De bijgewerkte Volkswagen Golf Mk8.5 De nieuwe GTI-reeks zal begin 2025 op de markt verschijnen en de populaire GTI-variant heeft een flinke vermogenstoename gekregen als onderdeel van de vernieuwing van het assortiment.
We hebben het over 15 kW extra vermogen. Dat betekent dat de Golf GTI nu 195 kW en 370 Nm levert, allemaal via een standaard zeventraps DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling naar de voorwielen gestuurd.
Dat klopt, meer vermogen, maar de handleiding is niet op wonderbaarlijke wijze teruggekeerd. Maakt het uit als de geüpdatete motor zo dramatisch is verbeterd?
Ik denk van niet, aangezien ik er kort mee heb gereden in Duitsland voordat hij volgend jaar in Australië arriveert.
Hoeveel kost de Volkswagen Golf?
We weten nog niet wat de nieuwe Golf GTI gaat kosten – of welke andere nieuwe Golf-modellen dan ook.
Maar het merk heeft stappen ondernomen om enkele zorgen over de prijzen voor de bestaande Mk8-reeks aan te pakken. Onlangs heeft het merk de prijs voor de Golf GTI flink verlaagd, waardoor deze in heel Australië nog maar $ 59.990 kost om weg te rijden.
In die prijs is het Luxury Package van $ 4000 inbegrepen (inclusief ‘Vienna’-lederen bekleding, verwarmde en geventileerde voorstoelen, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugen, verwarmd stuurwiel en een panoramisch glazen schuifdak) en het Sound and Style-pakket van $ 2600 (incl. 19-inch lichtmetalen velgen, head-updisplay en een Harman/Kardon-geluidssysteem met negen speakers).
VW Australië heeft aangegeven dat het van plan is om de vernieuwde modellenreeks van de Golf met een betere prijs-kwaliteitverhouding aan te bieden. We zullen dus moeten afwachten of de Mk8.5 net zo scherp gepositioneerd is als zijn voorganger.
Hoe ziet de Volkswagen Golf er van binnen uit?
Er zijn knoppen! Ja, ik heb het over de knoppen op het stuur, die dit een beter bestuurbare auto maken. Dat klopt, het betekent dat je niet per ongeluk het verwarmde stuurwiel aanzet of de cruisecontrol haptics raakt als je bochten neemt.
En niet alleen dat, het nieuwe touchscreen mediasysteem is een openbaring in termen van de bruikbaarheid van deze auto. De oude Mk7.5 deed het geweldig, de Mk8 miste het doel, maar deze is weer dichter bij briljant.
Ja, er zitten nu verlichte schuifregelaars op voor de klimaatregeling en het volume, maar het zijn nog steeds schuifregelaars in plaats van echte draaiknoppen. Dat vergt dus wel wat tijd om te leren.
Verder beschikt de media-unit over een startbalk onderaan het scherm voor klimaatregeling. Dit maakt het apparaat veel gebruiksvriendelijker als u bijvoorbeeld de luchtstroom, recirculatie of temperatuur wilt aanpassen.
De menu-indeling is bovendien veel gemakkelijker te leren: er zijn geen pagina’s vol bedieningselementen en de pictogrammen zijn gemakkelijker te begrijpen.
Bovendien zorgen de nieuwe knoppen op het stuur ervoor dat de bediening van het digitale bestuurdersdisplay een stuk eenvoudiger wordt. En dankzij de snelkoppelingen met knoppen om de rijstrookassistent en het snelheidsbordherkenningssysteem van de auto aan te passen, is er veel minder gedoe en gehaast dan in de Mk8.
Ja, het is dus een verbetering in termen van de ervaring voor de bestuurder, en ook binnenin zijn de verwachte voorzieningen van een Golf nog steeds aanwezig: fatsoenlijke bekerhouders tussen de stoelen, een draadloze telefoonoplader met een klein plankje erbovenop, flessenhouders in de deuren en veel verstelbaarheid van de stoelen.
De ruimte op de achterbank is niet veranderd, met genoeg ruimte voor twee volwassenen om achter mensen van vergelijkbare grootte te zitten (ik ben 182 cm/6’0” en pas makkelijk achter mijn eigen rijpositie). Maar er is een grote transmissietunnelintrusie die de voetruimte wegneemt.
Passagiers op de achterbank krijgen de beschikking over USB-C-oplaadpoorten, luchtroosters, klimaatregeling, kaartenvakken op de rugleuningen, een neerklapbare armsteun met twee bekerhouders, externe ISOFIX-bevestigingspunten en drie bevestigingspunten aan de bovenkant.
De kofferbak is hetzelfde als voorheen, met 374 liter laadruimte; een verstelbare vloer voor meer opbergruimte; en de stoelen kunnen worden neergeklapt zodat ze op één lijn liggen met de vloer (wanneer deze in de hoogste stand staat) en bieden 1230 liter. Australische auto’s krijgen een ruimtebesparende reserve en er is ook een ski-poort.
