Australië staat op het punt een nieuwe auto te lanceren, en dat is spannend – ja, een auto. Geen SUV. Geen 4×4. Geen ute. Maar een gewone oude .
Het is de nieuwe generatie 2025 Skoda Superben hoewel het misschien niet de meest gewilde voertuigkeuze is op de Australische markt, die steeds meer wordt gedomineerd door zware, hoog opgezette voertuigen, heeft de Superb altijd het beste geboden dat je van het Tsjechische merk kunt krijgen als de held van zijn modellenreeks.
Dus, doet het zijn illustere naam eer aan? We hebben zojuist de nieuwste versie in Duitsland gesampled – die volgend jaar hier uitkomt – om dat uit te zoeken.
Hoeveel kost de Skoda Superb?
We hebben nog geen bevestigde prijzen voor de nieuwe generatie Skoda Superb.
Er is ons echter verteld dat het enige model dat in Australië zal uitkomen de Sportline-uitvoering is. Deze wordt momenteel exclusief door het merk zelf verkocht.
Het lijkt erop dat Skoda de specificaties van dit nieuwe model wil verbeteren, maar de prijs niet al te veel wil verhogen.
De huidige Superb Sportline is leverbaar in een liftback/sedan-uitvoering vanaf $ 69.990 inclusief btw, en de populairdere stationwagen kost $ 2000 extra ($ 71.990 inclusief btw).
Verwacht niet dat de nieuwe generatie modellen veel verder van die positionering af zal wijken, ondanks de verbeterde technologie en uitrusting.
Hoe is de Skoda Superb van binnen?
Persoonlijk vond ik dat de vorige versie van de Superb nog redelijk fris en zacht aanvoelde, maar deze nieuwe versie heeft die bal opgepakt en ermee naar een nieuw veld gerend.
Ik zeg niet dat deze auto net zoveel bling biedt als een Benz of dezelfde technische elegantie als een Audi, maar het interieurontwerp en de afwerking behoren tot de beste die ik ooit van het merk heb gezien.
En het is ook geen technische overload. Zeker, er is een nieuw 13-inch touchscreen mediasysteem met navigatie, draadloos Apple CarPlay en Android Auto, en ook een volledig digitaal instrumentenpaneel. Maar over het algemeen is het allemaal eenvoudig en de bediening is binnen enkele minuten te hanteren en te leren.
Er zitten geen knoppen of draaiknoppen onder het grote scherm. Het scherm laadt snel en heeft een scala aan menu’s en bedieningselementen waar je doorheen kunt bladeren.
Maar er zitten ook een aantal Smart Dials onder, waardoor u er veel eenvoudiger mee kunt werken dan door de menu’s op het scherm te moeten worstelen.
De Smart Dials zijn configureerbare, tactiele bedieningselementen met kleine displays aan de binnenkant, waarmee u bepaalde onderdelen van de auto kunt aanpassen.
De middelste bediening kan bijvoorbeeld worden aangepast als ventilatorsnelheidsknop, luchtstroomregelaar, volumeknop, rijmodusselector of kaartzoomregelaar. De twee knoppen ernaast zijn voor uw klimaatregelingsinstellingen en u drukt op de knop om ook de stoelverwarming en -koeling aan te passen.
Het lijkt misschien ingewikkeld, maar het komt echt natuurlijk over vergeleken met andere systemen die ik heb getest en die meer op het scherm zelf vertrouwen. Ik had alleen gehoopt dat ze iets meer op Honda’s wijzerplaten zouden lijken, met iets meer een mechanisch uurwerk.
Zoals je zou verwachten, zijn er nog veel meer slimme dingen in het interieur. De afgedekte middenconsole heeft verstelbare planken met een verstopplek voor de briljante ruitenwisser, die vingerafdrukken direct verwijdert.
Er zijn bekerhouders tussen de stoelen, een draadloze telefoonoplader, USB-C-poorten en gevoerde flessenhouders in de deuren. En de kwaliteit van de afwerkingen en materialen is top.
De voertuigen die in Duitsland zijn getest, zijn niet per se representatief voor wat we qua uitrustingsopties kunnen verwachten, maar ik had er wel vertrouwen in dat de zachte kunststoffen en de leren afwerking van de stoelen overtuigend genoeg waren voor de verwachte prijs.
Op de tweede rij is er voldoende ruimte voor iemand van 1,82 meter (ik ben 1,82 meter) om achter iemand van vergelijkbare lengte te schuiven. Er is dan nog steeds ruimte voor de knieën, genoeg ruimte voor de tenen en ook nog eens heel veel schouderruimte.
Drie volwassenen achterin is geen probleem, ondanks een kleine indringing in de transmissietunnel. Als u dit als gezinsauto ziet, zijn er ISOFIX-punten in de raamstoelen en drie bovenste bevestigingspunten, en u kunt er drie kinderzitjes in kwijt. Het is een zeer brede cabine.
Geweldige functies achterin zijn onder andere kaartvakken met apparaathouders, grote flessenhouders, geïntegreerde raamzonwering, een neerklapbare armsteun met bekerhouders en een holster voor boeken/apparaten, en dual-zone climate control met verwarming van de buitenste stoelen. Dat kun je ook standaard verwachten in Australische auto’s.
