Die Hersteller versuchen uns immer wieder einzureden, dass sogenannte „Lifetime“-Flüssigkeiten niemals ausgetauscht werden müssen. Wir sagen seit Jahren, dass das nicht wirklich der Fall ist. Und eine Klage gegen BMW wegen seiner „lebenslangen“ Flüssigkeit in bestimmten Modellen könnte nun dazu führen, dass diese Angelegenheit vor Gericht entschieden wird, berichtet Road & Track.
In der vorgeschlagenen Sammelklage wird behauptet, dass BMW behauptet, dass die vordere Differentialflüssigkeit in den bis 2025 hergestellten Modellen G05 X5, G06 X6 und G07 Genau das sei ihm und seinem 2020er BMW X5 M50i passiert, behauptet Kläger Alex Heckler. Aus der Klage:
Alle Fahrzeuge dieser Klasse verließen die Fabrik mit einem defekten Vorderdifferenzial, das aufgrund seiner fehlerhaften Beschaffenheit vorzeitig ausfällt und einen Austausch erfordert, der mehrere tausend Dollar kostet. Obwohl BMW NA von der fehlerhaften Beschaffenheit des in den Sammelfahrzeugen festgestellten Vorderachsdifferenzials wusste, machte es gegenüber dem Kläger, den mutmaßlichen Sammelklägern oder der breiten Öffentlichkeit nie eine Offenlegung des Defekts.
Hecklers vorderes Differenzial versagte bei etwa 47.000 Meilen, also nahe an der 50.000-Meilen-Grenze der Garantie, aber etwas mehr als vier Jahre nach dem Erstverkauf. Infolgedessen weigerte sich BMW, die Reparatur im Rahmen der Garantie zu übernehmen, was Heckler letztendlich 6.199,01 US-Dollar aus eigener Tasche kostete. Hätte BMW im Rahmen des Wartungsplans einen rechtzeitigen Flüssigkeitswechsel empfohlen, hätte dies verhindert werden können, heißt es in der Klage.
Eine Geschichte von zwei Unterschieden
Die Differentialflüssigkeit sollte im Allgemeinen alle 30.000 bis 50.000 Meilen gewechselt werden. Dies kann je nach Herstellerangaben oder der Nutzung des Fahrzeugs variieren (schweres Abschleppen ist anstrengender als Pendeln), aber in jedem Fall und unabhängig von den Herstellerangaben haben Flüssigkeiten eine begrenzte Lebensdauer. Wie wir bereits geschrieben haben:
Wenn Sie die Flüssigkeit nicht innerhalb angemessener Laufleistungsgrenzen wechseln, wird das Öl dennoch alt und dunkel und schließlich dicker und weniger wirksam. Auch die Differenziale werden heiß, während der Einlaufzeit können die Temperaturen bis zu 260 Grad Fahrenheit oder mehr ansteigen. Zu viel Hitze führt dazu, dass das Öl schneller zerfällt und seine Fähigkeit, die Zahnräder zu schmieren, beeinträchtigt wird.
Bis Anfang der 2010er Jahre nahm BMW Vorderachsdifferenziale für mit xDrive ausgestattete Fahrzeuge in seinen Wartungsplan auf. Danach behauptete BMW, dass das vordere Differenzial über „Lebensdauer“-Flüssigkeit verfüge, die keine Änderungen erfordere, obwohl es immer noch Ablass- und Einfüllstopfen für die Flüssigkeitswartung habe. Für das Hinterachsdifferenzial wurde in den mehrjährigen BMW-Wartungshandbüchern, die ich gelesen habe, weiterhin ein empfohlenes Wartungsintervall von 50.000 Meilen angegeben. Sie empfahlen außerdem, es beim 1.200-Meilen-Einlaufservice zu wechseln. Das vordere Differenzial wurde bei keinem davon erwähnt. Es erledigt genau die gleiche Aufgabe, warum sollte es also nicht die gleiche Wartung erhalten?
Zu wessen Lebzeiten überhaupt?
Es ist lustig, wie gut die Lebensdauer von Differentialen, Getrieben usw. mit „Lifetime“-Flüssigkeit gerade außerhalb ihrer Garantiezeit liegt. Es ist fast so, als könnten die Hersteller nicht nur mit geringeren Wartungsanforderungen und -kosten werben, sondern sich auch darauf vorbereiten, Ersatzfahrzeuge zu verkaufen, deren Anschaffung dank einer kreativen Finanzierung immer noch weniger kostet als die Reparatur des alten, selbst wenn Neuwagen heute so teuer sind. Bezieht sich „Lebensdauer“ auf die Dauer der Garantie und nicht auf die Lebensdauer des Fahrzeugs? Das wird in der Klage behauptet:
Die Realität ist, dass der Ausfall des vorderen Differentials in der Regel nach 50.000 Meilen oder nach vier Jahren auftritt und die Neuwagengarantie von BMW NA diesen Ausfall nicht mehr abdeckt. Verbraucher wie der Kläger sind stattdessen gezwungen, Tausende von Dollar an BMW NA und seine Händler für ein Ersatz-Vorderdifferential zu zahlen, was sich zum finanziellen Vorteil von BMW NA und seinen autorisierten Händlern auswirkt, sich aber sehr stark zum finanziellen Nachteil der Eigentümer von Sammelfahrzeugen wie dem Kläger und den Sammelklägern auswirkt.
Obwohl diese spezielle Klage nur Eigentümer und Leasingnehmer betrifft, die in Pennsylvania leben oder ihre BMWs dort gekauft oder geleast haben, wird es sich lohnen, zu beobachten, wie sich das auswirkt. Ein Sieg hier könnte einen Präzedenzfall für rechtliche Schritte gegen andere Hersteller schaffen, die behaupten, ihre Flüssigkeiten halten ein „Leben lang“, was auch immer das bedeutet. Alles, was die heutige Wegwerfkultur entmutigt, ist meiner Meinung nach ein Gewinn.