Wat zit er onder de motorkap?
De nieuwste versie van de 2,0-liter turbobenzinemotor voor de GTI levert een maximaal vermogen van 195 kW (van 5250-6500 tpm) en hoewel het maximumkoppel niet is gewijzigd, is het maximum van 370 Nm nu beschikbaar van 1600-4590 tpm.
Het is niet de krachtigste versie die verkrijgbaar is – op andere markten is er de 221 kW Clubsport-uitvoering – maar het lijkt er niet op dat hij in Australië op de markt komt als opvuller tussen de Golf GTI en de Golf R.
De standaard transmissie is een zeventraps DSG dual-clutch automaat, en natuurlijk heeft de GTI nog steeds voorwielaandrijving. Hij heeft een elektronisch differentieelslot om de grunt naar beneden te krijgen, evenals flippers voor degenen die het heft in eigen handen willen nemen.
De vernieuwde GTI accelereert in slechts 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u. Het is de eerste GTI die onder de 6,0 seconden accelereert. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u.
De Golf GTI heeft een Europees brandstofverbruik van 7,1-7,3 l/100 km, afhankelijk van de gemonteerde velgen en banden. We kunnen verwachten dat onze auto’s de grotere 19-inch Queenstown-velgen (in de stijl van Alfa Romeo) hebben, dus er zal waarschijnlijk een hoger getal van toepassing zijn.
Hoe rijdt de Volkswagen Golf?
Oei, oei, ik had niet verwacht dat slechts 15 kW deze auto zo zou kunnen transformeren, maar dat is echt gebeurd.
Het doet nog steeds alles wat we zo leuk vonden aan de vorige GTI, maar er zit meer felheid in. Terwijl het je voorheen terug in je stoel duwde, zal het je deze keer echt in je kuipstoel vastpinnen als je je voet neerzet.
Uiteraard wordt de gasrespons bepaald door de gekozen rijmodus, maar in de Sport-modus is de auto direct bij stilstand razendsnel en is het karakter van de motor merkbaar pittiger dan bij het vorige model.
De lineariteit van de vermogensafgifte betekent dat je zou denken dat de motor al eerder schakelt dan hij dat doet, en in de Sport-modus heeft hij een gretigheid om vast te houden, en vast te houden, … net zoals jij dat nodig zult hebben.
Als hij opschakelt, is het de typische snelle en supersnelle DSG-schakeling, en je kunt hem ook een beetje laten knallen en kraken bij het overrunnen. Hij is niet brutaal of dwaas zoals een Hyundai i30 N, maar hij mist zeker niet aan karakter.
Hoewel de officiële tijd van 0-100 km/u 5,9 seconden bedraagt, deed ik er in de auto 6,2 seconden over.
De besturing is – net als bij de vorige GTI – nauwkeurig, precies en prettig wanneer u over een smalle weg rijdt. Bovendien zorgt het elektronische sperdifferentieel ervoor dat u het vermogen op de weg kunt blijven overbrengen wanneer u uit bochten komt.
Er zit ook een beetje een brutaal overstuurkarakter in, en in een aantal krappe S-bochten begon de achterkant een beetje te trillen. Ik kon het niet laten om te giechelen als een klein kind.
Maar zoals altijd bij de Golf GTI is het vooral de manier waarop hij van een hooligan in een leren jasje kan transformeren tot een nette burger in pak en stropdas die hem zo indrukwekkend maakt.
Het rijgedrag van deze auto in de stad is uitzonderlijk.
Druk op de Comfort-knop en de dempers stoppen plotseling met het opzuigen van kruimels van het wegdek, de besturing wordt lichter en gemakkelijker te hanteren, en de aandrijflijn biedt een sussende soepelheid die hem uitermate geschikt maakt voor langzamere snelheden.
Op basis van mijn ervaring in deze vernieuwde Golf GTI buiten Wolfsburg in Duitsland, kon ik nauwelijks kritiek leveren op de rijsituatie.
Misschien dat de Australische wegen – met hun moeilijkere oppervlakken – mijn mening hierover zullen veranderen, maar dat zullen we moeten afwachten.
Wat krijg je?
De definitieve specificaties voor de vernieuwde Golf GTI worden waarschijnlijk in het eerste kwartaal van volgend jaar bekendgemaakt, maar we hebben wel een idee van wat we van het vernieuwde model kunnen verwachten.
