Wir haben jetzt einige Generationen fahrerorientierter CS-Modelle aus der M-Abteilung von BMW, wie den F80 und die aktuelle G80-Generation M3 CS und M4 CS sowie den F90 M5 CS der letzten Generation, die alle besondere Designmerkmale, mehr Leistung und weniger Gewicht haben. Keines dieser CS-Autos wurde jemals mit einem Schaltgetriebe angeboten, aber weil amerikanische BMW M-Käufer solche Handschalt-Fans sind – wir sind der einzige Grund, warum der F10 M5 und der F06 M6 Handschaltungen haben – stellt BMW den 2027 M3 CS Handschalter für Nordamerika vor.
Wie Sie vielleicht anhand des Namens erraten haben, ist der M3 CS Handschalter mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet und verzichtet außerdem auf den xDrive-Allradantrieb des 2024 M3 CS zugunsten eines reinen Heckantriebs. BMW sagt, dass es in „sehr begrenzten Stückzahlen“ gebaut wird und die Auslieferungen im Herbst beginnen werden. Obwohl es so selten und besonders ist, ist es billiger als das Allrad-Automatikmodell. Das Auto wird als Abschiedswagen für diese Generation des M3 beschrieben, da die nächste Generation des M3 der Neuen Klasse sehr bald vorgestellt werden soll.
Es ist 42 Pfund leichter als ein normales
Der Twin-Turbo-3,0-Liter-Reihensechszylinder des M3 CS Handschalter leistet die gleichen 473 PS und 406 Pfund-Fuß Drehmoment wie ein Basismodell des manuellen M3, 70 PS und 73 lb-ft weniger als das AWD-Modell. Das ist immer noch gut genug für eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde. Laut BMW ist der Handschalter 42 Pfund leichter als das normale Auto mit Schaltgetriebe, was zum großen Teil auf kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffkomponenten wie Motorhaube, Dach, Frontsplitter und Lufteinlässe, Seitenspiegel, Heckdiffusor und Heckspoiler zurückzuführen ist. Der Titan-Abgasschalldämpfer spart außerdem über 8 Pfund ein, und wenn Sie sich für die optionalen Carbon-Keramik-Bremsen entscheiden, werden noch einmal fast 32 Pfund eingespart.
Laut BMW wurden Fahrwerk, Motor, Getriebe und Lenkung speziell auf den Handschalter abgestimmt. Er erhält die Stoßdämpfer des M4 CSL sowie neue Federn und einen Hinterachslenker, der ihn um 0,2 Zoll absenkt. Sogar die Radsturzeinstellungen sind spezifisch für den Handschalter. Goldräder mit 19 Zoll vorne und 20 Zoll hinten gehören zur Standardausstattung. Serienmäßig sind „Hochleistungs- oder Rennstreckenreifen“ und „Ultra-Track-Reifen“ für weitere 600 US-Dollar erhältlich. Für 1.100 US-Dollar können Sie eine vordere M-Federbeinstrebe aus Aluminiumguss erwerben. Serienmäßig ist M Drive Professional inklusive Drift-Analyzer und Laptimer sowie zehn Stufen für die Traktionskontrolle. Darüber hinaus gibt es drei Einstellungen für die Fahrerassistenzsysteme, die über eine Taste auf der Mittelkonsole zugänglich sind: Straße, Sport und Rennstrecke.
Erhältlich in zwei traditionellen Farben
Von außen sieht der Handschalter im Wesentlichen genauso aus wie der letzte M3 CS, was bedeutet, dass er sich nicht so sehr von einem normalen M3 unterscheidet. Es verfügt über die vertikalen Tagfahrlichter des Facelift G80, die wie die anderen CS-Modelle von BMW gelb leuchten. Wie beim AWD CS erhalten Sie etwas aggressiveres Kühlergrill- und Lufteinlassdesign, einen unteren Frontsplitter mit Winglets an den Enden und mehr Kohlefaserteile, einschließlich Steigbügeln auf der Motorhaube. Der M3 CS 2027 wird kostenlos in den Farben Black Sapphire und Isle of Man Green oder in den Retrofarben Imola Red und Techno Violet für jeweils 4.500 US-Dollar erhältlich sein. Nimm auf jeden Fall das Lila.
Abgesehen vom Schaltgetriebe sieht auch der Innenraum genauso aus wie beim AWD CS. Es gibt eine Mittelkonsole aus CFK und Schalensitze aus Karbon mit Mugello-Rot-Besatz; Es scheint, dass Anthrazit die einzige Lederfarbe ist. Ein Daily Driver-Paket fügt ein Head-up-Display und einen elektrisch verstellbaren Kofferraum hinzu und verfügt über Standardfunktionen wie ein Harman Kardon-Surround-Soundsystem und einen Komfortzugang. Der M3 CS 2027 wird bei 108.450 US-Dollar inklusive Ziel starten, 27.800 US-Dollar mehr als ein Basis-M3 mit Schaltgetriebe und 18.500 US-Dollar mehr als ein M3 Competition xDrive, aber er ist 11.245 US-Dollar billiger als der 2024 AWD CS mit Automatikgetriebe. Das Auto wird am Samstag, den 23. Mai, bei der All-BMW Cruise-In Show des Petersen Automotive Museum in Los Angeles sein öffentliches Debüt geben. Die Enthüllung ist für 10:00 Uhr angesetzt
