Hoewel elektrische voertuigen (EV’s) nu ongeveer 10 procent van alle nieuwe autoverkopen in Australië uitmaken, vinden veel starters of mensen die geïnteresseerd zijn in een EV de overstap van een verbrandingsmotor naar een EV een beetje beangstigend.
Hieronder leggen we enkele van de beste oplaadmethoden voor elektrische voertuigen uit.
EV’s ondersteunen twee soorten opladen: AC (wisselstroom) en DC (gelijkstroom) opladen. Als u het verschil begrijpt, kunt u de juiste oplader voor de situatie kiezen.
- AC-opladen (thuis/werkplek): doorgaans beperkt tot 7 kW (enkelfasig) of 11 kW-22 kW (driefasig). Dit is ideaal voor opladen ’s nachts of overdag bijladen als de auto langere tijd geparkeerd staat.
- DC-snelladen (openbare opladers): Hier zie je dat fabrikanten je vertellen dat hun EV’s snel en met superhoge snelheden kunnen opladen. De realiteit in Australië is echter dat je moeite zult hebben om iets meer te vinden dan een 75 kW-oplader. Auto’s zoals de MG 4 ondersteunen snelheden tot 150 kW, terwijl de Tesla Model 3 dit doet met 220 kW, en de Chery Omoda E5 slechts 80 kW haalt.
Regelmatig gebruik maken van DC-snelladen is handig, vooral tijdens roadtrips, maar overmatig vertrouwen op ultrasnel opladen kan bijdragen aan langdurige slijtage van de batterij. Een goede balans tussen langzamer opladen thuis en af en toe snel opladen is ideaal.
Als u over voldoende garageruimte en stroomvereisten beschikt, is het installeren van een AC-oplader in uw huis de beste manier om met een EV te leven. Hierdoor kunt u thuis opladen wanneer het u uitkomt, en met betaalbare EV’s zoals de MG 4 die een actieradius van 450 km bieden, is het onwaarschijnlijk dat u ooit een openbare oplader zult moeten gebruiken buiten interstatelijke reizen.
De Type 2 AC-connector is standaard op moderne EV’s, en veel fabrikanten bieden een thuiswandconnector aan als onderdeel van uw EV-aankoop, vaak tegen extra kosten. Eenheden variëren van ongeveer $ 750 voor de universeel compatibele Tesla-wandconnector van de derde generatie naar de MG-laadhub en rond de $ 1299. De installatie kan variëren van ongeveer $1000 tot $2000, afhankelijk van de stroomvereisten en de afstand van de oplaadeenheid tot het elektrische circuit.
Het prijsverschil is gecentreerd rond de extra functionaliteit die wordt geboden door de duurdere laders, zoals de mogelijkheid om verbinding te maken met uw elektriciteitsleverancier en te beginnen met opladen wanneer de elektriciteitskosten onder bepaalde punten dalen.
De meeste EV’s worden ook geleverd met een draagbare oplaadkabel waarmee het voertuig met een snelheid van ongeveer 2,4 kW kan worden opgeladen via elk standaard stopcontact, wat ideaal is in noodgevallen of als het installeren van een snellere AC-lader thuis geen optie is.
Voor degenen die minder dan 100 km per dag reizen, is het gebruik van een standaard stopcontact om ’s nachts thuis op te laden een haalbare optie. We raden echter wel aan om een goede, aan de muur gemonteerde oplaadeenheid te budgetteren.
Een van de meest cruciale best practices voor de levensduur van EV-batterijen is om te voorkomen dat de batterij gedurende langere perioden 100 procent opgeladen blijft. Lithium-ionbatterijen, die de meeste elektrische voertuigen van stroom voorzien, inclusief populaire modellen zoals de Tesla Model Y, Model 3 en MG 4, gaan sneller achteruit als ze met een hoge lading worden vastgehouden.
- Dagelijks rijden: Probeer de batterij tussen de 20 en 80 procent te houden.
- Lange autoritten: vlak voor vertrek tot 100 procent opladen is prima, maar laat de auto niet gedurende langere tijd volledig opgeladen staan.
De meeste EV’s hebben ingebouwde software om de batterijstatus te helpen beheren, inclusief de mogelijkheid om een maximale oplaadlimiet in te stellen in het infotainmentsysteem van het voertuig – een handige functie om de batterijprestaties op de lange termijn te behouden.
In tegenstelling tot benzineauto’s die vaak worden gevuld als ze bijna leeg zijn, kunnen elektrische auto’s het beste worden opgeladen als ze nog niet bijna leeg zijn. Als u de accu regelmatig onder de 10 procent laat zakken, kan dat onnodige spanning op de accucellen veroorzaken. Het is beter om opportunistisch op te laden, vooral als je thuis, op het werk of in winkelcentra toegang hebt tot goedkoop opladen.
