Het budget-einde van de Australische automarkt is momenteel een interessante en kleurrijke plek.
Waar het ooit uitsluitend gevuld was met lafhartige, no-nonsense kleintjes die zelfs het meest basale comfort ontbeerden, laat staan geavanceerde veiligheidssystemen, worden kopers van nieuwe auto’s vandaag de dag getrakteerd op een breder scala aan keuzes met veel moderne gemakken en geavanceerde rijhulpmiddelen.
Zoals deze twee: de stevige en funky Mahindra XUV 3XO – de eerste SUV van het Indiase merk in stadsformaat – en de nieuwste generatie van de eerbiedwaardige Suzuki Swift hatchback, die nu een volledig hybride aanbod heeft.
Beide zijn uitgerust met standaarduitrusting die hun prijskaartje van minder dan $ 25.000,- niet waarmaakt, en zijn goedkoop in aanschaf dankzij de brandstofbesparende aandrijflijnen en betaalbare onderhoudsprogramma’s.
Maar welke is het beste? Laten we erin duiken om erachter te komen…
De Mahindra XUV 3XO is de nieuwere van dit paar en arriveerde een paar maanden na de Swift van de zesde generatie eerder dit jaar in de lokale showrooms, waarbij het instapmodel AX5L slechts $ 23.990 kostte bij het wegrijden – waardoor het de meest betaalbare SUV van Australië is.
Er is natuurlijk een AX7L-variant van hogere kwaliteit die $ 3000 extra kost en meer uitrusting en de optie van een tweekleurig kleurenschema met zich meebrengt.
Er is niet zoveel meer geld nodig om in de instapvariant van de driedelige Suzuki Swift-serie te stappen, die $ 24.990 kost om weg te rijden met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of $ 27.490 om weg te rijden met een CVT-automaat.
De Swift Plus uit het middensegment en de topklasse GLX worden standaard geleverd met de zelfschakelende transmissie en vragen een extra premie van respectievelijk $ 4000 en $ 6000.
Het is dus een eerste overwinning voor de Mahindra wat betreft de stickerprijs, maar laten we eens kijken of de waarde blijft stijgen in termen van uitrusting.
Zoals gezegd was het nog niet zo lang geleden dat auto’s aan deze kant van de markt nog handmatig opwindbare ramen hadden, een basisradio en alleen de essentiële veiligheidsuitrusting die nodig was om aan de lokale ontwerpregels te voldoen en de kosten laag te houden.
Je kreeg letterlijk waar je voor betaald had: het gemak van mobiliteit, maar niet veel meer.
Maar de XUV 3XO en Swift vertegenwoordigen een nieuw tijdperk van budgetvriendelijk autorijden, met royale standaarduitrusting, waaronder:
- Keyless entry met startknop
- Stoffen bekleding van de zitting
- Airconditioning
- Infotainmentdisplay met touchscreen
- Draadloos Apple CarPlay en Android Auto
- Ingebouwde satellietnavigatie
De Mahindra gaat echter nog verder, met grotere 16-inch lichtmetalen velgen in vergelijking met de 15-inch steelies van de Swift met wieldoppen, plus klimaatregeling in twee zones met ventilatieopeningen achteraan en een gekoeld dashboardkastje, een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel, USB-stopcontacten, een schuifdak en een audiosysteem met zes luidsprekers (de Swift op instapniveau heeft slechts twee luidsprekers).
Beide auto’s zijn uitgerust met een uitgebreid scala aan geavanceerde veiligheidssystemen en rijhulpmiddelen, maar alleen de Swift is onderworpen aan een onafhankelijke beoordeling door ANCAP en heeft een beoordeling van drie sterren behaald.
De XUV 3XO en Swift beschikken beide over de volgende veiligheidsfuncties:
- Autonoom noodremmen
- Adaptieve cruisecontrol
- Hulp bij het aanhouden van rijstrook
- Herkenning van verkeersborden
- Achteruitrijcamera met parkeersensoren achteraan
- Zes airbags
Nogmaals, de Mahindra biedt nog meer met bandenspanningscontrole, dodehoekbewaking en een 360 graden parkeerdisplay.
Hier is nog iets verrassends aan deze beide auto’s: ze zijn misschien klein aan de buitenkant, maar ze zijn verbazingwekkend praktisch aan de binnenkant, waar beide auto’s meer ruimte bieden dan je zou denken.
