Ein Mann aus Florida kam letzte Woche ums Leben, als sein Tesla Model Y von der Straße abkam und in einen Teich krachte. Berichten zufolge nutzte das Auto die „Autopilot“-Funktion von Tesla, die inzwischen bei Fahrzeugen, die vor 2026 gebaut wurden, in „Verkehrsbewusste Geschwindigkeitsregelung und Autosteer“ umbenannt wurde. Der 87-jährige Fahrer und seine Beifahrerin – eine 75-jährige Frau – kamen offenbar von der Fahrbahn ab und prallten gegen einen Stromkasten, bevor sie im Teich versanken.
Laut CBS 10 Tampa Bay brachten Rettungskräfte beide Insassen kurz nach dem Unfall um 20 Uhr in örtliche Krankenhäuser im Raum Tampa. Der Fahrer starb später, während der Beifahrer mit nicht lebensgefährlichen Verletzungen überlebte. Ihre Identität muss noch bekannt gegeben werden.
Bilder des Unfalls zeigen ein völlig zerstörtes Model Y. Die Frontpartie des Elektro-Crossovers ist kaum wiederzuerkennen. Es ist nicht klar, wie schnell sich das Auto zum Zeitpunkt des Unfalls bewegte, aber die Höchstgeschwindigkeit in der Gegend beträgt 30 Meilen pro Stunde.
Ein weiteres Foto des Crossovers zeigt ihn im See, fast bis zur Dachlinie untergetaucht. Die Polizei sagt, sie wisse nicht genau, wie lange das Auto dort war, bevor die Retter die beiden betroffenen Passagiere erreichten.
Vieles ist unbekannt
Die Florida Highway Patrol sagt, dass das Model Y mit Teslas praktischem Fahrerassistenzsystem „Autopilot“ Level 2 betrieben wurde, aber sie haben nicht genau erklärt oder herausgefunden, warum das Auto von der Fahrbahn abgekommen ist, da die Ermittlungen noch andauern, berichtet Fox 13 Tampa Bay. Es ist möglich, dass die Geschwindigkeit, ein medizinischer Zustand oder eine Anomalie im Tesla-System zu dem Absturz geführt haben könnten.
Bedenken Sie, dass es etwas unklar ist, welches ADAS-System der Fahrer zum Zeitpunkt des Unfalls genau nutzte. Er hätte durchaus Autopilot verwenden können, wie FHP vorgeschlagen hat, aber der Name für dieses System wurde weitgehend von der US-Website von Tesla entfernt, und die von Tesla verkauften Gebrauchtwagen tragen jetzt stattdessen die Bezeichnung „Traffic-Aware Cruise Control and Autosteer“. Es ist sehr wahrscheinlich, dass dieses Auto nicht auf den neuen Namen aktualisiert wurde. Es ist auch unglaublich möglich, dass dieses Auto die Software „Full Self-Driving“ von Tesla nutzte, und Ersthelfer und Reporter waren einfach nicht mit Teslas zutiefst verwirrendem Namenslabyrinth vertraut, um den Unterschied zu erkennen. Ich denke, die Zeit wird es zeigen.
Leider ist dies kein Einzelfall. Wir haben verdammt viel darüber berichtet, dass es bei Teslas mit aktiviertem FSD oder „Autopilot“ zu Unfällen kam. Auch davon musste das Unternehmen einige abwickeln. NHTSA untersucht, wie sich sein System bei schlechten Sichtverhältnissen verhält. Kürzlich haben wir Ihnen von einem Cybertruck erzählt, der versuchte, eine Überführung zu verlassen. Es ist ein Chaos