De beste praktijk zou zijn om de stekker in het stopcontact te steken als de batterij ongeveer 20-30 procent leeg is en de stekker uit het stopcontact te halen bij 80 procent voor de beste balans tussen gemak en batterijonderhoud. Met de actieradius van de MG 4 hoeft u niet dagelijks op te laden, maar als u er een vaste gewoonte van maakt, blijft de batterij binnen het optimale bereik.
Sommige voertuigen laden op met 22 kW op wisselstroom, terwijl de meerderheid dit doet met een vermogen tussen 7 en 11 kW. Als je geen driefasige stroom hebt, kan het gebruik van een enkelfasige oplader van 7 kW de batterij van 60 kW van een basis-Tesla Model 3 gemakkelijk in 8,5 uur van leeg naar 100 procent opladen, terwijl de batterij van 64 kW van de MG 4 ongeveer 9 uur nodig heeft.
Langzamer opladen vermindert de opbouw van warmte, wat een bekende bijdrage levert aan de verslechtering van de batterij. Thuis is dit niet alleen beter voor uw accu, het is ook kosteneffectiever, vooral als u kunt opladen met daltarieven.
Of u nu uw oplader of het voertuig zelf plant, met laadbeheersystemen kunt u laadtijden plannen, wat perfect is om af te stemmen op de dalurentarieven als uw elektriciteitsleverancier deze aanbiedt. Veel staten in Australië, waaronder Victoria en New South Wales, hebben EV-specifieke tarieven ingevoerd die ’s nachts goedkopere elektriciteit leveren.
Als u bijvoorbeeld doorgaans om 18.00 uur thuiskomt, maar de daltarieven pas om 23.00 uur ingaan, kunt u uw EV zo instellen dat het opladen wordt uitgesteld totdat de lagere tarieven van toepassing zijn. Zo bespaart u geld en beschermt u de batterij tegen onnodige oplaadcycli.
EV-batterijen presteren het beste binnen een bepaald temperatuurbereik – meestal tussen 15 en 30 graden Celsius. Extreme hitte of kou kan de slijtage van de batterij versnellen en de oplaadefficiëntie verminderen.
Gezien het warme klimaat in Australië helpt parkeren in de schaduw of in een garage, vooral tijdens de zomer, de accu van uw EV te beschermen tegen overmatige blootstelling aan hitte. Bij snelladen bij warm weer zal het thermische managementsysteem van de auto harder werken om de accu te koelen, maar het is nog steeds beter om opladen bij extreme hitte waar mogelijk te vermijden.
Of het nu Tesla, MG of een ander EV-merk is, de meeste fabrikanten brengen regelmatig draadloze software-updates uit, waarvan sommige de algoritmen voor batterijbeheer en de oplaadefficiëntie verbeteren. Door de software van uw EV up-to-date te houden, profiteert u van de nieuwste verbeteringen.
Tesla leidt de innovatie op het gebied van de pre-conditioneringsmodus voor uw batterij en hoewel sommige Europese fabrikanten die mogelijkheid niet bieden, beschikken MG, BYD en Chery over batterijvoorconditionering, die de batterij verwarmt of afkoelt voordat deze wordt opgeladen om de laadsnelheden te optimaliseren en slijtage te verminderen, vooral in koudere klimaten.
Hoewel het niet strikt gerelateerd is aan opladen, helpt regeneratief remmen de actieradius van uw EV te vergroten door energie terug te winnen tijdens het remmen. Bij veel EV’s kunt u het regeneratieniveau aanpassen via het infotainmentsysteem, zodat u kunt kiezen uit zachte tot agressievere regeneratie.
Hoewel de meeste elektrische auto’s een rijbereik van ten minste 400 km hebben – waardoor wekelijks opladen thuis een zeer handige optie is – moeten eigenaren lange autoritten zorgvuldiger plannen. Het vooraf plannen van laadstops kan onnodige stress voorkomen. Apps zoals PlugShare of Chargefox helpen bij het vinden van compatibele opladers, controleren de beschikbaarheid en zien realtime prijzen.
Zorg er bij het plannen van reizen voor dat u stopt met opladen voordat u een batterijniveau van 10 procent bereikt. Dit biedt een buffer bij problemen met de oplader of omwegen, zodat uw roadtrip soepel en stressvrij verloopt.
Er zijn nu tal van geweldige EV-opties op de markt, variërend van de populaire Tesla Model 3 en Model Y tot de super betaalbare MG 4 met tien jaar garantie. Er is zelfs de Rolls Royce Spectre van $ 1.000.000.
Van het kiezen van de juiste oplader en het beheren van de laadsnelheid tot het balanceren van de laadstatus en het profiteren van gepland opladen: deze best practices helpen ervoor te zorgen dat uw EV betrouwbaar, efficiënt en klaar voor de weg blijft – of u nu onderweg bent, een ritje maakt of gewoon naar de plaatselijke winkel gaat.
Nu het openbare laadnetwerk in Australië zich uitbreidt en thuisladen eenvoudiger dan ooit wordt, zal het nu aannemen van deze gewoonten EV-bezitters – en hun voertuigen – voorbereiden op succes op de lange termijn.
