Een nieuw onderzoek naar vermoeid autorijden heeft onthuld dat de gehate pieptonen in veel nieuwe auto’s je leven kunnen redden.
Het onderzoek werd uitgevoerd in het kader van het Road Safety Research Program van de Australian Automobile Association (AAA) en komt nadat uit onderzoek is gebleken dat slaperig rijden bijdraagt aan ongeveer 30 procent van de auto-ongevallen, en een vijfde van de dodelijke ongevallen.
Onderzoekers keken naar vermoeidheidsdetectietechnologieën (FDT’s) die beschikbaar zijn in nieuwe auto’s of als aftermarket-accessoires, en ontdekten dat de meest effectieve technologieën de oogbewegingen van bestuurders controleerden en vroeg genoeg alarm sloegen om bestuurders te waarschuwen als ze vermoeid leken.
Wagenparkbeheerders en chauffeurs van Telstra, Martins Haulage en Hazeldene’s Chicken werkten met de onderzoekers samen en hielpen verschillende technologieën te testen, zowel in een gecontroleerde omgeving als in de echte wereld.
Er zijn momenteel honderden aanbiedingen voor nieuwe auto’s beschikbaar. Haal de experts aan uw zijde en scoor een goede deal. Blader nu.
De resultaten volgen op een Amerikaans onderzoek uit 2022, waarin werd geconcludeerd dat geavanceerde veiligheidstechnologieën zoals autonoom noodremmen en waarschuwing voor voorwaartse botsingen de kans op letsel met meer dan 50 procent verminderen.
Uit dit laatste Australische onderzoek blijkt dat technologieën die zijn ontworpen om te detecteren wanneer een auto de verkeerde rijstrook opgaat – zoals Lane Keep Assist – slechte indicatoren zijn voor vermoeidheid, en ook apparaten die de hartslag van een bestuurder meten via stuurwielsensoren van beperkte effectiviteit omdat ze ervan afhankelijk zijn dat de bestuurder te allen tijde beide handen aan het stuur moet houden.
Het onderzoek komt nadat Victoria’s Transport Accident Commission (TAC) heeft ontdekt dat een op de drie Australiërs zegt te hebben gereden terwijl ze behoorlijk moe waren, en een op de vijf zo moe had gereden dat ze moeite hadden om hun ogen open te houden.
AAA-directeur Michael Bradley zegt dat het onderzoek plaatsvond als reactie op feedback van belangrijke brancheorganisaties.
“Vloot- en veiligheidsmanagers vertelden de AAA dat het gebrek aan informatie over opkomende technologieën een grote belemmering vormde voor de invoering ervan”, zei hij.
“Dat is de reden waarom de Australische autoclubs 1,2 miljoen dollar hebben geïnvesteerd via het Road Safety Research Program om praktische middelen te produceren die de acceptatie van deze technologieën zullen stimuleren en echte verbeteringen op het gebied van de verkeersveiligheid zullen opleveren.”
De AAA zegt dat het onderzoek een praktische handleiding voor wagenparkbeheerders heeft opgeleverd, die individuele automobilisten kan helpen, maar vooral nuttig zal zijn voor wagenparkbeheerders die een evenwicht moeten vinden tussen zakelijke efficiëntie en het veilig houden van hun werknemers op de weg.
Het is gratis en kan hier worden gedownload. Meer informatie over het Onderzoeksprogramma Verkeersveiligheid vindt u hier.
Aandachtssystemen voor de bestuurder kunnen een camera gebruiken om oogbewegingen te detecteren, of een koppelsensor in de stuuras.
Als de camera wordt geblokkeerd of gesloten ogen detecteert, of als de koppelsensor er niet in slaagt input te detecteren, klinkt er een attentiewaarschuwing voor de bestuurder.
Als onderdeel van de beoordeling van nieuwe voertuigen heeft veiligheidsautoriteit ANCAP een categorie genaamd Safety Assist, die test hoe goed de technologie van een auto presteert bij het verminderen van het risico en de ernst van ongevallen.
Systemen als gordelverklikkers, autonoom noodremmen en rijstrookassistentie worden beoordeeld, evenals cruisecontrol en – het meest relevant voor het onderzoek van de AAA – bestuurdersmonitoring.
Safety Assist-tests zijn ontworpen om te meten hoe goed een auto zijn omgeving kan lezen en kan reageren op dingen eromheen, zoals een voetganger die de weg oversteekt of een ander voertuig dat plotseling tot stilstand komt.
Hoe beter een auto omgaat met unieke scenario’s, hoe hoger hij zal scoren. Op het gebied van bestuurdersmonitoring scoort een auto hoog als hij consequent kan herkennen wanneer de bestuurder wordt afgeleid en hem op passende wijze waarschuwt om beter op de weg te letten.
Hoewel rijhulpsystemen de veiligheid van een voertuig kunnen helpen verbeteren, bleek uit een onderzoek dat eerder dit jaar in de VS werd uitgevoerd dat bestuurders er te afhankelijk van werden.
Uit het onderzoek bleek dat bestuurders vaak bezig waren met eten, zich verzorgen of elektronica gebruikten, terwijl andere systemen, zoals semi-autonoom rijden, mogelijk waren.
Uit het onderzoek bleek ook dat bestuurders zelfgenoegzamer werden naarmate ze gewend raakten aan de systemen van een auto, hoewel de meeste waarschuwingen niet verder gingen dan de aanvankelijke aandachtsherinnering.
Een aanzienlijk aantal nieuwe auto’s die in Australië worden verkocht, zijn uitgerust met technologie voor bestuurdersmonitoring, namelijk die van Tesla, MG, GWM, Subaru en het beruchte Mitsubishi met zijn Triton ute.
