Da die Benzinpreise in Höhen geschossen sind, die wir seit dem letzten sinnlosen Krieg eines Landes im Jahr 2022 nicht mehr erlebt haben, scheint jetzt ein guter Zeitpunkt zu sein, um eines dieser wirklich günstigen gebrauchten Elektrofahrzeuge zu finden, von denen wir alle gehört haben. Einige der größten Sorgen für Menschen, die über den Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs nachdenken, sind jedoch der Zustand und die Langlebigkeit der Batterie – oder zumindest sind das Bedenken, die sie im Kopf behalten, obwohl zahlreiche Studien belegen, dass der Zustand und die Langlebigkeit der Batterie kein so großes Problem darstellen wie früher.
In Kalifornien gibt es ein neues Programm namens „Zero-Emission Assurance Project“ (ZAP), das darauf abzielt, diese Bedenken auszuräumen, indem es Besitzern gebrauchter Elektrofahrzeuge dabei hilft, defekte Batterie- oder Brennstoffzellenkomponenten zu reparieren, für die es keine Garantie gibt, oder den Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs subventioniert. Laut der Kalifornische PostStand 30. März: „Das Programm deckt bis zu 7.500 US-Dollar an Reparaturen für defekte Batterie- oder Brennstoffzellenkomponenten ab, die nicht durch eine Garantie abgedeckt sind. Wenn die Batterie nicht gerettet werden kann, subventioniert der Staat den Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs mit bis zu 10.000 US-Dollar.“ Es gibt jedoch einige ziemlich spezifische Parameter, wenn Sie sich qualifizieren möchten.
Hier ist der Haken
Das Programm richtet sich zunächst einmal an Personen, die ihr Elektrofahrzeug bereits gekauft haben. Also, betätigen Sie vielleicht noch nicht den Abzug bei dem 200.000-Meilen-Gebrauchtmodell, das Sie auf Craigslist im Auge behalten haben. Leute, die ZAP nutzen möchten, sollten beachten, dass es nur für Besitzer von Elektrofahrzeugen gilt, die laut der Website des California Air Resources Board (CARB) „über die Finanzierungshilfe- und/oder Clean Cars 4 All-Programme des California Air Resources Board (CARB) ein gebrauchtes emissionsfreies Fahrzeug gekauft und dauerhaft besessen haben.“ Zu den zugelassenen Fahrzeugtypen gehören Plug-in-Hybride, vollwertige Elektrofahrzeuge und Elektrofahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzelle, die über eine geringere Batteriespeicherkapazität, eine geringere Fahrzeugreichweite und eine geringere Brennstoffzellenleistung verfügen.
Damit sich ein Fahrzeug für das Anreizprogramm qualifiziert, müssen die Batterien von Elektrofahrzeugen weniger als 70 % ihrer ursprünglichen Kapazität haben, und FCEVs unterliegen dem Schwellenwert des Herstellers für den Austausch, der von einer von der ZAP zugelassenen Diagnosestelle diagnostiziert werden muss. Das Programm ist nicht ganz neu. Es wurde in ausgewählten kalifornischen Landkreisen getestet, bevor es am 30. März auf den gesamten Bundesstaat ausgeweitet wurde, aber The Post sagte: „Bisher wurden keine Elektrofahrzeuge im Rahmen des Programms repariert, obwohl ‚eine Handvoll Fahrzeuge ersten Inspektionen unterzogen wurden‘ (CARB-Sprecherin Lindsay Buckley) sagte.“
