Alex Almagro had zijn boot verkocht. Zijn Mitsubishi Triton ute was betrouwbaar en was een goed sleepvoertuig, maar nu, met een lange rit naar zijn werk in de haven van Brisbane, had Alex zijn sleepcapaciteiten of de dieselrekening van $ 500+ per maand niet meer nodig.
Hij was nu op zoek naar een nieuwe, zuinige auto. Hij hoefde ook geen gereedschap of voorraad mee te nemen en het gezin had maar één kind, dus een sedan van normale grootte was een goede keuze.
Er was nog steeds diesel in zijn leven, want Alex rijdt met enorme Super B-trucks van en naar de kades. Automobilisten zullen niet vaak een Super B zien, omdat ze beperkt zijn tot specifieke wegen.
Deze 30m-monsters zijn 4m langer dan een B Double en kunnen maximaal vier 20ft- of twee 40ft-scheepscontainers tegelijk vervoeren.
Alex besloot om voor Toyota’s bewezen hybride technologie te gaan en een aanbetaling te doen voor een Camry. De Toyota-dealer was openhartig toen hij hem vertelde dat er een wachttijd van acht maanden zou zijn.
Lange wachttijden waren destijds gebruikelijk in de sector, als gevolg van COVID en verschillende problemen met leveranciers.
Na zes maanden belde de dealer hem op en vertelde hem dat de prijs met een paar duizend dollar zou stijgen. Hij kon echter geen geschatte levertijd geven.
Zes maanden later bracht een ander telefoontje van de dealer geen goed nieuws. Er was niet alleen geen ETA, maar de prijs was ook nog eens met $1800 gestegen.
Er gingen nog twee maanden voorbij. In die tijd begon hij serieus onderzoek te doen naar zijn voertuigopties op , en genoot hij ook van een familievakantie. Familieleden van Interstate hadden onlangs een elektrisch voertuig gekocht en tijdens hun vakantie kreeg Alex’ familie hun eerste directe ervaring met brandstofvrij autorijden.
“De prestaties waren verbluffend, maar wat echt interessant was, waren de lage bedrijfskosten”, zei hij.
Na nog meer onderzoek en met duizenden dollars aan overheidssubsidies van Queensland op tafel, had Alex besloten zijn Camry te annuleren.
“Na 14 maanden hadden ze nog steeds geen ETA. Ze namen alleen contact met me op om me te laten weten dat de auto die ik niet heb duurder zal zijn,” zei hij.
Vervolgens bestelde hij een Tesla Model 3 RWD.
“Ik wilde LFP-batterijen met de mogelijkheid om regelmatig tot 100 procent op te laden en te genieten van de volledige actieradius van 450 km”, legde hij uit.
Tesla had de prijs van deze auto’s kort geleden verlaagd en door de verwijzingscode van een familielid te gebruiken bij aankoop, kreeg hij een 7kW-wandconnector ter waarde van $ 700 om de auto in zijn garage op te laden – zonder extra kosten.
“Ik moest nog steeds wachten,” zei hij. “Het verschil was dat Tesla aangaf dat de levering zeven weken zou duren, terwijl het precies zeven weken later was toen ik de auto ophaalde – en de prijs was niet gestegen”.
Nu hij de auto al een aantal maanden heeft, kan hij bijna niet geloven hoe goedkoop hij in het gebruik is.
“Zelfs zonder onze zonnepanelen zou de auto ons ongeveer $ 80 per maand aan elektriciteit kosten, maar zoals het er nu voorstaat ligt het gemiddelde bedrag rond de $ 50”, zei hij.
“Het andere waar ik van zal genieten is het gebrek aan onderhoud, aangezien het onderhoud van de bestelwagen me $ 1000 per jaar kostte.”
Gevraagd naar wat hij van de andere aspecten van de auto vond, zei hij: “De technologie is erg indrukwekkend. Navigatie, de telefoon-app en wat die kan en de manier waarop alles zo soepel werkt: het is gewoon erg indrukwekkend. Het kan ook geen kwaad dat hij ook genoeg pit heeft.”
Toen hem werd gevraagd wat hij niet leuk vond, zei hij: “De vering kan hard zijn op ruwere wegen. Over het algemeen is het niet verschrikkelijk – gewoon steviger dan wat ik zou willen.”
Alex gaat in de toekomst weer een dubbele cabine kopen en mist wel de bruikbaarheid van zijn Triton. Hij wacht echter tot er een paar behoorlijke plug-in hybride of elektrische opties op de markt zijn voordat hij geld uitgeeft.
Hij gaf toe dat hij na zijn aankoop wel wat geplaagd werd door zijn collega’s, maar al snel volgden er vragen over hoeveel geld hij bespaarde, over het opladen en andere typische EV-gerelateerde zaken.
“Er zijn er nu al zoveel op de weg; het is slechts een kwestie van tijd en een beetje kennis en mensen zullen zich geen zorgen meer maken over de technologie”, zei hij.
