Mazda verdient heutzutage wahrscheinlich mehr Geld mit dem Verkauf sportlicher Crossover mit beeindruckend luxuriösem Innenraum, aber Mann, die Mazdaspeed-Tage waren so cool. Zumindest bis die Garantie abgelaufen ist und Sie erfahren haben, wie viele Probleme ein Mazdaspeed6 haben kann. Aber während mein jüngeres Ich für einen Mazdaspeed Protege getötet hätte, kommt mit dem Alter Weisheit, und heutzutage bin ich mir ziemlich sicher, dass mein Lieblings-Nicht-Miata-Mazda aus dieser Zeit ein weitaus einfacherer Protege5 mit Fünfgang-Schaltgetriebe war. Ein Fließheck, an das mich Cars & Bids so freundlich erinnert hat, sieht immer noch hervorragend aus.
Komm schon, sag mir, das ist kein wirklich gut aussehendes kleines Fließheck. Es ist nicht zu sehr anstrengend. Nichts davon schreit dich an. Und doch ist es immer noch attraktiv und sieht nicht wirklich veraltet aus, vor allem wenn man bedenkt, dass es über 20 Jahre alt ist. Okay, dieser spezielle Protege5 scheint also schon einmal kaputt gewesen zu sein, und die Neulackierung ist nicht gerade das, was ich als „gleich oder besser als die OEM-Spezifikation“ bezeichnen würde, aber es ist in Ordnung. Das Auto ist alt genug, um zu wählen, und es wird wahrscheinlich für billiges Gebrauchtmotorradgeld verkauft.
Wenn Sie auf der Suche nach einer geradlinigen Geschwindigkeitsmaschine sind, ist dies nicht Ihr Auto. Das Getriebe ist zwar ein Fünfgang-Schaltgetriebe, aber der Motor ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Saugmotor, der im Neuzustand, als Nickelback im Radio lief, nur 130 PS und 135 Pfund-Fuß Drehmoment leistete. Mein Bruder besaß tatsächlich eines, und obwohl ich mich nicht an das genaue Jahr erinnere, konnte es zu diesem Zeitpunkt nicht älter als 10 Jahre gewesen sein. Selbst dann fühlte sich das Auto nicht schnell an.
Es gibt nur ein Problem
In Meereshöhe war das kein so großes Problem, aber wenn Sie beispielsweise in die Berge fahren wollten, um die schönsten Straßen zu genießen, die die Appalachen zu bieten hatten, bedeutete kein Turbo im Grunde keine Leistung. Nur konnte man sich nicht ärgern, weil dieses billige, praktische und stilvolle kleine Fließheckmodell in den kurvenreichen Gegenden immer noch ein echter Renner war. Und selbst mit nur fünf Gängen funktionierte das Schaltgetriebe immer noch hervorragend. Drei Pedale sehr gut.
Die meisten von Ihnen sind wahrscheinlich alt genug, um das bereits zu wissen, aber wenn Sie etwas jünger sind, tut es mir leid. Ein Auto, das sich während Obamas erster Amtszeit langsam anfühlte, wird sich heute garantiert noch langsamer anfühlen, vor allem, wenn Sie noch nie ein Auto gefahren haben, das verkauft wurde, bevor Turbos und Benzin-Direkteinspritzung zum Mainstream wurden. Aber wen interessiert das? Es hat einen Steuerknüppel, der Steuerknüppel ist gut und es macht Spaß, ihn zu fahren. Das eigentliche Problem mit dem heutigen Protege5 besteht darin, dass moderne Motortechnologien zu einem besseren Benzinverbrauch und mehr Leistung führten, so dass dieses Auto insgesamt einen EPA-Wert von 24 mpg erreicht und auf der Autobahn nur 28 mpg bietet.
Wenn Sie ein langsames Auto fahren, sollte es zumindest einen guten Benzinverbrauch haben, und ich denke, 30 mpg sind wirklich nicht zu viel von einem 130 PS starken Reihenvierzylinder. Ich meine, das war damals, als man die höheren Kosten eines Sechsgang-Schaltgetriebes noch nicht rechtfertigen konnte. Ich spreche von heute, wo die durchschnittliche Gallone Benzin mehr als 4,50 US-Dollar kostet. Aber Sie wissen ja, es gibt keine Reserve. Wenn also der raue Lack, der frühere Wrack und der Kilometerzähler mit mehr als 200.000 Meilen die Gebote niedrig halten, können Sie dieses Ding vielleicht für so wenig Geld ergattern, dass der nach modernen Maßstäben schlechte Benzinverbrauch keine Rolle spielt.
Moment, was hat es mit einem Abgasleck auf sich? Oh, ich bin sicher, es ist nichts. Das ist wahrscheinlich keine große Sache, oder?
