Kleine SUV’s zijn tegenwoordig big business.
Bijna elk mainstream automerk heeft een hoogrijdende hatchback die meer ruimte en potentieel voor avontuur belooft dan een conventionele runabout in de voorsteden, inclusief deze twee – de Honda HR-V en Subaru Crosstrek.
De twee Japanse autofabrikanten zijn misschien wel de vroege pioniers van crossover-wagens met voertuigen als de Subaru Outback, een voertuig waar de kleinere Crosstrek in de wielsporen van volgt, en de originele Honda HR-V die bijna twintig jaar geleden werd gelanceerd als een funky driedeurs stadsauto op palen.
En nu, dankzij de vooruitgang op het gebied van brandstofbesparende technologie, staan de HR-V en Crosstrek tegenover elkaar met hybride aandrijflijnen. Dus welke is beter? Laten we eens kijken en ontdekken…
Deze twee kunnen als kleine SUV’s worden beschouwd, maar beide hebben een groot deel van de veranderingen ondergaan als vlaggenschipvarianten in hun respectievelijke modellenreeksen.
De HR-V e:HEV X kost $ 42.990, wat een premie van $ 3000 is ten opzichte van de lagere HR-V L-variant.
De Crosstrek Hybrid S wordt geleverd met een aanzienlijk hogere stickerprijs van $ 45.590 plus kosten voor onderweg. Een betere prijsmatch is de L van lagere kwaliteit, die $ 39.090 plus de weg kost, maar hij mist een aantal belangrijke kenmerken en luxe.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de Honda HR-V het doet ten opzichte van zijn rivalen
Met beide voertuigen gepositioneerd als hun respectievelijke toppers in het assortiment, worden ze geleverd met zoveel standaarduitrusting als Honda en Subaru hen kunnen bieden.
De uitgebreide lijst met functies van beide voertuigen omvat:
- LED-koplampen en achterlichten
- 18 inch lichtmetalen velgen
- Klimaatbeheersing met twee zones
- Elektrische ramen
- Privacyglas
- Keyless entry met startknop
- Verwarmde voorstoelen
- Afwerking van synthetisch leer
- Ingebouwde satellietnavigatie
- Draadloos Apple CarPlay
- Android Auto
- Bluetooth-connectiviteit
- DAB+ digitale radio
Hoewel de Subaru de elektrisch aangedreven achterklep van de HR-V mist, krijgt hij een paar extra functies, zoals een glazen schuifdak, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, Harmon Kardon-audio met 10 luidsprekers (vergeleken met zes in de Honda) en een draadloze telefoonoplader.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de Honda HR-V het doet ten opzichte van zijn rivalen
De Subaru Crosstrek scoort hoger dan de HR-V in onafhankelijke veiligheidstests, met een maximale ANCAP-score van vijf sterren uit 2024 vergeleken met het viersterrenresultaat van Honda uit 2022.
Beide auto’s beschikken echter over een uitgebreid scala aan geavanceerde rijhulpmiddelen, waaronder:
- Geautomatiseerde noodremming (AEB)
- Waarschuwing voor een voorwaartse botsing
- Waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook
- Hulp bij het aanhouden van rijstrook
- Adaptieve cruisecontrol
- Hulp bij verkeersopstoppingen
- Waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan
- Achteruitrijcamera
- Parkeersensoren achter
- Controle van de bandenspanning
- Dodehoekbewaking
De Subaru gaat nog een stapje verder met zijn nieuwste Eyesight-functiepakket, dat gezichtsherkenningssoftware toevoegt voor het beheer van vermoeidheid bij de bestuurder, en een display heeft dat 360 graden achteruit inparkeert.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de Honda HR-V het doet ten opzichte van zijn rivalen
De Subaru Crosstrek is in elke buitenafmeting een fractie groter dan de Honda HR-V, maar Honda levert geweldig werk op het gebied van interieurverpakkingen en beide kleine SUV’s bieden binnenin royale ruimte voor kleine gezinnen.
Er moet echter worden opgemerkt dat de HR-V technisch gezien slechts een vierzitter is met ruimte voor slechts twee personen op de achterbank, terwijl de Subaru een meer traditionele configuratie voor drie personen achterin heeft.
Hij heeft ook iets meer laadvermogen, maar de ‘magische stoelen’ van de HR-V kunnen in 18 verschillende standen worden geconfigureerd, waardoor hij extra flexibiliteit krijgt om grotere en hogere voorwerpen te vervoeren.
Wat de rest van de cabine betreft, beide zijn vrij donker met een overwegend zwart kleurenpalet, maar beide bieden voldoende hoofdruimte en een uitstekend aanpassingsbereik voor de rijpositie, geschikt voor alle typen.
De dashboardindeling van de Honda is iets conservatiever met een horizontale balk die door het midden loopt en het zwevende 9,0-inch touchscreen in tabletstijl scheidt van een reeks fysieke bedieningselementen voor het klimaatbeheersingssysteem eronder, met een traditionele versnellingspook, dubbele bekerhouders en een afgedekte bak in de middenconsole.
Het infotainmentsysteem heeft een logische menustructuur met grote widgets die gemakkelijk te herkennen zijn, evenals een draaiknop om het volume aan te passen en sneltoetsen voor de startpagina en om een stap terug te gaan.
