Over de Renault Megane RS Trophy
NP kocht deze Renault Megane RS Trophy tweedehands voor $ 39.000 (inclusief alle on-road kosten) in 2021. NP zou deze auto opnieuw kopen omdat: “De Megane RS is een levendige hatchback met genoeg vermogen om een glimlach op je gezicht te toveren. Hij snijdt bochten met een aantal van de beste en is praktisch genoeg om kinderen, honden en andere items te vervoeren die te groot zijn voor een sedan of coupé.
De ervaring van het bezitten van mijn Megane is veel leuker dan die van andere hot hatches. Ik heb er geen enkel probleem mee en elke keer dat ik in de auto stap, verschijnt er een glimlach op mijn gezicht.
Voordat ik mijn Megane kocht, heb ik bijna alle beschikbare hot hatches tot $ 70.000 getest. Terwijl andere merken sneller waren, een betere uitlaat hadden, beter infotainment of betere garantie, kon ik de Megane niet laten liggen vanwege hoe speels en boeiend hij op de weg is.
De op maat gemaakte carrosserie en gespierde wielkasten gaven hem een veel specialer gevoel dan een Golf GTI/R of een Hyundai i30N. De lak op de Megane is van fantastische kwaliteit en in Tonic Orange valt hij op in een zee van auto’s die in een tint zijn gespoten in plaats van in een kleur.”
Hoe betrouwbaar is uw auto? Vertel ons over eventuele problemen.
Vroege leveringen van Mk 4 RS 280/300’s kregen in Australië slechts drie jaar garantie. Dit werd al snel weer verhoogd naar vijf jaar na afkeuring van de consument en de mijne valt nog steeds onder de garantie.
In de 3,5 jaar dat ik eigenaar ben, heb ik geen grote problemen gehad. Een sensor in de uitlaat was kapot en gaf ‘controleer ontsteking’ aan. De dealer heeft deze binnen twee weken vervangen en sindsdien zijn er geen problemen meer geweest.
Er zijn bekende problemen met de brandstofpomp die kapotgaat. De mijne is door de dealer gecontroleerd en bleek niet defect te zijn. De accu ging na vier jaar dood, wat in mijn boeken acceptabel is. Ik kocht hem met 6000 km en hij heeft er nu 35.000 km op zitten.
Wat vindt u van de ervaring als eigenaar van uw auto?
Toen ik overwoog om dit voertuig te kopen, informeerde ik bij de oorspronkelijke dealer naar de garantieduur van mijn auto. Kort daarna ontdekte ik dat die dealer contact had opgenomen met de oorspronkelijke eigenaar en had geprobeerd een laag bod te doen voordat ik hem kocht. Onnodig te zeggen dat ik niet zo blij was met die dealer.
Mijn lokale dealer was makkelijk om mee om te gaan. Ze zorgen ook voor onze Skoda Octavia RS245. Geen leenauto’s voor garantiewerk, maar elke keer een lift van en naar huis en een kop koffie tijdens het wachten.
Vergeleken met andere hot hatches zijn er niet zoveel Megane RS’en op de weg. Een zeldzame site maakt het bezit ervan nog specialer.
Bent u tevreden met de prijs en de uitrusting van uw auto?
Voor $ 39.000 ben ik erg tevreden met wat de Megane RS te bieden heeft, vooral als je bedenkt wat het na COVID zou kosten om mijn auto te vervangen door iets met vergelijkbare prestaties en bruikbaarheid.
Hiervoor had ik een Toyota Celica coupé uit 1988 en een Ford Focus sedan uit 2005. Als ik iets nieuws wilde, voelde dat alsof ik van een Nokia 3310 overstapte op een iPhone.
De Cup-versie wordt geleverd met 19-inch zwarte Interlagos-wielen, grote Brembo-remmen, een mechanische LSD en een stijver chassis. Mijn exemplaar werd ook geleverd met een Alcantara-interieur en een Bose-geluidssysteem. Het geluidssysteem is goed, maar niet zo meeslepend als het Canton-systeem van onze Skoda.
Als ik kijk naar wat hot hatches nu kosten, denk ik dat de features van mijn Megane de prijs meer dan waard zijn.
