Möglicherweise haben Sie vom Gesetzentwurf 712 des kalifornischen Senats, auch „Leno-Gesetz“ genannt, gehört, der Ende letzten Jahres abgeschafft wurde. Ursprünglich sah der Gesetzentwurf vor, jedes Kraftfahrzeug, das 35 Modelljahre oder älter ist, von den alle zwei Jahre stattfindenden Smogtests des Staates auszunehmen. Später konzentrierte er sich jedoch auf die Befreiung von Oldtimern der Modelljahre 1981 und älter. Obwohl SB 712 vom Verkehrsausschuss des kalifornischen Senats und der Versammlung verabschiedet wurde, wurde der Gesetzentwurf vom Haushaltsausschuss der Versammlung verabschiedet und „Lenos Gesetz“ wurde schließlich am 29. August 2025 aufgehoben.
Senatorin Shannon Grove und Co-Sponsor Senator Dave Cortese treiben jedoch eine leicht modifizierte Version von „Lenos Gesetz“ in einem neuen Gesetzentwurf des kalifornischen Senats mit der Nummer 1392 voran. Den Gesetzgebern wurde SB 1392 am 20. Februar 2026 vorgestellt, wobei der erste Termin für die Anhörung auf den 14. April festgelegt wurde. Dieses Mal haben Oldtimer-Fans – darunter Jay Leno, der die Idee aktiv unterstützt und hinter ihr steht – bessere Chancen, dass der Gesetzentwurf verabschiedet wird dank etwas anderer Formulierungen ins Gesetz übernommen. Im Falle einer Verabschiedung tritt das Gesetz am 1. Januar 2027 in Kraft und erstreckt sich bis 2032, wodurch die Modelljahre, für die Smog-Befreiungen gelten, effektiv auf das Jahr 1986 verschoben werden.
Ein großer Teil des Texts in SB 1392 stimmt mit dem von SB 712 überein. Während SB 712 jedoch vorschreibt, dass das smogbefreite Fahrzeug als Sammlerauto registriert (und als solches versichert) sein muss, ohne ausdrückliche Erwähnung der täglichen Nutzung, geht SB 1392 noch einen Schritt weiter und verlangt, dass das besagte Auto nicht als primäres Transportmittel des Besitzers verwendet werden darf. Der im Gesetzentwurf definierte Anwendungsfall sind Shows, Paraden, Wohltätigkeitsveranstaltungen und historische Ausstellungen zur Ausstellung, Wartung und Konservierung.
Oldtimerbesitzer haben einen Grund zum Feiern
Jay Leno ist weithin bekannt für seine teure Autosammlung mit allen Arten von Vor- und Nachkriegsfahrzeugen. In diesem Artikel, den er für Hagerty schrieb, erwähnt er, dass es immer schwieriger wird, einen Ort zu finden, der Smog-Tests für Autos ab einem bestimmten Jahrgang durchführt. Darüber hinaus können die Kosten und Wartezeiten relativ hoch sein, wobei Leno Fälle von achtmonatigen Wartezeiten für die Fahrzeugprüfung anführt. Darüber hinaus kostet ein normaler Smog-Test laut dem Kommentar in der Regel etwa 35 US-Dollar, Spezialuntersuchungen dieser Art können jedoch über 200 US-Dollar kosten. Nicht jeder sei in der Lage, solche Summen zu bezahlen oder sich ein neues Auto leisten zu können, und sie als Kriminelle abzustempeln, finde ich unfair, meint der ehemalige „Tonight Show“-Moderator.
Christian Robinson, leitender Direktor der SEMA für Landesregierungsangelegenheiten, sagte gegenüber Road & Track, es sei vernünftig, nach der Anhörung mit einer Änderung des Wortlauts des Gesetzentwurfs zu rechnen. Es ist auch möglich, dass, sobald Kalifornien das Gesetz umsetzt, andere Bundesstaaten diesem Beispiel folgen könnten. Laut Robinson gilt Kalifornien seit langem als Vorreiter für viele Emissionsrichtlinien des Landes, sei es bei Smogkontrollen oder Vorschriften für Elektrofahrzeuge.
Am 4. März 2026 wurde der neue Gesetzentwurf an den Verkehrsausschuss des Senats überwiesen, wobei die Senatoren Shannon Grove und Dave Cortese die Leute aufforderten, bis zum 8. April Unterstützungsschreiben einzureichen. Angesichts der eingeführten Änderungen ist es wahrscheinlicher, dass SB 1392 dort Erfolg haben könnte, wo SB 712 versagt hat. Zumindest hoffen das die vielen Senatoren und Abgeordneten, die den Gesetzentwurf unterstützen.
