Wieder einmal kursieren Gerüchte, dass Tesla an einer Art kostengünstigem Einstiegsfahrzeug arbeitet, das unterhalb des Model 3 und Model Y angesiedelt werden soll. Wir haben diesen Gesang schon einmal gesehen, und CEO Elon Musk hat in der Vergangenheit sogar einen billigen Tesla als „sinnlos“ bezeichnet, aber ich denke, wir sollten trotzdem darüber reden, was das für das Unternehmen bedeuten könnte, und nun ja, es ist eine gemischte Sache. Investoren sind der Meinung, dass dies sicherlich dazu beitragen könnte, die nachlassende Nachfrage des Autoherstellers zu bremsen, aber es könnte den negativen Effekt haben, dass die bereits schwachen Gewinnmargen beeinträchtigt werden.
Ein solches Auto wäre ein klares Zeichen dafür, dass Tesla es mit China ernster nimmt. Dort wird es durch die kostengünstigere, heimische Konkurrenz vernichtet, und deshalb wird es – wenn dieses Ding in Produktion geht – wahrscheinlich zuerst dort produziert. Das Problem ist, dass möglicherweise nicht genügend Leute nach einem neuen, günstigen Tesla verlangen, damit sich die Investition lohnt. Wie ein Analyst gegenüber Reuters sagte: „Die Nachfrage, nicht das Angebot, ist der Engpass.“ Autsch.
Sie fügten hinzu, dass ein günstigeres Fahrzeug für den in Austin, Texas, ansässigen Autohersteller nur dann finanziell sinnvoll wäre, wenn er eine Gewinnspanne im mittleren Zehnerbereich halten und gleichzeitig die Margen steigern könnte. Das ist durchaus riskant, denn die Fassade weist bereits deutliche Risse auf. Tesla hat im ersten Quartal 2026 über 50.000 Fahrzeuge mehr gebaut als ausgeliefert – die größte Lücke seit mindestens vier Jahren. Dies deutet eindeutig darauf hin, dass entweder die Nachfrage nach Musks Elektrofahrzeugen stagniert oder dass Tesla seine eigene Nachfrage überschätzt.
Letztes Jahr wurden die Margen von Tesla unter Druck gesetzt, als das Unternehmen kostengünstigere Versionen des Model 3 und Model Y namens „Standard“ einführte, die die Autos unzufriedener machten und ihren Grundpreis um 5.000 US-Dollar senkten. Seitdem hat das Unternehmen diese Fahrzeuge in Model 3 und Model Y Rear-Wheel Drive umbenannt. Es scheint jedoch nicht genug getan zu haben, um die Leute für sich zu gewinnen – insbesondere nachdem Präsident Donald Trump die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar gestrichen hat. Daran ist Musk natürlich selbst schuld.
Der günstige Tesla
Über den angeblich günstigen Tesla ist derzeit noch nicht allzu viel bekannt. Allerdings sagten einige Quellen, die Anfang dieser Woche in einem separaten Artikel mit Reuters sprachen, dass es nicht auf einem bestehenden Modell wie den „Rear-Wheel Drive“-Autos basieren würde. Außerdem wird es verdammt klein sein – nur 14 Fuß lang, wenn diese Quellen stimmen. Das bedeutet, dass er ungefähr die gleiche Größe wie ein 2027 Chevy Bolt haben wird.
Zur Preisgestaltung gibt es derzeit keine wirklichen Informationen. Derzeit beginnt der günstigste Tesla, das Model 3 Rear-Wheel Drive, bei 38.630 US-Dollar, einschließlich Zielort. Was also darunter liegt, würde es mit Sicherheit deutlich unterbieten. Nur die Zeit wird zeigen, ob es die magische 25.000-Dollar-Marke erreichen kann, die Musk vor all den Jahren versprochen hat.
Wie wir berichteten, soll das Auto durch den Einsatz einer kleineren Batterie und eines einzigen elektrischen Antriebsmotors Kosten sparen. Es wird außerdem erwartet, dass er etwa 3.300 Pfund wiegt – etwa 300 Pfund weniger als ein Bolt.
Es bleibt abzuwarten, welche Rolle dieses neue, hypothetische Auto bei Teslas Autonomieambitionen spielen würde. Schließlich sagte Muck vor all den Jahren, es sei sinnlos, weil Tesla auf Autonomie ausgerichtet sei. Wenn es herauskommt, wird es bestimmt irgendeinen Trick geben, weil es irgendwann kein Lenkrad mehr hat. Darauf können Sie wetten.
Hier spielen viele Variablen eine Rolle, darunter die größte: Musk selbst.
