Der Besitz eines Supersportwagens kann heutzutage keinen Spaß mehr machen. Der scheinbar endlose Krieg im Iran hat die Preise für Benzin und ausländische Produkte in den Griff bekommen, und die immer wieder steigenden Zölle von Präsident Trump haben die Beschaffung von Ersatzteilen zu einem absoluten Problem gemacht. Der Besitz wird voraussichtlich noch kostspieliger, da Experten sagen, dass der Welt das Grundöl ausgeht – das entscheidende Öl, das Sie benötigen, um den Premium-Motor am Laufen zu halten. Und laut CNBC könnte das in nur einem Monat passieren.
Grundöl ist, wenn man es nicht kennt, ein wesentlicher Bestandteil für zahlreiche Schmieranwendungen, darunter auch Motoröl. „Der Hinweis liegt im Namen, denn sie sind im Wesentlichen die Basis für alle fertigen Schmierstoffe für Automobile, Industrie, Luftfahrt, Schifffahrt … was auch immer, wenn sich etwas bewegt, braucht es einen Schmierstoff, und der besteht aus einem Grundöl“, sagte Gabriella Twining, Leiterin der Preisgestaltung für Grundöle bei Argus Media, gegenüber CNBC.
Sie fügte hinzu: „Wenn nichts eintrifft, werden die Vorräte in einem Monat aufgebraucht sein. Sie können einen Ölwechsel verschieben, aber er wird nur teurer und die Verfügbarkeit wird geringer sein.“
Der anhaltende Konflikt im Nahen Osten hat die nahezu stagnierende Versorgung mit diesen wichtigen Grundölen bereits verschärft. Wenn also ein Land ein Gebiet bombardiert und eine wichtige Raffinerie stilllegt, würde dies hypothetisch wahrscheinlich den perfekten Sturm auslösen, der zu einer massiven Verknappung führt.
Die Reihe unglücklicher Ereignisse, die durch den Iran-Krieg ausgelöst wurden
Anfang der Woche schickte die Independent Lubricant Manufacturers Association (ILMA) ein zweiseitiges Dokument an Kunden, in dem sie die Ursachen der „globalen Grundölversorgungskrise 2026“ darlegte. Die Literatur konzentrierte sich auf Grundölprodukte der Gruppe III, die das Mittelfeld der raffinierten Grundöle darstellen. Es und Produkte der Gruppe IV werden zur Herstellung leistungsorientierter Motorenöle für Supersportwagen und Luxusfahrzeuge verwendet.
Rohöl der Gruppe III wird von drei Raffinerien in Katar, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Bahrain verarbeitet. Die Raffinerie in Katar ist aufgrund von Schäden, die sie im März erlitten hat, derzeit außer Betrieb (raten Sie mal, warum), und die beiden anderen können nicht exportieren, da die Häfen, die diese Standorte nutzen würden, im gefährdeten Teil der Straße von Hormus liegen.
„Plan B“ für die Produktion der Gruppe III würde also an südkoreanische Anlagen gehen. Allerdings haben diese Raffinerien kürzlich von Grundöl auf Rohstoffe umgestellt, um Treibstoff herzustellen, da sie Schwierigkeiten hatten, Rohölprodukte aus dem Nahen Osten zu beziehen. Die letzte Unterstützung für die Produktion der Gruppe III besteht darin, Rohöl der Gruppe II (ein weniger raffiniertes Rohöl) zur Herstellung von Grundölen zu verwenden, das jedoch aufgrund von Engpässen für die Dieselproduktion verwendet wurde.
Holly Alfano, CEO der ILMA, sagte in einer E-Mail gegenüber CNBC: „Insgesamt setzen diese Dynamiken fast drei Viertel der US-amerikanischen Gruppe-III-Importe unter Druck und machen gleichzeitig die Fähigkeit der Industrie zunichte, sie durch Grundöle der Gruppe II zu ersetzen.“
Wie satt sind wir?
Alfano warnte außerdem, dass eine Hurrikansaison bevorstehe, die sich als schädlich erweisen könnte. Sie fügte hinzu: „Selbst ein einziger Sturm, der die Golfküste trifft, könnte 30–40 Prozent der US-amerikanischen Gruppe-II-Kapazität und weitere 10 Prozent der Gruppe-III-Kapazität lahmlegen, was eine bereits angespannte Lieferkette noch weiter verschärfen würde.“
Verbraucher könnten die künftig angespannte Lieferkette in Form langer Laufzeiten für die Erfüllung von Rückständen und/oder Wartungsarbeiten wie Ölwechsel erleben. Anfang dieser Woche lieferte Costa Kapothanasis, Eigentümer von Costa Oil, einem Franchiseunternehmen für schnellen Ölwechsel mit über 200 Standorten, ein düsteres Bild gegenüber Kunden, als er auf Twitter postete: „Ich habe gerade erfahren, dass Mobil und Shell Costco und Walmart darüber informiert haben, dass sie keine verpackten Produkte zum Versenden haben und in ein paar Wochen mit leeren Regalen in der Motorölabteilung zu rechnen sind.“
Um ein düstereres Bild zu zeichnen: Die ILMA geht davon aus, dass dem Nahen Osten bis Juni das Öl der Gruppe III ausgehen wird. Wenn man bedenkt, was Alfano gesagt hat, dass drei Viertel dieser Importe unter Druck stehen, bleibt nicht viel Spielraum, um zu versuchen, das Loch im sinkenden Ölimportschiff mit Flex-abzudichten. Und eine Lösung für das, was zu einem globalen Problem werden könnte, wird erst im nächsten Jahr um diese Zeit erwartet. Da ein Ende des Krieges nicht in Sicht ist, sieht es so aus, als ob für teure Fahrzeuge ein weiterer Aufpreis für Ölwechsel und Wartung anfallen könnte. Das heißt, wenn sie überhaupt in der Lage sind, sie zu planen.
