Volkswagens Het besluit om haptische stuurwielbediening met aanraaksensoren te introduceren, heeft niet alleen voor hoofdpijn bij eigenaren en journalisten gezorgd, maar is ook de oorzaak van een aantal ongelukken.
Uit technologische publicaties blijkt dat er minstens 13 crashrapporten zijn ingediend bij de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Veel daarvan hadden betrekking op bepaalde Volkswagen-voertuigen die tijdens het parkeren tegen objecten botsten.
Volgens het rapport waren alle ongelukken het gevolg van de elektrische SUV Volkswagen ID.4. Volgens de eigenaren was het cruisecontrolsysteem van de auto vlak voor de ongelukken opnieuw ingeschakeld.
Op de ID.4 en een aantal andere Volkswagen-modellen die sinds 2019 zijn gebouwd, zijn de knoppen voor de cruisecontrol op het stuur haptisch in plaats van fysiek. Een lichte aanraking van de bediening kan ertoe leiden dat het systeem wordt ingeschakeld op de laatst ingestelde snelheid.
Hoewel naar verluidt bijna alle 13 crashes plaatsvonden bij relatief lage snelheden, terwijl de bestuurders geparkeerd stonden, raakten inzittenden bij drie van de crashes gewond. Bij één crash werd geen black box-opname gemaakt en ging de airbag niet af, ondanks aanzienlijke schade aan de accu van de elektrische auto.
meldt dat een vertegenwoordiger van Volkswagen zei dat het bedrijf “op de hoogte is van een klein aantal klachten”, terwijl de NHTSA nog geen formeel onderzoek is gestart naar het vermeende defect.
Volkswagen is al begonnen met het terugdraaien van de stap naar haptische bediening, waarbij bedrijfsleider Thomas Schäfer eind 2022 aankondigde dat het terug zou keren naar drukknoppen. Sommige nieuwe modellen hebben al de meer traditionele schakelaars gekregen.
De heer Schäfer ging zelfs zo ver om te zeggen dat de haptische stuurwielbediening en de aanraakgevoelige klimaatregelaars “zeker veel schade” hebben toegebracht aan het imago van het merk onder zijn trouwe fans.
“We hadden gefrustreerde klanten die niet gefrustreerd hadden mogen zijn”, vertelde de heer Schäfer vorig jaar.
“We hebben nu veel tijd besteed aan het systematisch doornemen van alle functies die een klant doorgaans tegenkomt bij het gebruik van een voertuig.”
Hoewel modellen zoals de nieuwe generatie Tiguan en de gefacelifte Mk8.5 Golf weer gebruikmaken van de traditionelere bedieningselementen aan het stuur, is er voor de ID.4 nog geen dergelijke verandering aangekondigd.
De lancering van de Volkswagen ID.4 in Australië is al meerdere keren uitgesteld en staat nu gepland voor het vierde kwartaal van 2024 (van oktober tot en met december).
