In einem Segment, in dem die Auswahl kleiner denn je ist, ist der Ford Maverick oft der Standard-Neuwagen für kompakte Pickups. Wenn Sie jedoch bereit sind, ihn mit etwas aus dem Segment der mittelgroßen Pickup-Trucks zu vergleichen, stehen Ihnen viele Optionen zur Auswahl, darunter auch solche wie der Honda Ridgeline.
Wie der Maverick ist der Honda Ridgeline einer der zufriedenstellendsten Pickup-Trucks, aber wie vergleichen sich ihre Spezifikationen? Der Klassenunterschied zwischen dem Ford Maverick und dem Honda Ridgeline bedeutet, dass es natürlich viele Dinge gibt, die sie von anderen unterscheiden. Die beiden unterscheiden sich stark in Größe, Leistung und Preis, wobei der Unterschied deutlich über 12.000 US-Dollar beträgt.
Darüber hinaus ist der Ridgeline nur mit einem Benzinmotor erhältlich, während der Maverick über Hybrid- und reine Benzinantriebsoptionen verfügt. Und während der Ridgeline 30-89 PS mehr leistet als der entsprechende Maverick, liefert er viel weniger Drehmoment als der Ford. Was den Infotainment-Bildschirm betrifft, so gibt es beim Maverick serienmäßig ein 13,2-Zoll-Gerät, während das Ridgeline mit einem 9-Zoll-Display ausgestattet ist. Wir vergleichen hier Maverick und Ridgeline, um Ihnen bei der Auswahl des richtigen Modells für Ihren Anwendungsfall zu helfen.
Preis- und Größenvergleiche
Die aktuelle Maverick-Reihe beginnt bei 29.685 US-Dollar und reicht bis zu 43.680 US-Dollar (einschließlich Zielgebühren und Anschaffungsgebühr), was ihn zum günstigeren der beiden Lkw macht. Der Ridgeline erleidet hier einige Rückschläge, da der Kauf im Voraus deutlich teurer ist und die Einstiegsausstattung „Sport“ zu einem teureren Preis von 42.290 US-Dollar erhältlich ist.
Arbeiten Sie sich bis zur oberen Ausstattung vor und die Preise belaufen sich auf 49.845 $. Durch den höheren Angebotspreis des Ridgeline erhalten Sie einen größeren Pickup mit besserer Leistung und einer größeren Ladefläche, aber der Maverick dürfte dennoch attraktiv sein, wenn Sie Ihren Lkw kompakt, geräumig und leicht zu navigieren mögen. Mit einer Länge von 210,2 Zoll, einer Breite von 78,6 Zoll (ohne Spiegel) und einer Höhe von 70,8 Zoll ist der Honda Ridgeline in jeder Hinsicht ein größerer Lkw als der aktuelle Ford Maverick.
Vorne hat der Ford-Truck etwas mehr Kopffreiheit (40,2 Zoll) und Beinfreiheit (42,8 Zoll) als der Ridgeline, der 39,5 Zoll Kopffreiheit vorne und 40,9 Zoll Beinfreiheit bietet. Hinten übertrifft der Maverick den Ridgeline auch bei der Kopffreiheit (39,6 vs. 38,8 Zoll), verliert aber bei der Beinfreiheit mit 35,9 Zoll im Vergleich zu 36,7 Zoll beim Ridgeline.
Außerdem haben Sie im Honda Ridgeline mehr Hüft- und Schulterfreiheit als im aktuellen Maverick-Modell, mit 59,1 Zoll Hüftfreiheit und 62 Zoll Schulterfreiheit vorne. Im Fond haben die Ridgeline-Insassen 61,5 Zoll Schulterfreiheit und 56,6 Zoll Hüftfreiheit. Im Vergleich dazu profitieren die Fahrer des Maverick von einem Schulterraum vorne von 57,3 Zoll und einem Hüftraum von 55,4 Zoll. Die Fondpassagiere haben 55,6 Zoll Schulterfreiheit und 54,1 Zoll Hüftfreiheit.
Leistung und Kraftstoffverbrauch
Abgesehen von ihrer Größe unterscheiden sich diese Trucks auch in puncto Leistung. Wie bereits erwähnt, erhalten Käufer des Honda Ridgeline einen 3,5-Liter-V6, der über ein Neungang-Automatikgetriebe 280 PS und 262 lb-ft Drehmoment an alle vier Räder abgibt. Mit so viel Leistung beschleunigte ein 2024er Honda Ridgeline TrailSport mit diesem Motor im Geradeaus-Leistungstest von MotorTrend in 6,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde.
Wenn Sie eine größere Auswahl an Motoren wünschen, erhält der Maverick entweder einen 191 PS starken Hybridantriebsstrang auf Basis eines 2,5-Liter-PowerBoost-Vierzylindermotors oder einen optionalen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und 250 PS und 280 lb-ft Drehmoment. Ausgestattet mit dem Hybridsystem ist der aktuelle Ford Maverick der ersten Generation nicht so schnell wie der Honda Ridgeline und benötigt 7,6 Sekunden, um von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu kommen. Versionen mit dem 250-PS-Turbovierzylinder haben eine schnellere Beschleunigung, wie ein Maverick mit FX4-Paket beweist, der von einem MotorTrend-Tester in sieben Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt wird.
Der Ridgeline ist nicht nur schneller, sondern auch ein besserer Abschleppwagen als der Maverick. Honda gibt an, dass er eine maximale Anhängelast von 5.000 Pfund (und eine maximale Nutzlast von 1.583 Pfund) hat. Der Maverick hingegen kann bis zu 4.000 Pfund ziehen (mit dem optionalen 4K Tow Package; andernfalls 2.000 Pfund) und eine Nutzlast von bis zu 1.500 Pfund transportieren. Allerdings ist der Maverick der effizientere der beiden Lkw und erreicht in Hybridausführung einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 38 mpg. Versionen mit dem Turbo-Vierzylinder liefern zusammen bis zu 26 mpg. Der Ridgeline erreicht nicht so viel und liefert laut EPA-Schätzungen maximal etwa 21 mpg.
