Keine andere Modellreihe im Retro-Stil hat seinen früheren Glanz so gut wiedererlangt wie Mini. Der heutige „Good Price or No Dice Cooper S“ packt vielleicht viel in seine winzigen Abmessungen, aber reicht das aus, um einen gar nicht so kleinen Preis auszugleichen?
Wenn man über Legenden nachdenkt, sei es eine Sportlegende oder eine Legende auf der Bühne und auf der Leinwand, basiert dieser Titel auf früheren Arbeiten und nicht auf gegenwärtigen Erwartungen. Aus diesem Grund hat Acura, der sein ursprüngliches Spitzenmodell „The Legend“ nennt, heute eine größere Bedeutung als damals, als der Name erstmals angenommen wurde. Denn nichts in der aktuellen Produktpalette von Acura ist auch nur annähernd so interessant wie die Modelle, die bei der Markteinführung der Marke angeboten wurden.
Das wurde am vergangenen Freitag bestätigt, als uns ein Acura Legend Coupé von 1987 in den Weg kam. Die zweitürige Ausgabe wurde in diesem Modelljahr eingeführt und ergänzte die Limousine, die ein Jahr zuvor auf den Markt kam. Schön ausgestattet, mit bemerkenswert geringen Kilometern und einem sauberen Erscheinungsbild gab es an diesem Legend viel zu mögen. Unglücklicherweise für den Verkäufer gehörte sein Gespür für die Preisgestaltung nicht zu den Vorzügen des Acura. Bei 12.000 US-Dollar hielten die meisten von Ihnen es für zu teuer, es in Betracht zu ziehen, und als es an der Zeit war, die Stimmen auszuzählen, verlor die Legende mit 76 % „Keine Würfel“.
Das dritte Mal ist der Reiz
BMW, der deutsche Hersteller von Maschinen, die letztlich fahren, hat mit der Übernahme britischer Automobilhersteller seit langem Schwierigkeiten. Das Unternehmen hat bisher versucht, Land Rover, Rolls-Royce/Bentley und die Austin Rover Group zu übernehmen. Davon hat das Unternehmen Bentley in einem hässlichen Rechtsstreit an Volkswagen verloren, Land Rover an Ford verkauft und sich vom Rest der Rover-Gruppe getrennt, mit Ausnahme einiger Fabriken und der Rechte an der Marke Mini Cooper. Heute beschränken sich die britischen Beteiligungen von BMW auf Rolls-Royce und die Marke Mini Cooper. Sprechen Sie über Ihre weit voneinander entfernten Buchstützenmarken!
Der heutige Mini Cooper S 2015 stellt die dritte Iteration des Retro-Modells seit seiner Wiedereinführung für das Modelljahr 2001 dar. Nur wenige andere retromoderne Autos (darunter der New Beetle, der Mustang von Ford, der Camaro von Chevy) haben die Essenz ihrer früheren Modelle so vollständig erfasst wie der Mini. Ja, es ist wesentlich größer als das ursprüngliche Meisterwerk von Alec Issigonis, aber das ist notwendig, um den aktuellen Sicherheitsstandards und den Komfortanforderungen der Kunden gerecht zu werden. Der Mini ist immer noch einer der handlichsten, ansprechendsten und unterhaltsamsten Kleinwagen der Welt.
Die Details verwechseln
Dieses Exemplar in Chili-Rot mit schwarzem Dach und Doppelstreifen soll sich in ausgezeichnetem Zustand befinden. Es wird auch behauptet, dass er über einen 1,5-Liter-Motor und einen All4-Allradantrieb verfügt, obwohl keines davon mit dem S-Modell vergleichbar ist. Basierend auf den Werksspezifikationen sollte dieser S den leistungsgesteigerten 189 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder-BMW B48-Turbomotor unter seiner Klapphaube haben. Das ist glücklicherweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das nach allem, was man hört, nur die Vorderräder antreiben sollte.
