Uw buurt kan binnenkort worden uitgerust met meer slimme laadpunten voor elektrische voertuigen (EV’s).
Het Australian Renewable Energy Agency (ARENA) investeert 3,2 miljoen dollar om de proef van Amber Electric met slim opladen van elektrische voertuigen (EV) en residentiële voertuig-naar-net (V2G)-diensten te ondersteunen.
Bovendien zal het Australische bedrijf nog eens 4,5 miljoen dollar bijdragen om de reikwijdte van dit initiatief verder uit te breiden.
Het driejarige project onder Australische leiding heeft als doel om slim opladen van elektrische voertuigen en bidirectioneel V2G-laden voor particuliere klanten te vergemakkelijken. Er worden 100 slimme laders en 50 V2G-laders bij de deelnemers thuis geïnstalleerd.
Amber zegt dat zijn slimme laders het voor eigenaren van elektrische voertuigen mogelijk maken om optimaal gebruik te maken van hun overtollige zonne-energie door hun auto op te laden “wanneer het elektriciteitsnet overstroomt met goedkopere, groenere energie”.
Het bedrijf zegt dat het project van 7,7 miljoen dollar een primeur is in Australië vanwege het aantal elektrische voertuigen dat geoptimaliseerd moet worden, de toevoeging van V2G-optimalisatie en de optimalisatie in lijn met de groothandelsprijzen voor energie.
In de komende twee jaar zullen minimaal 1000 klanten verspreid over het Australisch Hoofdstedelijk Territorium, Nieuw-Zuid-Wales, Queensland, Zuid-Australië en Victoria deelnemen aan de proef. Naar verwachting gaat de V2G-omvang medio 2025 van start.
De V2G-uitrol is afhankelijk van lopende beleidswijzigingen en de beschikbaarheid van V2G-compatibele auto’s en oplaadhardware.
Wanneer ze zijn aangesloten, leveren bidirectionele laders FCAS (Frequency Control Ancillary Service) aan de National Electricity Market. Het proces injecteert extra vermogen, of vermindert vermogen indien nodig, om een stabiele frequentie en stabiliteit van het energienet te behouden.
Dit gebeurt hoofdzakelijk via een tweerichtingslader die stroom teruglevert aan het elektriciteitsnet of aan huis, vanuit de accu van de elektrische auto.
“Deze technologie vertegenwoordigt een transformatieve sprong voorwaarts voor energieopslag in Australië en het energiesysteem als geheel”, aldus Amber co-CEO Dan Adams.
“Door elektrische voertuigen te integreren met het elektriciteitsnet en de groothandelsmarkt voor energie, kunnen we de kosten voor consumenten verlagen en tegelijkertijd de overgang naar hernieuwbare energie versnellen.
“Onze klanten kunnen direct concurreren met grote kolen- en gasproducenten door simpelweg hun elektrische auto-accu slim op te laden en te ontladen.
“Deze innovatie versterkt niet alleen onze energie-infrastructuur, maar sluit ook aan bij onze inzet voor een duurzame toekomst.”
In 2022 activeerde South Australia Power Networks de eerste V2G-pilotsites in de staat, waardoor eigenaren de technologie konden gebruiken.
Er is slechts één bidirectionele oplader gecertificeerd voor gebruik in Australië, en alleen de Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV en Eclipse Cross PHEV ondersteunen dit type opladen.
Tesla, marktleider op het gebied van elektrische voertuigen, moet nog bidirectionele oplaadmogelijkheden voor zijn voertuigen implementeren.
Nog maar een jaar geleden kondigde het bedrijf aan dat het binnen een paar jaar bidirectionele laders zou gaan ontwikkelen. CEO Elon Musk verwacht echter niet dat EV-bestuurders deze zullen gebruiken.
“Want als je je auto loskoppelt, wordt je huis donker. En dat is extreem onhandig. De meeste waarde zit in het opladen van de auto op het juiste moment,” zei Musk. “Het gaat er niet echt om energie de andere kant op te sturen.”
Andrew Baglino, Tesla’s senior vice president of powertrain and energy engineering, verliet het bedrijf dit jaar. Het is onduidelijk wat de status is van Tesla’s bi-directionele laadontwikkeling.