De laars? Die is enorm.
De Superb Liftback heeft een inhoud van 645 liter (uitbreidbaar tot 1745 liter met de achterbank neergeklapt), terwijl de Combi (stationwagen) die ik testte een zeer praktische inhoud van 690 liter had (1920 liter met de achterbank neergeklapt).
De vierkante ruimte biedt ruim voldoende ruimte voor de bagage van vier volwassenen (zoals wij hadden). Er zijn uitklapbare haken voor boodschappentassen, opbergvakken aan de ene kant en een kastje aan de andere kant. En om het helemaal af te maken, is er ook nog een ruimtebesparend reservewiel onder de vloer van de kofferbak.
Wat zit er onder de motorkap?
De Skoda Superb Sportline uit 2025 zal in Australië uitsluitend worden aangedreven door een nieuwe ‘195TSI’-aandrijflijn wanneer deze volgend jaar op de markt komt. Technisch gezien is dit een downgrade ten opzichte van de aanduiding ‘206TSI’ van het uitgaande model.
Als dat niets voor u betekent, dan is dit misschien een oplossing: de auto heeft een 2,0-liter viercilinder turbobenzinemotor met 195 kW vermogen en 400 Nm koppel.
Standaard is een zeventraps automaat met dubbele koppeling (DSG) met vierwielaandrijving. De prestaties zien er veelbelovend uit, met een geclaimde 0-100 km/u-tijd van 5,6 seconden voor de liftback en 5,7 seconden voor de stationwagen.
Het brandstofverbruik moet nog worden bevestigd, maar de Europese modellen hebben een vastgesteld verbruik van 7,6 tot 8,2 liter per 100 km voor 195TSI-modellen, waarbij minimaal 95 RON super loodvrije benzine vereist is.
Slepen? Zeker weten – ongeremd is de capaciteit 750 kg, en geremd slepen is naar verwachting 2200 kg.
Hoe rijdt de Skoda Superb?
Ik heb niet in de 195TSI Sportline gereden die we tijdens deze internationale preview krijgen – het voertuig dat ik heb getest was een 2.0-liter turbodiesel. Skoda is nog niet begonnen met het bouwen van de benzinemodellen.
Ik zal dus niet te lang stilstaan bij de geteste 142TDI-aandrijflijn, maar ik kan wel zeggen dat deze relatief verfijnd en energiek was en na urenlang rijden een groot rendement liet zien (6,2 liter per 100 km).
Waar ik je meer over kan vertellen is het chassis. Deze nieuwe Superb is gebouwd op het stijvere MQB Evo-platform, dat niet alleen is ontworpen om sterker te zijn en betere handling te bieden door verhoogde stijfheid; het heeft ook verbeteringen op het gebied van geluid, trillingen en ruwheid als prioriteit.
En dat was duidelijk te merken tijdens mijn rit, waar het in de meeste situaties relatief stil was, ondanks dat ik wat bandengeruis hoorde op sommige van de ruwere wegen waar ik op reed. Ik moest op zoek naar een slecht wegdek, omdat zoveel wegen in Beieren subliem zijn.
Het nieuwe ophangingssysteem dat in dit testvoertuig wordt gebruikt (en dat standaard wordt aangeboden in de Sportline-modellen die wij krijgen) omvat een geavanceerdere demperinstelling, met een beschikbare configuratie met 15 standen.
Dus als u de Individual drive mode kiest, kunt u het niveau van stevigheid of subtiliteit kiezen dat u wenst van de vering. Anders kunt u kiezen uit een aantal andere modi zoals Comfort, Eco en Sport, die allemaal de besturing, rit, versnelling en motorprestaties aanpassen.
Ik kon nauwelijks kritiek leveren op de capaciteiten en het comfort van deze auto, die over een mix van stadswegen, autosnelwegen, hoofdwegen en enkele bergpassen reed.
Er zitten wat elektronische trucjes ingebouwd waardoor het voelt alsof de auto beter blijft hangen in bochten. Door koppelvectoring bij het remmen wordt het voorwiel aan de binnenkant van de auto bijgeschaafd als je door bochtige stukken gaat.
De carrosserie blijft relatief vlak bij een assertieve rijstijl, een prima basis, en het vierwielaandrijvingssysteem in het testvoertuig gaf de auto voldoende stuwkracht bij het uitkomen van bochten.
Met een eerlijke en voorspelbare besturing die voor veel rijplezier in de bochten zorgt en een niveau van dagelijks gebruiksgemak biedt dat je van een auto als deze mag verwachten, belooft de auto in de Sportline-uitvoering misschien nog wel aantrekkelijker te zijn, aangezien die versie is uitgerust met het Progressive Steering-systeem en een sportievere, verlaagde ophanging vergeleken met het geteste voertuig.
Wat mij het meest heeft geïmponeerd tijdens de rit, was het gebruiksgemak van de uitschakelfunctie voor veiligheidssystemen. Ik zeg echter niet dat iedereen alles moet doen wat nodig is om bijvoorbeeld de rijstrookassistent en de snelheidsbordherkenning uit te schakelen.
