schaffen es offenbar nicht, ihre Hybridfahrzeuge durchzuhalten, und GM hat den Volt so gut wie vergessen. Honda spielt zu langsam, und es ist nur eine Frage der Zeit, bis chinesische Joint Ventures an unseren Küsten auftauchen, die 600-Meilen-Elektrofahrzeuge mit Schnellladefunktion anbieten und das Automobilerlebnis verändern. Kein Verbraucher wird 50.000 US-Dollar für einen mittelmäßigen Hybrid aus Detroit bezahlen, wenn er für 25.000 ein besseres Auto haben kann.

Eingereicht von: Joe Exotic

Wie Joe denke ich, dass in China gebaute Elektrofahrzeuge hier in den USA unvermeidlich sind, und wir machen uns etwas vor, wenn wir glauben, wir könnten sie für immer fernhalten. Da die globale Automobilindustrie zunehmend von chinesischen Marken übernommen wird, fällt es traditionellen westlichen Marken immer schwerer, mitzuhalten. Ein massives Umsatzwachstum im globalen Süden auf Kosten der Marktanteile der Big Three wird sie zu sehr belasten. Wenn die US-Automobilhersteller irgendwann nur noch Autos für den nordamerikanischen Markt bauen, werden sie irgendwann unter dem Druck zusammenbrechen. Isolationismus ist kein guter internationaler politischer Plan.

Motorrad Motorrad Motorrad

Eingereicht von: Robert Harrison

Motorräder und Miatas. Wer braucht mehr als 2 Sitzplätze?

(Ich nehme an, dass jeder kleine Zweitürer akzeptabel wäre, aber nicht größer als ein Z4.)

Eingereicht von: Beispieltext

Ich werde viele Leute brauchen, um schnell richtig cool im Motorradfahren zu werden. Es gibt nichts Schöneres, als mit dem Fahrrad zu pendeln und Besorgungen zu erledigen. Anstatt einfach nur im Stau zu sitzen und seinen Launen nachzugeben, können Sie die Kontrolle über den Verkehr übernehmen und das Schlimmste umgehen. Fahrradfahren bringt eine Freiheit mit sich, die das Leben einfach unterhaltsamer und vielleicht sogar einfacher macht. Und das, bevor wir überhaupt über das Potenzial eines Kraftstoffverbrauchs im dreistelligen Bereich sprechen. Holen Sie sich ein Fahrrad, Sie werden es nicht bereuen.

Lasst uns ein paar günstige Kompaktwagen mit Schaltgetriebe haben.

Eingereicht von: Mikey

Ich hoffe, dass dies zum Comeback des Fit und des Yaris führt und ein inländischer Hersteller beschließt, den Swift umzubenennen. Gibt es in den Versionen Base, Hybrid und Performance (echte Leistung, nicht nur weiße Räder und orangefarbene Lackierung).

Eingereicht von: Minivanman

Mann, wäre es nicht großartig, wenn es jetzt eine Schar kleiner, hochtouriger Schräghecklimousinen mit Schaltgetriebe auf dem Markt gäbe? Ich spreche nicht einmal von Hot Hatches, sondern nur von einem normalen, milden Fließheck mit einem Stock. Den größten Spaß, den ich je beim Fahren hatte, hatte ich am Steuer eines mittelmäßigen Fließheckmodells mit 5-Gang-Reihenschaltung. Ich denke immer noch gern an meinen Ford Aspire mit einem Stock, weil ich ihn jahrelang wie ein gemietetes Maultier geschlagen habe. Früher hatten wir alles, aber sie haben es uns genommen.

Eine Überreaktion. Der Benzinschock von 2007–2008 war schlimmer (insbesondere unter Berücksichtigung der Inflation, schlechterer durchschnittlicher MPG-Wert der Fahrzeuge). Die SUV- und Lkw-Verkäufe mögen einen Rückgang erlitten haben, der Trend jedoch nicht.

Im Großen und Ganzen ist dies nur ein kurzfristiger Schmerz, es sei denn, der durchschnittliche amerikanische Lebensstil hat sich grundlegend geändert.

Eingereicht von: jalopyJames

Es tut mir leid, dass Sie glauben, dass die Autokonzerne der Verbrauchernachfrage folgen werden? SUVs haben alle 0 April und eine bessere Finanzierung, während Autos viel höhere Zinssätze haben, weil die Autokonzerne SUVs vertreiben wollen.

Eingereicht von: Scaramimer

Wie wäre es, wenn wir vorübergehend auf kleinere Fahrzeuge umsteigen, anstatt in fußgängerfreundliche Städte, öffentliche Verkehrsmittel und Fahrradinfrastruktur zu investieren, damit dies alles wieder passieren kann, wenn das nächste Mal der Sprit knapp wird?

Eingereicht von: Modusoperandi

Sie sagen, es passiert nie etwas. Wenn wir zulassen, dass nichts passiert, dann haben sie vielleicht Recht. Wenn Sie in der Lage sind, kraftstoffeffizientere und kleinere Autos zu fordern, können Sie vielleicht etwas tun, um uns normalen Leuten hier unten zu helfen, deren Gesichter im Schlamm stehen. Wir schreien nach besseren Entscheidungen, bitte, bitte, bitte gebt sie uns!