Hoogtepunten van de uitrusting:
- Matrix LED-koplampen
- 19-inch lichtmetalen velgen
- GTI exterieurbekleding en hoogtepunten
- Dubbele uitlaatpijpen
- LED-roosterstrip
- Verlichte VW-emblemen
- Adaptieve chassisregeling met 15-traps demperafstelling
- Ruimtebesparend reservewiel
- LED sequentiële achterlichtclusters
- Sleutelloze toegang
- Startknop met pulserend licht
- Sportstoelen voorin
- Sportpedalen
- Rode stiksels
- Multifunctioneel stuurwiel met schakelflippers (en knoppen!)
- Digitaal dashboard van Digital Cockpit Pro
- 12,9-inch touchscreen mediasysteem
- Satellietnavigatie
- ChatGPT-spraakassistent
- Draadloos Apple CarPlay
- Draadloos Android Auto
- Draadloze telefoonoplader
- Klimaatbeheersing met drie zones
- Automatisch dimmende achteruitkijkspiegel
- Vloermatten
- Sfeervolle binnenverlichting
- Achteruitrijcamera
- Parkeersensoren
- Semi-autonoom parkeersysteem
- Glazen schuifdak dat open kan
Er is een nieuwe meerkleurige lederen interieurbekleding, maar de exacte uitvoering is nog niet bevestigd. Waarschijnlijk wordt deze standaard, aangezien de Australische klantenkring van VW GTI gericht is op een hoogwaardige uitrusting.
Anders kunt u rekenen op een prachtige stoffen afwerking in tartan-stijl.
Is de Volkswagen Golf veilig?
De verwachting is dat de vijfsterrenbeoordeling van ANCAP en Euro NCAP uit 2022 ook in het bijgewerkte bereik wordt meegenomen.
De Golf Mk8 scoorde 88 procent voor de bescherming van volwassen inzittenden, 87 procent voor de bescherming van kinderen, 74 procent voor de bescherming van kwetsbare weggebruikers en 76 procent voor veiligheidssystemen.
De vernieuwde Golf GTI kan worden geleverd met nieuwe Connected Services, waarmee u bij een ongeval de hulpdiensten kunt bellen. Mogelijk introduceert het merk ook nieuwe technologie voor snelheidsbordenherkenning, die al beschikbaar was in het Europese model dat voor deze test is getest.
Standaardveiligheidsuitrusting omvat:
- Autonoom noodremmen
- Voetganger
- Fietser
- Knooppunt
- Adaptieve cruisecontrol
- Filehulp
- Rijstrookassistentie
- Blinde vlekbewaking
- Waarschuwing voor kruisend verkeer van achteren
- Achteruitrijcamera
- Parkeersensoren voor en achter met Manoeuvre Braking
- Semi-autonome parkeerhulp
- Detectie van vermoeidheid van de bestuurder
- Herinnering voor achterpassagiers
De Golf wordt geleverd met negen airbags: twee voorairbags, één aan de voorkant, één aan de zijkant, één in het midden voor, één aan de achterkant en één over de volledige lengte van het gordijn.
Hoeveel kost het om een Volkswagen Golf te rijden?
Dat is nog niet bekend, maar VW Australië geeft wel een paar tips om rekening mee te houden als het gaat om de eigendomssituatie.
Het merk heeft een garantie van vijf jaar/onbeperkte kilometer op al zijn modellen, en als u onderhoud laat plegen door het dealernetwerk van VW, krijgt u voor die periode een maximum aan pechhulp. U krijgt een jaar pechhulp inbegrepen, wat er ook gebeurt.
Wat betreft onderhoud heeft de Golf GTI momenteel een onderhoudsinterval van 12 maanden/15.000 km. U kunt kiezen uit een onderhoudsabonnement met een maximumprijs dat u per gebruik betaalt. U kunt ook kiezen voor een van de Care Plan-opties: drie jaar/45.000 km, wat momenteel $ 1875 kost, een besparing van $ 189 vergeleken met het onderhoudsabonnement met maximumprijs; of vijf jaar/75.000 km, wat momenteel $ 3400 kost, een besparing van $ 617.
En mocht u het nog niet weten, Volkswagen biedt een gegarandeerd toekomstig waardeprogramma als u besluit om financiering af te sluiten via het interne leenaanbod van het merk. U kunt berekenen wat de auto waard zal zijn na een bepaalde periode/kilometers, en dat kan u helpen om uw gedachten te verhelderen over de grootste kosten van eigendom: de wederverkoopwaarde.
CarExpert’s mening over de Volkswagen Golf
Hij was al behoorlijk briljant, maar de aandacht voor detail die aan deze vernieuwde Golf GTI is besteed, zorgt ervoor dat hij nog veel beter is dan de bestaande Mk8.
Knoppen op het stuur, een beter mediascherm en een mooier interieur maken de auto een stuk prettiger om in te leven. En dankzij het nieuwe geluid van de turbomotor voelt u zich ook echt levend.
We kijken ernaar uit om er volgend jaar mee op de Australische wegen te rijden.
