Mercedes-AMG-Autos nehmen in den Herzen und Köpfen vieler Getriebe einen besonderen Platz ein, und während viele Namensschilder mit dem High-Performance-Touch von AMG gesegnet wurden, sind es vielleicht die C-Klasse-Modelle, die vielleicht am wichtigsten sind. Bereits 1993 kam mit dem C 36 AMG das erste Modell auf den Markt, das gemeinsam von Mercedes-Benz und AMG entwickelt wurde.
Seitdem ist die aufgepeppte C-Klasse ein fester Bestandteil des AMG-Programms und vor fünf Jahren war die Auswahl für Käufer leistungsstarker C-Klasse-Modelle besonders faszinierend. Sehen Sie, anstatt nur eine Qualität zur Auswahl zu haben, gab es verschiedene, alle auch in unterschiedlichen Karosserieformen.
Am günstigeren Ende der AMG-Skala befand sich der C 43, der mit einem UVP von 57.550 US-Dollar startete und mit einem 385 PS starken V6 mit Doppelturboaufladung für Motivation sorgte. Noch einen Schritt weiter ging es mit dem immergrünen C 63, der über einen 469 PS starken Biturbo-V8 verfügte und in seiner günstigsten Ausführung 69.650 US-Dollar kostete. Für diejenigen, die das Beste verlangten, bot Mercedes-AMG den C 63 S an; eine 503-PS-Version des V8-angetriebenen C 63, die Sie mindestens 78.250 US-Dollar kosten würde.
Diese Preise gelten alle für Limousinen – Coupés und Cabriolets verlangten mehr Geld – aber wo sind die Preise für die AMG C-Klasse heute? Nun, ob der Kauf eines alten Mercedes-AMG-Produkts sinnvoll ist oder nicht, sind wir uns nicht sicher, aber die Fair Purchase Price-Bewertungen von Kelley Blue Book (KBB) zeigen, dass die AMG C-Klasse-Reihe 2021 seit dem Neuzustand insgesamt rund 39 % an Wert verloren hat. Das ist ein solider Ausgangspunkt, aber die eigentliche Antwort ist etwas komplexer.
Nicht alle AMGs sind gleichermaßen begehrt
Im gesamten Sortiment sehen wir insgesamt neun Modelle; ein Coupé, ein Cabriolet und eine Limousine in jeder der drei oben genannten Klassen. Daher ist es etwas vage, den von KBB angegebenen Wertverlust für alle neun Modelle zu berechnen und zu sagen: „Die C-Klasse AMG 2021 hat in den letzten fünf Jahren um 39 % an Wert verloren.“
Was uns die Daten tatsächlich zeigen, ist, dass Käufer klare Favoriten haben, egal ob sie eine 43, 63 oder 63 S suchen. Generell sind es die Cabriolet-Modelle, die am schwersten abgewertet wurden, und die Coupés, die den größten Teil ihres Wertes behalten haben.
Am unteren Ende wird das C 43 Cabriolet derzeit für nur 38.300 US-Dollar gehandelt; oder 57,6 % des ursprünglichen Kaufpreises. Der C 63 kostet jetzt 48.400 US-Dollar oder 61,2 %, während das C 63 S Cabriolet laut KBB 44.200 US-Dollar oder nur 51 % seines UVP von 86.650 US-Dollar erzielt. Seltsamerweise ist der C 63 S offenbar mittlerweile weniger wert als der C 63, aber das sagen uns die Zahlen.
Die Coupés kosten 35.700 US-Dollar (59,5 %) bzw. 47.000 US-Dollar (65,6 %) für die Modelle C 43 und C63 bzw. 55.100 US-Dollar (69,5 %) für den C 63 S. Die Limousinen liegen nicht weit hinter diesen Zahlen zurück. Auch wenn man den bizarr günstigen C 63 S Cabriolet-Ausreißer außer Acht lässt, macht KBB deutlich, dass die Reihenfolge der Begehrlichkeiten vom Coupé über die Limousine bis zum Cabrio reicht, auch wenn es die offenen Modelle sind, die bei den Käufern damals mehr Anklang fanden, als sie neu waren.
Das sagt der Markt
Es besteht kein Zweifel, dass diese Generation der von AMG optimierten C-Klasse eine Erkundung wert ist, wenn es um den Nervenkitzel bei gebrauchten PS-starken Fahrzeugen geht, denn obwohl der Vierzylinder-C 63 AMG so schnell ist – wir sollten es wissen, haben wir ihn auf der Straße und auf der Ascari-Teststrecke getestet –, hat er einfach nicht den Charakter eines V8-Modells der alten Schule oder gar eines V6 wie der alte 43.
Die oben genannten Preise mögen den Besitz eines AMG recht verlockend erscheinen lassen, aber bevor Sie beginnen, die Vor- und Nachteile des Tauschs Ihres aktuellen Autos gegen ein solches zu prüfen, sollten Sie zunächst herausfinden, wofür es auf dem freien Markt tatsächlich angeboten wird. KBB leistet solide Schätzungen der Durchschnittswerte, basierend auf der durchschnittlichen Kilometerleistung und den durchschnittlichen Bedingungen, aber in der realen Welt weichen die Anzeigen manchmal voneinander ab.
Als wir uns Live-Anzeigen ansahen, stellten wir fest, dass die Preise von KBB für den C 43 recht zutreffend waren. Exemplare aus dem Jahr 2021 mit mittlerer Laufleistung und sauberer Historie liegen bei 34.000 US-Dollar aufwärts, und am unteren Ende gab es tatsächlich mehr Limousinen und Cabriolets als Coupés. Das Gleiche gilt auch für Modelle mit V8-Antrieb, auch wenn es nicht viele zum Verkauf stehende Exemplare gibt, die beurteilt werden könnten. Sogar die jüngsten Auktionsergebnisse sind spärlich gesät, doch was da draußen liegt, zeigt, dass Besitzer Schwierigkeiten haben könnten, mit dem Wertverlust ihrer Achtzylinder-Modelle klarzukommen, da die meisten Schwierigkeiten hatten, überhaupt ihre Reserven auszuschöpfen.