Abgesehen von den Unstimmigkeiten im Antriebsstrang scheint die Anzeige alle Kriterien für Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zu erfüllen. Der Tacho weist eine geradezu bescheidene Laufleistung von 35.000 Meilen auf, was auf die Uhr verteilt etwas mehr als 3.100 Meilen pro Jahr ausmacht. Der Anzeige zufolge verfügt er außerdem über einen ziemlich frischen Satz Reifen auf seinen metallgrauen Werkslegierungen. Es wird behauptet, dass alles am Auto so funktioniert, wie es sollte, und der Verkäufer beschreibt es als „gut und zuverlässig“.
Leicht benutzt
Es sieht auch ziemlich gut aus, obwohl die Bilder, die mitten in einem scheinbar frühlingshaften Regenschauer aufgenommen wurden, der Präsentation eine zusätzliche Portion Dramatik und Dringlichkeit verleihen. Es scheint keine Probleme mit der Außenkarosserie oder den zahlreichen Kunststoffverkleidungen zu geben, noch gibt es eine nennenswerte Trübung der Bug-Eye-Scheinwerfer.
Eines der Markenzeichen des Mini-Kauferlebnisses (wenn Sie eines dieser winzigen neuen Fahrzeuge erwerben) ist die lange Liste an Optionen, die Mini zur Personalisierung der Autos bietet. Der Verkäufer dieses Modells preist keine größeren Optionen an, nennt aber den Navigationsbildschirm und die Bluetooth-/Aux-In-Stereoanlage als bemerkenswerte Ausstattungsmerkmale im Innenraum. Es hat außerdem ein John Cooper Works-„Surfbrett“-Emblem auf dem Kofferraumdeckel, passende JCW-Nummernschildrahmen und einen Spoiler, der ebenfalls von einem John Cooper Works-Auto stammen könnte. Es kann also sein, dass auch bei diesem Auto ab Werk ein mechanischer Affe zu sehen ist – oder der Besitzer ist ein großer JCW-Enthusiast.
Der Nachteil ist, dass auf die Heckscheibe eine starke Tönung aufgetragen wurde, die, wie viele Tönungen, im Laufe der Zeit spektakulär nachgelassen hat. Es gibt auch ein Paar Fußmatten (ebenfalls mit der Marke JCW) mit einem schwindelerregenden Alice-im-Wunderland-Muster, das für leicht unausgeglichene Menschen möglicherweise zu viel ist. Abgesehen von diesen Problemen scheint es im Innenraum keine Beanstandungen zu geben, da die Polsterung und alle taktilen Oberflächen kaum bis gar keine Abnutzungserscheinungen aufweisen. Ein sauberer Titel schließt das Buch über die Echtheit des Autos ab.
Ein Mini-Preisschild?
Das Interessanteste an der Werbung für dieses Auto ist die offensichtliche Diskrepanz zwischen den Erwartungen an das Modell und dem, was angeblich auf dem Auto vorhanden ist. Allradantrieb? Mit dem kleinsten Motor? Cooper S mit allen JCW-Emblemen und Teilen? Man fragt sich, ob der Verkäufer während seines gesamten Besitzes ein grundlegendes Missverständnis über die technischen Daten des Modells hatte. Oder vielleicht ist das ein seltsames Mashup, das Mini tatsächlich zur Verfügung gestellt hat. Vielleicht irre ich mich, aber ich denke, es ist Ersteres.
Unabhängig davon gibt es keine Verwirrung hinsichtlich des geforderten Preises von 10.000 US-Dollar für das Auto. Das Ergebnis ist ein scheinbar solides Spaßauto mit geringer Kilometerleistung, das auch über die unglaublich engen „kompakten“ Parklücken lacht, mit denen uns Stadtplaner so gerne quälen.
Was halten Sie von diesem Mini Cooper S und dem Preis von 10.000 US-Dollar? Scheint das angesichts des Zustands und der Ausstattung des Autos fair zu sein? Oder ist das ein zu hoher Preis für einen zehn Jahre alten Mini?
Sie entscheiden!
Sacramento, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.
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