Ist dieser Mazda MX-5 Miata von 1990 für 22.500 US-Dollar die Antwort auf unsere Gebete?

Auch wenn es sich um eine Basisversion mit Stahlrädern und handkurbelbaren Fenstern handelt, bietet der heutige Nice Price or No Dice Miata immer noch alles, was Sie von Mazdas klassischem Sportwagen erwarten können. Mal sehen, ob der Preis dieses sauberen Exemplars mit geringer Kilometerleistung auch unseren Wünschen entspricht.

Die wahrscheinlich am häufigsten zitierte Zeile in Spielbergs „Jurassic Park“ ist die von Ian von Jeff Goldbloom, der John Hammond von Richard Attenborough tadelt und sagt: „Ihre Wissenschaftler waren so sehr damit beschäftigt, ob sie es könnten oder nicht, dass sie nicht darüber nachdachten, ob sie es sollten.“

Eine ähnliche Frage könnte gestellt werden, warum das Pontiac Sunbird Coupé von 1976, das wir uns letzten Freitag angesehen haben, in den vergangenen 50 Jahren in so makellosem Zustand gehalten wurde und so wenig genutzt wurde (8.585 Meilen). Da es keine edle Herkunft oder irgendetwas besonders Interessantes an seiner Leistung oder seinem Zweck hat, zeichnet sich seine Existenz nur durch seine nahezu makellose Präsentation und seinen nahezu neuwertigen Zustand aus. Wahrscheinlich gibt es jedoch jemanden da draußen, für den ein solches Auto genau das Richtige ist, sei es aus Nostalgiegründen oder wegen eines seltsamen Autotyps, über den wir hier nicht urteilen können. Worüber wir hier urteilen, sind die Preise, und der Angebotspreis von 6.995 US-Dollar für den Pontiac am Freitag bewies, dass der nächste Besitzer ein recht vernünftiges Angebot machen würde. Zumindest ist das die Erwartung, basierend auf all Ihren Kommentaren und der 53 %igen „Guter Preis“-Bewertung, die der Sunbird bei der Auszählung der Stimmen erhalten hat.

Der Pontiac vom letzten Freitag war also ein Auto, das die Jahrzehnte irgendwie überstanden hatte, aber Betroffenheit darüber hervorrief, warum das passiert war. Im Gegensatz dazu hat der heutige Mazda MX-5 Miata von 1990 allen Grund, in unserem guten Ansehen zu stehen und auf unserer Wunschliste zu stehen. Erfreulicherweise scheint es auch fast vollständig auf Lager zu sein und in der „in jeder Hinsicht praktisch perfekten“ Form von Mary Poppins zu sein.

Der Anzeige zufolge handelt es sich bei diesem NA Miata in der Basisversion um eine „LAUNCH EDITION“. Ich kann mich jedoch nicht erinnern, ob sich die Autohersteller damals mit so einem Blödsinn beschäftigt haben. Was anhand des Karosserie-Infoschilds nachweisbar ist, ist, dass das Auto im Mai 1989 gebaut wurde, was nach Angaben des Verkäufers der zweite oder vielleicht sogar der erste Produktionsmonat war. Das macht es … nun ja, zu einem frühen Serienauto, das wahrscheinlich mit denen identisch ist, die im Juni, Juli gebaut wurden, bla, bla, bla. Positiv zu vermerken ist, dass dieser Miata wie der Pontiac vom letzten Freitag so aussieht, als wäre er gerade erst aus Mazdas Ujina-Werk Nummer 1 in Hiroshima gerollt.

Als Mazda Anfang 1989 auf der Chicago Auto Show den NA Miata vorstellte, hielt das Unternehmen die Farbpalette einfach und bot nur drei Farbtöne an: Classic Red, Crystal White und Mariner Blue. Schnell kam Silber hinzu, und später wurden im Laufe der ersten Modellserie Schwarz, Gelb und verschiedene andere Sonderfarben eingeführt. Die Mariner Blue-Lackierung dieses Wagens ist eine der selteneren Optionen aus dieser ersten Auflage. Offenbar wollte damals jeder Rot, während sich ein paar fantasielose Leute für Weiß entschieden, vielleicht passend zu ihren Haushaltsgeräten.

