Anders als der Marquis de Sade, der den Menschen das Leben schwer machte, wurde der heutige Nice Price or No Dice Grand Marquis entwickelt, um das Fahren auf langen Strecken so komfortabel wie möglich zu machen. Wir müssen entscheiden, wie zufrieden wir mit dem geforderten Preis sind.
Wenn Sie in einem bestimmten Alter sind, erinnern Sie sich zweifellos daran, wahrscheinlich an einem Samstagnachmittag im Herbst im Fernsehen einen Film mit dem Titel „Mad Monster Party“ gesehen zu haben. Der Film wurde von Rankin/Bass produziert und im traditionellen Stop-Motion-Animationsstil dieses Studios gedreht. Die Sprecher waren Boris Karloff und die Komikerin Phyllis Diller. Diller war nicht nur für ihre komödiantische Bühnen- und Filmarbeit bekannt; Sie war außerdem eine unerschrockene Autofanatikerin. Von all ihren Autos nannte Diller ihren Excalibur Series I Phaeton von 1968 ihr Favorit. Es handelte sich um eines der ersten neoklassischen Autos, das auf den Markt kam. Sein Design erinnerte an den Vorkriegs-Mercedes-Benz SSK und wurde von modernen Chevy-Corvette-Motoren angetrieben.
Es ist schwer zu sagen, ob Diller – der 2012 verstorben ist – auch das neoklassizistische Design des Johnson Phantom von 1986 gefallen hätte, den wir uns am Mittwoch angesehen haben. Den Kommentaren zufolge ließen sich nur wenige von Ihnen von seinem barocken Charme anlocken. Bei 20.000 US-Dollar wurde es auch nicht als Schnäppchen angesehen und der Tag endete mit einem „No Dice“-Verlust von 88 %.
Letzter Teil der Zeile
Apropos Anschauen: Haben Sie die neue Ausgabe der Streaming-Serie „The Grand Tour“ gesehen? In der Show sind Thomas und James vom YouTube-Kanal Throttle House sowie ein lustiger Brite, Francis Bourgeois, zu sehen, der Züge mag und aussieht wie ein erwachsener Pinocchio.
In einer Episode versuchen die drei herauszufinden, welches normale Auto das langlebigste ist, und James taucht mit einem auf, was wir alle als logischen Konkurrenten bezeichnen würden: einem Ford Crown Vic P71 Police Interceptor. Spoiler-Alarm: Der Ford übernimmt das Ziel.
Nun, der Mercury Grand Marquis von 1999, den wir uns heute ansehen, ist nicht für den Polizeidienst konzipiert, aber das bedeutet nicht, dass er nicht für die Langstrecke gebaut ist. Dieses Modell stellt zusammen mit dem Crown Vic und dem Lincoln Town Car die letzten in Amerika gebauten Karosserie-Limousinen dar. Außerdem verfügt er über einen stark unterbeanspruchten modularen 4,6-Liter-V8 und ein einfaches Viergang-Automatikgetriebe 4R70W, das eine angetriebene Achse antreibt, sodass auch an den schmierigen Stellen nicht viel schief gehen kann. Und wenn man bedenkt, dass das Basischassis – die Panther-Plattform von Ford – über drei Jahrzehnte lang produziert wurde, sollten Ersatzteile kein Problem darstellen.
Windbeutel
Das heißt nicht, dass dieser Merkur im Moment etwas braucht. Angeblich hat diese große Limousine nur 73.000 Meilen auf dem Tacho und scheint innen und außen in ausgezeichnetem Zustand zu sein. Das Auto ist im entzückenden Dark Toreador Red lackiert, hat eine gerade Karosserie und fährt auf besonders schönen Werks-Leichtmetallfelgen. Es verfügt auch über eine von Fords „besseren Ideen“ – die SecuriCode-Tastatur an der Fahrertür. Das ist allein schon den Eintrittspreis wert.
Im Inneren bietet der Grand Marquis breite, gepolsterte Sitze mit Platz für drei Personen hinten (und dank der großzügigen Abmessungen des Wagens auch für ihre Beine) und für zwei Personen auf der geteilten Sitzbank vorne. Auch wenn die Sitze nicht dazu gedacht sind, die Insassen in den Kurven festzuhalten, sehen sie doch bequem genug aus, um lange Fahrten mühelos zu ermöglichen. Natürlich bietet das Auto auch den Schnickschnack, den man von seiner Ära erwartet, aber es ist frei von Bildschirmen jeglicher Größe, sodass auch hier weniger schief gehen kann.
Der Anzeige zufolge läuft der Mercury wie neu, hat eine funktionierende Klimaanlage, neue Reifen und einen sauberen Fahrzeugbrief. Die Bilder zeigen auch einen Kofferraum, der mehrere Golftaschen oder, für die Gangster unter uns, mindestens fünf Leichen aufnehmen könnte. Was will man mehr?
Frühbucher-Special
Das Surf- und Dragstrip-Duo der 60er-Jahre, Jan & Dean, sang einmal über „Die kleine alte Dame aus Pasadena“, die in einer klapprigen alten Garage einen „nagelneuen, glänzend roten Super-Stock-Dodge“ hatte. Man kann mit Sicherheit sagen, dass dieser Merkur wahrscheinlich den meisten kleinen alten Damen und wahrscheinlich auch einigen von uns besser gefällt.
Das gilt natürlich nur, wenn wir die Hürde des geforderten Preises von 9.000 US-Dollar überwinden können. Das liegt im oberen Preissegment für diese Autos, aber der Zustand und die geringe Laufleistung dieses Exemplars sind ein starker Anreiz, den ein oder anderen Dollar mehr zu zahlen.
Was halten Sie von diesem Grand Marquis und dem geforderten Preis von 9.000 US-Dollar? Ist das gerechtfertigt angesichts des Zustands des Autos und der Lebensdauer, die es noch hat? Oder verursacht dieser Preis den Mercury-Blues?
Sie entscheiden!
Denver, Colorado, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.
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