De voorstoelen zijn supercomfortabel met weelderige demping en goede zijdelingse steun, en de materialen en bouwkwaliteit zijn indrukwekkend.
Er is meer ruimte op de achterbank dan je zou denken voor zo’n kleine auto, en de inzittenden achterin worden getrakteerd op een goed comfortniveau met veel beenruimte, plus uitstekend zicht door de grote ramen, ventilatieopeningen achteraan, dubbele USB-C-stopcontacten en een neerklapbare middenarmsteun met bekerhouders.
Het interieur van de Subaru is een match qua materiaal, bouwkwaliteit en algeheel comfort, met geweldige voorstoelen die veel verstelbaarheid bieden, een reeks handige opbergruimtes voor kleine spullen en een verzameling fysieke knoppen voor gemakkelijke toegang tot veelgebruikte functies zoals de audio- en klimaatregelingstemperatuur.
En het grotere 11,6-inch touchscreen in portretstijl is uitstekend, met een vertrouwde lay-out in de stijl van een mobiele telefoon in de menustructuur.
Maar de achterbank is iets vlakker en er ontbreken ventilatieopeningen aan de achterkant, wat op langere ritten misschien wat belastend kan zijn voor de inzittenden achterin.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de Honda HR-V het doet ten opzichte van zijn rivalen
Zowel de Honda HR-V als de Subaru Crosstrek worden aangedreven door een conventioneel serie-parallel hybridesysteem dat een benzinemotor koppelt aan een kleine elektromotor, aangedreven door een accupakket, om het brandstofverbruik te verlagen.
Maar daarin schuilen bijna al hun overeenkomsten, aangezien de Honda een magere 1,5-liter benzinemotor heeft, terwijl de Subaru een grotere 2,0-liter horizontaal tegenover elkaar liggende viercilinder ‘boxer’-motor heeft.
Zeker, ze maken allebei gebruik van een continu variabele automatische transmissie en een lithium-ionbatterij met dezelfde capaciteit van 1,1 kWh, maar de Honda heeft twee elektromotoren in de transmissie en drijft alleen de voorwielen aan, terwijl de Subaru één elektrische motor achterop de versnellingsbak heeft en Subaru’s kenmerkende vierwielaandrijving behoudt.
Interessant is dat Honda het vermogen van zijn elektromotoren niet afzonderlijk publiceert en dat Subaru geen gecombineerd systeemvermogen levert. Maar het eindresultaat is grotendeels hetzelfde: de HR-V produceert 96 kW vermogen en 253 Nm koppel, vergeleken met het vermogen van 100 kW/182 Nm van de Subaru.
Beide zijn afgesteld om loodvrij te rijden op de meest betaalbare 91 RON-standaard, maar de Honda moet aanzienlijk minder massa duwen (hij weegt ruim 200 kg minder) en kan zijn elektromotoren vaker gebruiken, waardoor de benzinemotor voor korte perioden op kruissnelheid wordt uitgeschakeld, wat hem efficiënter maakt.
Honda beweert dat de HR-V een gecombineerd brandstofverbruik heeft van 4,3 l/100 km, terwijl de Subaru slechts marginaal beter is dan de niet-hybride versies van de Crosstrek met een geclaimd gemiddelde van 6,5 l/100 km.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de Honda HR-V het doet ten opzichte van zijn rivalen
Uw heupzak zal op de lange termijn nog blijer zijn met de HR-V als het gaat om onderhoudskosten.
Honda biedt momenteel een verlengde garantie van acht jaar met gratis hulp bij pech onderweg voor het gehele SUV-gamma, inclusief alle varianten van de HR-V.
Dit in vergelijking met de standaard vijf jaar garantie zonder kilometerbeperking voor de Subaru, die alleen het eerste jaar gratis pechhulp omvat.
Bovendien zal de Crosstrek de eerste vijf jaar meer dan twee keer zoveel aan onderhoud kosten, ook al hanteren de onderhoudsintervallen hogere limieten van 15.000 km per jaar dan die van de HR-V.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de Honda HR-V het doet ten opzichte van zijn rivalen
Als u op zoek bent naar een kleine gezins-SUV van topkwaliteit, dan kunt u met geen van beide fout gaan.
Beide auto’s behoren tot de beste in hun klasse wat betreft kwaliteit, betrouwbaarheid, rijdynamiek en algeheel comfort.
De Subaru Crosstrek Hybrid S heeft een aantal voordelen in deze wedstrijd, en dat is het vermogen om plaats te bieden aan vijf personen, de tractie op alle wielen en een betere veiligheidsbeoordeling. Maar het brengt een aanzienlijke kostenbesparing met zich mee, net als de geëlektrificeerde aandrijflijn in vergelijking met goedkopere niet-hybride varianten, die in werkelijkheid niet veel toevoegen aan de premie.
Wat ons hier de HR-V e:HEV L als de betere optie laat – gewoon! Hij is betaalbaarder in aanschaf, comfortabeler, stiller en efficiënter in het rijden, en biedt betere eigendomsvoordelen op de lange termijn.
Interesse in het kopen van een Honda HR-V? Laat CarExpert hier de beste deal voor u vinden. Interesse in het kopen van een Subaru Crosstrek? Laat CarExpert hier de beste deal voor u vinden