Diese frühen Autos boten auch einfache Antriebsoptionen. Natürlich handelt es sich bei dem Motor um einen 1,6-Liter-DOHC-Reihenvierzylinder mit vier Ventilen pro Zylinder und einer Leistung von 115 PS und einem Drehmoment von 100 Pfund-Fuß. Hier ist das mit dem bevorzugten Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Eine Drehmomentbox verbindet das Getriebe mit dem Hinterbau und sorgt so für zusätzliche Steifigkeit.

Da es sich hierbei um ein Basismodell handelt, fehlen ihm die gängigeren Werkslegierungen, stattdessen rollt es auf einem Satz 14-Zoll-Steelies, die ihren ganz eigenen ästhetischen Reiz bieten. Ein weiteres sparsames Element sind die Fensterheber, die nicht elektrisch, sondern manuell betätigt werden. Ich weiß, es ist, als würde man die weite Prärie in einem Conestoga-Wagen durchqueren!

Ein großer Pluspunkt ist der Zustand und die geringe Kilometerleistung dieses Wagens. Es scheint fast fabrikneu zu sein, mit glänzendem Lack, keinem Bordsteinschaden an den hübschen, silberfarben lackierten Stahlrädern und kein einziges Beulen oder Beulen in Sicht. Verdammt, die Nase ist sogar frei von irgendwelchen unglücklichen Löchern, die für eine Nummernschildhalterung gebohrt wurden.

Der Innenraum ist ebenso atemberaubend. Die Sitze des Miata, die aufgrund ihrer Polsterung und des niedrigen Ein- und Ausstiegs typischerweise erhebliche Abnutzungserscheinungen aufweisen, sind bei diesem Auto in nahezu perfektem Zustand. Ebenso sind die Fußmatten – Sie wissen schon, dort, wo Sie Ihre schmutzigen Füße ablegen – in einem ziemlich makellosen Zustand. Keiner der Kunststoffe, einschließlich aller taktilen Oberflächen wie Lenkrad, Schaltknauf und Türhebel, weist Abnutzungserscheinungen oder Schmutz auf.

Dies alles ist auf die extrem geringe Laufleistung des Wagens von 37.900 Meilen zurückzuführen. Allerdings ist nicht alles auf Lager. Das Radio scheint durch eine Art Nachrüsteinheit mit abnehmbarer oder ausklappbarer Vorderseite ersetzt worden zu sein. Das Verdeck ist ebenfalls ein Ersatz, profitiert aber von einer Glasheckscheibe und einer guten Passform. Nach Angaben des Verkäufers hat das Auto einen sauberen Titel. Den Bildern zufolge sind die Registrierungsschilder vor einem Monat abgelaufen, aber das liegt wahrscheinlich nur am Zeitpunkt dieser Aufnahmen.

Als Grund für den Verkauf des Mazda wird angeführt, dass der jetzige Besitzer (der nur der Zweitbesitzer des Wagens ist) behauptet, einen brandneuen Miata gekauft zu haben, und sich offensichtlich nicht über die Verlockung und den Wert des Originals gegenüber allen späteren Modellen im Klaren war, weshalb er sich entschieden hat, dieses Modell aufzugeben.

Natürlich werden sie das Auto nicht einfach verschenken. Tatsächlich liegt dieser NA Miata mit 22.500 US-Dollar im oberen Preissegment. Das heißt jedoch nicht, dass es kein hervorragendes Angebot ist. Diese Autos befinden sich am unteren Ende der Glockenkurve, wo viele von ihnen entweder das Ying-Yang verändert haben oder völlige Schreckgespenst sind, wobei sich nur wenige in einem so guten Zustand oder von einem solchen Wert befinden, dass eine Restaurierung eine praktikable Option ist.

Lassen Sie uns vor diesem Hintergrund nun über diesen Miata und seinen Preis von 22.500 US-Dollar nachdenken. Fühlt sich das fair an, wenn man bedenkt, dass der Miata immer die Antwort ist, egal um welche Frage es sich handelt? Oder lässt Sie dieser Preis fragen, ob die Welt völlig aus den Fugen geraten ist?

Sie entscheiden!

Los Angeles, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.

Hut ab vor Dean P. für den Kontakt!

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