Aus Gründen, die mit Sicherheit nichts mit dem Mercedes-AMG GT 4-Türer-Coupé EV 2027 zu tun haben, der bis zu 1.153 PS leistet und in zwei Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt, habe ich mir diese Woche günstige AMG GT 4-Türer-Coupés angesehen. Sie wissen schon, als Forschung. Wichtige berufsbezogene Recherche. Es stellt sich heraus, dass sie noch nicht so günstig zu kaufen sind, aber es wird wahrscheinlich nicht lange dauern, bis wir eines für weniger als 40.000 US-Dollar im Angebot sehen. Es sei denn, Sie möchten einen V8. Aber möchte man wirklich den Aufpreis für eine besonders sportliche E-Klasse mit V8 bezahlen?
Die einfache Antwort lautet natürlich: Ja, entscheiden Sie sich auf jeden Fall für den V8. Warum sollten Sie sich mit einem Reihensechszylinder zufrieden geben, wenn Sie auch einen V8 haben könnten? Etwas schwieriger wird es, wenn Sie sich den tatsächlichen Preisunterschied zwischen zwei realen Autoangeboten ansehen. Und was wissen Sie, ich habe in New Jersey zwei gute Angebote für stark abgewertete, preisgünstige AMG GT 4-Türer-Coupés in New Jersey gefunden, die beide 2020-Modelle sind und uns helfen sollten, dieses Spiel etwas unterhaltsamer zu machen.
Wenn Sie unbedingt hatte Zur Auswahl stehen nur zwei Optionen: Möchten Sie lieber diesen 43.000 US-Dollar teuren AMG GT53 mit I6 besitzen oder den Aufpreis für den V8 zahlen und 69.000 US-Dollar für diesen AMG GT63 ausgeben?
Würden Sie eher
Als günstigeres Auto mit dem kleinsten Motor ist der GT53 auf dem Papier wahrscheinlich das intelligentere Modell. Ich habe gerade 4,99 US-Dollar für die Prämie in einem Staat bezahlt, in dem die Benzinsteuer bereits ausgesetzt ist, und die EPA-bewerteten 21 mpg, die Sie mit dem Mild-Hybrid-Setup des GT53 zusammen erhalten, würden es deutlich günstiger machen, Ihr Auto vollgetankt zu halten als beim GT63 und den 17 mpg seines V8 zusammen. Ein Unterschied von nur vier Meilen pro Gallone mag nicht viel klingen, aber wenn der V8 einen so schrecklichen Benzinverbrauch hat, summiert sich das schnell.
Der V6 ist auch nicht langsam. Er leistet 469 PS und 384 lb-ft Drehmoment, was ausreichte Auto und Fahrer um in 4,1 Sekunden 60 Meilen pro Stunde zu erreichen. Der V8 ist natürlich ein V8, und seine 577 PS und 590 lb-ft machen den GT63 deutlich schneller und verkürzen die 0-60-Zeit auf 3,3 Sekunden. Und wenn Sie wirklich mehr Geschwindigkeit brauchen, gibt es immer noch den 630 PS starken AMG GT63 S.
Wenn Sie auf den GT63 umsteigen, erhalten Sie auch mehr als nur einen V8 mit zusätzlicher Leistung. Es ist eines dieser Autos, mit denen man auf der Rennstrecke eigentlich nicht so viel Fahrspaß haben sollte wie es ist, und es ist wohl eine sportlichere Limousine, als es sich ein normaler Fahrer je zutrauen könnte. Wenn Sie jedoch anstelle einer E-Klasse ein AMG GT 4-Türer-Coupé kaufen, haben Sie das, was Sie „brauchen“, bereits aus dem Fenster geworfen, und die Entscheidung für den GT53 macht keinen Sinn, zumindest solange Sie ihn sich leisten können.
Und das ist das eigentliche Problem. Objektiv gesehen ist der GT63 die bessere Version dieses Autos, das begehrenswertere Auto und das Auto, das seinen Wert in Zukunft wahrscheinlich besser behalten wird. Sie werden mehr Freude daran haben, damit zu fahren. Aber der Händler mit dem GT63 verlangt eine Prämie von mehr als 25.000 US-Dollar, um den V8 anstelle des günstigeren, praktischeren GT53 zu bekommen. Ich persönlich denke, ich würde es bezahlen, wenn ich das Geld hätte, aber was ist mit dir? Lohnt es sich, für einen stark wertgeminderten AMG GT63 einen Aufpreis zu zahlen, für den man einen brandneuen Honda Civic kaufen würde, um den V8 dem I6 vorzuziehen?