Wat vindt u van de prestaties en het brandstofverbruik van uw auto?
Met 205 kW en 390 Nm op de tap en een gewicht van 1425 kg is de Megane een capabele hot hatch. Een officiële 0-100 km/u tijd van 5,8 seconden is niet verbluffend, maar is in lijn met andere vergelijkbare voorwielaangedreven hatchbacks.
Genoeg om de verkeerslicht Grand Prix te winnen bij de meeste gelegenheden. De echte trekpleister is het vermogen om bochten te snijden met snelheden die hoger zijn dan wat je veilig zou achten. Elke rit geeft een gevoel van gelegenheid en de auto spoort je aan om te ‘pushen’.
Prestatieremmen van twee materialen met rode Brembo-remklauwen zien er geweldig uit en bieden een krachtige remkracht.
Het brandstofverbruik bedraagt gedurende de gehele levensduur 8-9 l/100 km, maar bij langere ritten op de snelweg daalt dit tot <7 l/100 km.
Wat vindt u van de techniek in uw auto?
Het digitale dashboard heeft een aantal goede functies, maar is iets minder dan wat nieuwere aanbiedingen bieden. Eigenaren en reviewers hebben geklaagd over de gedateerde look en feel van het infotainmentscherm.
Dit is vooral gecentreerd rond de portretoriëntatie. Toen ik de auto ontving, draaide hij een oudere versie van software die CarPlay in landschapsmodus zou weergeven. Hierdoor bleven er grote ongebruikte schermgebieden over boven en onder de CarPlay-interface.
Nieuwere versies van de Megane hebben dit probleem niet. Ik kon de software zelf updaten. Iets wat de dealer niet had gedaan.
CarPlay is bekabeld, maar dit is geen groot probleem.
RS Monitor is leuk om te gebruiken en houdt de actuele gegevens van de auto bij.
Wat vindt u van het rijcomfort en de wegligging van uw auto?
De Cup-versie is stijver dan de Sport-varianten en dat voel je op de weg. Minder dan perfecte wegen geven elke matige hobbel door aan je lichaam en de voorwielen kunnen soms tramline-achtig zijn. Dit kan het gebruik van het infotainmentscherm lastig maken en ik betrap mezelf er vaak op dat ik mijn vingers op het dashboard moet houden om selecties te maken tijdens het rijden.
Zodra je het juiste type weg hebt gevonden, is het meteen duidelijk waarom de auto op deze manier is afgesteld. Hij voelt zich echt thuis bij snelheden boven de 70 km/u, waarbij alles aan de auto gewoon klikt.
De grip is immens en bochten kunnen worden aangepakt in een tempo dat anders onbereikbaar zou zijn in minder agressief ingestelde auto’s. Er is minimale body roll en de stoelen bieden geruststellende ondersteuning terwijl ze toch comfortabel zijn.
Vierwielbesturing is in het begin vreemd om te ervaren en kan een gevoel oproepen van een trolley die een hoek omgaat. Als je er eenmaal aan gewend bent, wordt de extra wendbaarheid bij lage snelheid zeer gewaardeerd.
De uitlaat is keelachtig voor een 1,8L turbocharged viercilinder. Er is een lichte drone op snelwegtempo in de sportmodus, maar niets ondraaglijks tijdens het rijden van lange afstanden.
De versnellingspook is wat schokkerig en niet het beste voorbeeld, maar voelt prima.
Sommige recensenten hebben opgemerkt dat de Megane last heeft van overstuur bij plotselinge bewegingen. Zelf heb ik hier nooit last van, maar ik heb er wel eens mee geflirt.
De achterbank is niet geschikt voor grotere volwassenen voor lange reizen, maar ik heb een autostoeltje voor mijn peuter geïnstalleerd waarin hij met het gezicht naar voren zit. Er is voldoende ruimte voor een passagier voorin.
Heeft u nog aanvullende opmerkingen over uw auto?
Cijfers kunnen de waardering van een eigenaar voor een auto niet nauwkeurig beschrijven. De Megane heeft mij van een automobilist in een liefhebber veranderd.
