Der BMW M2 war schon immer das kleinste und enthusiastenorientierteste Angebot des deutschen Automobilherstellers. Seit seiner Einführung zum Modelljahr 2016 wird er ausschließlich mit Hinterradantrieb angeboten. Heute ändert sich das mit der Einführung des ersten M2 xDrive. Das stimmt, Leute. Für den M2 gibt es den Allradantrieb. Sie sollten nicht schockiert sein. Wir haben Sie bereits im Februar gewarnt, dass dies passieren würde. Bevor einer von euch Keyboard-Kriegern zu sehr in Aufregung gerät, atmet bitte kurz durch. Ich möchte, dass Sie wissen, dass es nur eine Option ist. Hinterradantrieb ist weiterhin Standard. Okay? Entspannen.
Wie auch immer, jetzt, wo die Leute weg sind, die gar nicht erst einen neuen M2 kaufen wollten, können wir darüber reden, dass der neue M2 xDrive eigentlich ziemlich schick ist. Er verfügt immer noch über den gleichen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor mit zwei Turboladern wie der Standard-M2, der identische 473 PS und ein Drehmoment von 443 Pfund-Fuß abgibt. Diese Kraft wird dann über ein serienmäßiges Achtgang-Automatikgetriebe mit M-Tuning (leider gibt es beim xDrive keine manuelle Option) und ein elektronisches Sperrdifferenzial an alle vier Räder weitergeleitet. Die Kombination ermöglicht laut BMW eine Beschleunigung von 0 auf 60 von 3,6 Sekunden – 0,3 Sekunden schneller als das Auto mit Hinterradantrieb, trotz der 121 Pfund, die das AWD-System mit sich bringt. Nicht zu schäbig.
Die übrigen Beschleunigungsdaten sind gleich nicht schäbig. Der M2 xDrive beschleunigt in nur 12,8 Sekunden von 0 auf 124 Meilen pro Stunde, was für ein Auto unter 100.000 US-Dollar unglaublich schnell ist, und selbst bei hoher Geschwindigkeit ist die Beschleunigung zügig. Der Sprint von 50 auf 75 Meilen pro Stunde dauert nur 3,7 Sekunden. Wenn Sie richtig Gas geben, erreicht der M2 xDrive eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde – mit dem optionalen M Driver’s Package sogar 177 Meilen pro Stunde. Beide sind identisch mit dem regulären M2.
xMach mich wild
Doch selbst in den Kurven fühlt sich der M2 xDrive laut BMW dank seines aktiven M-Differenzials, das die Kraft je nach Bedarf variabel zwischen den einzelnen Hinterrädern verteilen kann – genau wie bei einem normalen Auto, immer noch wie ein Auto mit Hinterradantrieb. Verdammt, unter normalen Fahrbedingungen sagt BMW, dass die Kraft ausschließlich an die Hinterräder geleitet wird. Die Vorderräder drehen erst dann durch, wenn die Hinterräder anfangen, die Traktion zu verlieren. Darin heißt es, dass das M xDrive-System des Autos (einschließlich einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung im Verteilergetriebe) mit dem aktiven M Diff und der Stabilitätskontrolle zusammenarbeitet, um den Fahrer beim Fahren in die richtige Richtung zu halten.
Wie bei anderen BMW M Fahrzeugen mit Allradantrieb und niedrigem Dach kann der Allradantrieb komplett deaktiviert werden, und der M2 xDrive kann in den Hinterradantriebsmodus versetzt werden, wenn die dynamische Stabilitätskontrolle deaktiviert ist. Abgesehen davon, dass er ein Schaltgetriebe hat und ein paar Pfunde mehr zunimmt, kann man kaum behaupten, dass der M2 xDrive kein wirklich solides Paket ist.
Obwohl das AWD-System viel mehr Komponenten mit sich bringt, ist das Auto – wie ich bereits erwähnt habe – nur 121 Pfund schwerer als der serienmäßige M2-Automatikwagen. Laut BMW wiegt es 3.988 Pfund. Der RWD M2 hat ein Leergewicht von 3.867 Pfund.
Muh zwei
Ähnlich wie das Standardauto verfügt der M2 xDrive über 19-Zoll-Vorder- und 20-Zoll-Hinterräder, die optional ab Werk mit Schienenreifen umwickelt werden können, sowie M-Compound-Bremsen mit Sechs-Kolben-Bremssätteln vorne und Sechs-Kolben-Bremssätteln hinten. Für das Äußere können Käufer aus vierzehn verschiedenen Farben wählen – darunter sechs BMW Individual-Farben wie Borusan Türkisch Blau, das es beim M2 bisher nicht gab.
Abgesehen davon ist es jedoch so ziemlich das, wofür Sie es halten: ein normaler M2 mit ein paar mehr Antriebsrädern. Nicht mehr und nicht weniger. Verdammt, äußerlich wird es schwer zu erkennen sein, abgesehen von ein paar xDrive-Emblems (die in den Bildern, die BMW mit uns geteilt hat, nicht wirklich abgebildet sind). Es füllt eindeutig eine Nische für Leute, die vielleicht einen M2 wollen, aber vielleicht irgendwo leben, wo das Wetter nicht so schön ist.
Sicherlich werden Puristen wütend auf BMW sein, aber wann sind Puristen nicht wütend auf BMW? Für alle anderen, die auf so etwas stehen: Der Verkauf beginnt später in diesem Sommer – gerade rechtzeitig, wenn das Wetter schlecht wird.