Ikzelf geef de voorkeur aan het natuurlijke stuurgevoel als ik de controle heb, niet aan de auto. Bovendien stoorde het systeem dat de snelheidsborden aangaven toen ik 1-2 km/u te hard reed.
Gelukkig gebruikt u hiervoor gewoon de knoppen op het stuur en past u de instellingen aan op het bestuurdersdisplay. U hoeft dus niet te klooien met het touchscreen om het naar wens in te stellen… maar ja, u moet ze wel iedere keer dat u de auto opnieuw start, weer uitzetten als u ze niet aan wilt hebben.
Wat krijg je?
De standaarduitrusting voor de Australische markt is nog niet bekendgemaakt, maar hieronder vindt u ter indicatie wat u standaard kunt verwachten in de nieuwe Superb Sportline wanneer deze in 2025 op de markt komt.
Hoogtepunten van de uitrusting:
- 19-inch lichtmetalen velgen
- Matrix LED-koplampen
- Automatische grootlicht
- LED-achterlichten
- Zwarte exterieurdesign afwerking met zwarte grille, zwarte spiegelkappen en zwarte raamomlijstingen
- Elektrisch inklapbare buitenspiegels
- Verlaagde sportophanging (-15 mm lager)
- Adaptieve ophanging Dynamic Chassis Control
- Progressieve besturing
- Keyless entry met startknop
- Verlichte buitendeurgrepen
- Verlichting van plassen
- Elektrische achterklep
- Multifunctioneel lederen stuurwiel met schakelflippers
- Elektrische voorstoelverstelling
- Verwarmde en geventileerde voorstoelen
- Massagefunctie voor voorstoelen
- Driver geheugenfunctie
- Verwarmde buitenste zitplaatsen achterin
- Klimaatregeling met vier zones
- 10-inch digitaal instrumentenpaneel
- Multifunctioneel head-up display
- 13-inch infotainment-touchscreen
- Draadloos Apple CarPlay, Android Auto
- Satellietnavigatie
- DAB+/FM digitale radio
- Draadloos opladen van smartphones
- Slimme wijzerplaten
Is de Skoda Superb veilig?
De Superb kreeg in 2024 een vijfsterren Euro NCAP-veiligheidsbeoordeling. Ongetwijfeld volgt er een ANCAP-beoordeling wanneer de nieuwe Superb volgend jaar in Australië arriveert.
Voor de bescherming van volwassen inzittenden behaalde de auto een score van 93 procent, voor de bescherming van kinderen in de auto was dat 87 procent, voor de bescherming van kwetsbare weggebruikers 82 procent en voor de veiligheidssystemen 80 procent.
Hieronder vindt u een overzicht van de standaardveiligheidstechnologie:
- Autonoom noodremmen
- Voetganger
- Fietser
- Tegenliggend verkeer
- Knooppunt
- Adaptieve cruisecontrol met stop-and-go
- incl. rijstrookcentrering (Travel Assist)
- Blinde vlekbewaking
- Waarschuwing voor kruisend verkeer van achteren
- Parkeerhulp
- Achteruitrijcamera
- Parkeersensoren voor en achter met automatische remfunctie
De nieuwe Superb zal naar verwachting worden geleverd met maximaal 10 airbags: twee vóór, twee aan de voorkant, één aan de knie van de bestuurder, één in het midden voor, één aan de voorkant, één aan de voorkant, één aan de achterkant en twee gordijnairbags over de volledige lengte.
Hoeveel kost het om een Skoda Superb te gebruiken?
Skoda is nog steeds het enige Europese merk in Australië dat zeven jaar garantie zonder kilometerbeperking biedt.
Onderhoud vindt naar verwachting elke 12 maanden of 15.000 km plaats, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet, zoals gebruikelijk is bij andere modellen van het merk.
Kopers kunnen ervoor kiezen om te betalen voor onderhoud op aanvraag onder een onderhoudsprogramma met een gemaximeerde prijs, of door vooraf te betalen voor hun onderhoud in een blok van vijf of zeven jaar. De prijs is op het moment van schrijven nog even weg.
Skoda biedt ook de optie van een gegarandeerde toekomstige waarde voor het voertuig als u financiert via hun eigen kredietverleningsbedrijf. Dit kan aantrekkelijk zijn voor mensen die zich zorgen maken over de wederverkoopwaarde.
En als u de onderhoudsbeurten vooruitbetaalt, kan dat de kans op wederverkoop vergroten, omdat u de auto dan aan de volgende eigenaar kunt doorgeven, die het onderhoud al heeft gedekt.
CarExpert’s mening over de Skoda Superb
Hoewel het model dat ik testte niet helemaal representatief was voor het model dat we rond mei volgend jaar in Australië zullen krijgen, kan ik met zekerheid zeggen dat het het wachten waard is voor een koper die een auto wil, en niet een van die andere hoge dingen.
Dit is een geweldige nieuwe auto – zelfs superieur.
