Zeit für ein Geständnis: Von allen Autos, die Toyota derzeit verkauft, ist der seltsame Crown Signia eindeutig mein Favorit. Er ist ungefähr so praktisch und effizient wie der RAV4 Hybrid, lässt sich aber deutlich angenehmer damit leben. Es fährt besser, sieht cooler aus und hat eine ruhige, luxuriöse Aura, die selbst ein vergleichbarer Lexus NX wohl nicht erreichen kann. Unter meinen Kollegen als Autorezensenten ist es jedoch geteilter Meinung – einige lieben es stillschweigend auch, aber viele finden es einfach verwirrend.
Mit anderen Worten: Entweder man bekommt es oder man bekommt es nicht, und es sieht so aus, als ob zumindest jemand bei Toyota, der in diesem Jahr mit der Verwaltung seiner Präsenz auf der SEMA Show beauftragt ist, es absolut versteht. Toyota präsentiert sich nächsten Monat in Las Vegas mit dem von der Toyota Motorsports Garage gebauten Crown Signia GT-S Performance Concept, einem Fahrzeug, das Toyota als „einen eleganten Grand-Touring-Motor“ bezeichnet, der alltägliches Platzangebot und Komfort mit der Einstellung und dem Fahrgefühl eines echten Sportwagens verbindet. Ja, es ist eine unnötig sportliche Version eines erfreulich unsportlichen Autos, und das ist wohl der Grund, warum es so verdammt cool ist.
Es ist ein Kombi bei HREs
Der Signia GT-S liegt fast 5 Zoll tiefer als der serienmäßige Signia mit einmaligem MCS-Gewindefahrwerk und macht den fünftürigen Crown auch zu dem Kombi, der er meiner Meinung nach schon immer sein wollte. Offiziell beschreibt Toyota das Standardauto als Crossover, aber in Wirklichkeit gleicht seine Fahrhöhe den Unterschied zwischen dem eines Camry und dem eines RAV4 nahezu perfekt aus. Was ist ein knalliger Halb-Crossover anderes als ein Kombi?
Die Kotflügel sind nahtlos geschwollen, das Hammerkopf-Element vorne ist wie alle Embleme rot getrimmt, und er hat sowohl eine Frontlippe als auch einen Heckdiffusor, die ihn aussehen lassen, als käme er von einem Super Street-Cover. Die dunkelgraue Metallic-Lackierung ist eine Sonderanfertigung, und auch der Auspuff mit trapezförmigen Enden ist eine Sonderanfertigung. Schauen Sie sich außerdem die Lüftungsschlitze über den vorderen Kotflügeln an, die wahrscheinlich nichts bewirken, aber trotzdem wild aussehen.
Im Inneren sehen die neuen Vordersitze äußerst gepolstert und bequem aus, während ein roter Schalthebel mit der Aufschrift „GTS“ in großen Buchstaben zweifellos albern ist, aber wissen Sie was? Ich werde es zulassen. Mods, die tatsächlich die Art und Weise verändern, wie der Crown Signia fährt, befinden sich alle in Bodennähe. Die Bremssättel stammen vom 366 PS starken Lexus RX 500h F Sport und sitzen hinter 21-Zoll-HRE-Rädern und Toyo Proxes ST III-Reifen mit 295 Profilen.
Technisch gesehen handelt es sich um ein Konzeptauto, was bedeutet, dass es in absehbarer Zeit nicht in einen Toyota-Showroom in Ihrer Nähe kommt. Aber wenn Toyota die Idee eines künftigen GR Sport Crown Signia mit mehr Leistung, mehr Grip und sportlicherem Aussehen sanft auf den Markt bringt, dann bin ich voll und ganz dafür.
