Over de
Nick Lo Guarro kocht deze tweedehands voor $ 20.000 (inclusief alle on-road kosten) in 2022. Nick Lo Guarro zou deze auto opnieuw kopen omdat: “Ondanks de gebreken is het echt de leukste auto die ik ooit heb gereden, compleet met Italiaanse charme.
De 1,4-liter viercilinder turbomotor is pittig en heeft minimale turbovertraging, vooral als je Alfa’s beroemde DNA-rijmodus op Dynamisch zet. En dankzij de zware besturing heb je het gevoel dat je daadwerkelijk in een auto zit die op de bestuurder is gericht.”
Hoe betrouwbaar is uw auto? Vertel ons over eventuele problemen.
Ik kocht de auto in 2022 nadat ik mijn baan bij een grote Japanse autofabrikant had opgezegd met slechts 35.000 km op de teller, dus de auto is nauwelijks gebruikt. Ik kreeg de klassieke “oude dame eigenaar”-smoesje toen ik de auto kocht, wat gezien de lage kilometerstand en de staat van de auto waarschijnlijk waar was.
Ik had mijn zinnen gezet op een Giulietta, dus ik had het contract nog steeds getekend, zelfs als ze me hadden verteld dat ze er met 100 km/u mee door de bochten raasde, terwijl haar kleinkinderen op de achterbank zaten.
Tot nu toe heb ik er probleemloos mee kunnen rijden, afgezien van een enkele rammel in het dashboard, waarvan ik zeker weet dat die makkelijk verholpen zou kunnen worden door een stukje schuim te vinden en vast te zetten in de vervelende losse fitting die het lawaai veroorzaakt. Maar rammels zijn vervelend.
Onderhoud kan, zoals verwacht, een beetje duur zijn, ongeveer $ 600 per stuk voor een basisexemplaar. Ik krijg vaak te horen: “Oh, maar het is een Alfa” – niet dat dat de pijn verzacht.
Wat vindt u van de ervaring als eigenaar van uw auto?
Na een stevige 10.000 km rijden, heb ik niet veel negatiefs te zeggen over de auto. De ervaring als eigenaar is soepel verlopen, hoewel de verzekeringspremie die ik betaal een beetje een schop onder mijn kont is. Toch zijn er over het algemeen geen echte klachten.
Het enige kleine minpuntje is het vreselijk schelle piepgeluid dat de auto maakt als je hem op slot doet en ontgrendelt. Maar misschien ben ik nu een beetje pedant.
Mijn favoriete onderdeel van het bezitten van de Giulietta is het vervelend zeggen van “het is geen auto – het is een Alfa Romeo” tegen iedereen die het wil horen, wat over het algemeen een paar oogrollen oplevert. Ze hebben duidelijk de oude MiTo-advertentie van vroeger niet gezien.
Bent u tevreden met de prijs en de uitrusting van uw auto?
Ik was best tevreden met de prijs van 20.000 dollar voor een auto uit 2013 met nauwelijks kilometers op de teller.
De Distinctive-uitvoering is onder andere voorzien van verwarmde leren stoelen die supercomfortabel zijn, cruisecontrol, parkeersensoren achter en klimaatregeling met twee zones.
De features waren overigens vrij standaard en ik moet toegeven dat ik van een premium hatchback in dit segment iets meer had verwacht. Een branded sound system zou een welkome toevoeging zijn geweest, om te beginnen.
Ik heb ervoor gekozen om een aftermarket-hoofdunit te installeren, zodat ik met Android Auto, enigszins gênant, naar Taylor Swift op vol volume kan luisteren. Ook heb ik een achteruitrijcamera toegevoegd voor extra gemak.
Ik moest een aangepaste fascia kopen om het nieuwe hoofdunitscherm te laten passen, wat me $ 800 kostte. Ja, je leest het goed: $ 800 voor een mooi stukje plastic dat ik uit het buitenland moest importeren…
Wat vindt u van de prestaties en het brandstofverbruik van uw auto?
Ik tank de machine uitsluitend met 98 RON-benzine om alles soepel te laten lopen, hoewel ik in 2024 ongeveer $ 100 betaal voor een volle tank sap, wat een beetje kan prikken.
Dit geeft me een respectabele actieradius van 600-700 km met een gemiddeld verbruik van 8 l/100 km. Toegegeven, ik vind het wel leuk om het gaspedaal in de dynamische rijmodus vaker dan ik zou moeten in te drukken, dus ik weet zeker dat je met een conservatievere rechtervoet nog een paar kilometer uit een volle tank kunt halen.
Maar daarvoor koop je toch geen Alfa Romeo?
Prestaties zijn behoorlijk respectabel. De 1.4L viercilinder turbomotor is pittig genoeg met minimale turbovertraging, en produceert 125kW en 250Nm koppel.
Ik kan een glimlach niet onderdrukken als ik mijn voet op het gaspedaal zet en voel hoe de auto vooruit schiet, maar ik vraag me ook af hoeveel gelukkiger ik zou zijn als ik had gekozen voor de 1,75L Quadrifoglio (of Veloce, zoals hij nu heet).
De versnellingen kunnen wat schokkerig zijn bij lage snelheden, maar ik kan niet zeggen dat dit ongewoon is bij automatische transmissies met dubbele koppeling. Het is niet zo verfijnd als een Golf, als je een vergelijking wilt maken, maar niets al te lastigs.
Wat vindt u van de techniek in uw auto?
De techniek is vrij standaard voor een auto uit 2013, maar zoals ik hierboven al zei, verlang ik soms naar meer.
De aftermarket head unit en de achteruitrijcamera hebben mijn problemen grotendeels opgelost, maar voor een auto in dit segment had ik gewild dat ze iets meer hadden geboden. Zelfs de oude blikkerige Yaris van mijn moeder had standaard een achteruitrijcamera.
Wat vindt u van het rijcomfort en de wegligging van uw auto?
Het rijcomfort is uitstekend, vooral dankzij de leren stoelen van de Distinctive.
De ophanging kan soms wat stuiterend aanvoelen, vooral bij verkeersdrempels, maar dit wordt ruimschoots gecompenseerd door de goede wegligging van de auto.
De auto neemt bochten en hoeken moeiteloos en heeft nauwelijks last van overhellen. Dat is best prettig, want bij veel SUV’s van tegenwoordig heb je het gevoel dat je uit het raam van de bestuurder wordt gekatapulteerd als je iets te snel een bocht neemt.