De Mahindra XUV 3XO is in alle belangrijke afmetingen iets groter dan de Swift, met een lengte van 3990 mm en een royale wielbasis van 2600 mm, waarbij de voor- en achteras naar elk uiteinde van het voertuig zijn geduwd om de binnenruimte te maximaliseren.
Ter vergelijking: de Swift is 3860 mm lang en heeft een wielbasis van 2450 mm.
Beide zijn vijfzitters met voldoende hoofd- en beenruimte achterin zodat twee volwassenen comfortabel kunnen reizen, of drie kleine kinderen op de bank.
Het feit dat de Mahindra ventilatieopeningen aan de achterkant, een USB-stopcontact en een neerklapbare armsteun in het midden heeft, maakt hem nog leefbaarder. En het standaard schuifdak brengt ook meer licht in de cabine, waardoor deze nog ruimer aanvoelt.
Bovendien heeft de XUV 3XO aanzienlijk meer laadcapaciteit in de kofferbak, die een totaalvolume heeft van 364 liter vergeleken met de 265 liter van de Swift hatchback.
En voor degenen die voorin zitten: beide auto’s hebben comfortabele stoelen met behoorlijke steun, voldoende verstelmogelijkheden, goed zicht en een reeks handige opbergmogelijkheden voor kleine spullen.
Het overwegend zwarte kleurenpalet van de Mahindra wordt enigszins gecompenseerd door het licht dat binnenkomt via het standaard schuifdak, terwijl de Swift een zachtere en lichtere tint heeft met een mix van grijs en wit door het midden van het dashboard, gescheiden door zwarte accenten op de middenconsole.
Beiden hebben hoog gemonteerde infotainment-touchscreens met gemakkelijk te navigeren menustructuren, maar die van de Mahindra is iets groter en het digitale instrumentenpaneel voegt ook een moderner tintje toe.
Beide auto’s worden aangedreven door 1,2-liter driecilinder benzinemotoren die de voorwielen aandrijven, maar daar houden de overeenkomsten op.
De Mahindra XUV 3XO heeft een driecilinder turbomotor die 82 kW vermogen en 200 Nm koppel produceert, en wordt standaard geleverd met een automatische zesversnellingsbak.
Ondertussen heeft de Suzuki Swift een atmosferische driecilinder gekoppeld aan een 12V mild-hybrid-systeem dat elektrische ondersteuning toevoegt bij de eerste acceleratie en de motor uitschakelt wanneer het voertuig stilstaat om brandstof te besparen.
Hij genereert slechts 61 kW vermogen en 112 Nm koppel, maar verbruikt ongeveer 30 procent minder brandstof met een geclaimd gemiddelde van slechts 3,8 l/100 km in handgeschakelde vorm (4,0 l/100 km met de CVT). Dat is vergelijkbaar met Mahindra’s geclaimde gemiddelde voor de XUV 3XO van 6,5 l/100 km
De Mahindra biedt meer als het gaat om eigendomsreferenties op de lange termijn, aangezien de XUV 3XO wordt gedekt door een garantie van zeven jaar/150.000 km met pechhulp en zes jaar onderhoud tegen een afgetopte prijs.
Regelmatig onderhoud is elke 12 maanden of 15.000 km vereist en kost in totaal $ 1994 gedurende de eerste zes jaar.
Ter vergelijking: de Swift wordt gedekt door een garantie van vijf jaar/onbeperkt aantal kilometers met hulp bij pech onderweg, en een beperkt onderhoud voor dezelfde periode.
Net als bij de Mahindra zijn de onderhoudsintervallen 12 maanden of 15.000 km (afhankelijk van wat zich het eerst voordoet), en kost het onderhoud $ 1955 voor de eerste vijf jaar.
De grootste winnaar hier zijn de consumenten – of ze nu voor het eerst een nieuwe auto kopen, een ‘lege nester’ zijn of een krap budget hebben – aangezien beide relatief nieuwkomers bewijzen dat de onderkant van de automarkt nog nooit zo competitief is geweest, en dat instapmodellen nog nooit zo substantieel zijn geweest.
De Suzuki Swift is een solide keuze met een uitstekende bouwkwaliteit, goede rijdynamiek en een mild-hybride aandrijflijn waarmee je geld bespaart bij de benzineboeg.
Maar, vooral met een automatische transmissie, kost de Swift aanzienlijk meer dan de XUV 3XO, en toch komt hij bij lange na niet in de buurt van het niveau van comfort en moderne gemakken van de Mahindra, die onmiskenbaar een van de voordeligste nieuwe auto’s is die momenteel te koop zijn en een gemakkelijke winnaar in deze vergelijking.
