Wenn Sie einen Helm kaufen, hoffen Sie im Allgemeinen, dass er einen auf Ihren Kopf gerichteten Aufprall abfängt. Mit anderen Worten: Sie erwarten nicht unbedingt, dass er in dem Moment zerbricht, in dem Ihr Kopf den Asphalt berührt. Wenn ich Ihnen also sage, dass der neueste und beste Deckel von AGV genau dafür gedacht ist, bei einem Aufprall auseinanderzubrechen, werden Sie wahrscheinlich ein wenig verwirrt sein. Warum reisen MotoGP-Fahrer in etwas weniger Sicherem als dem ECE-zertifizierten Deckel, den Sie von RevZilla gekauft haben?
Nun, wie Sie sich vorstellen können, sind sie nicht weniger sicher. Der neue AGV Pista GP R3, ein Update des früheren Flaggschiffs Pista GP RR des Unternehmens, fügt tatsächlich hinzu mehr Sicherheit durch seine Zerbrechlichkeit. Die Carbonschale liegt jetzt unter einer Reihe von Platten, die auf laut Angaben des Unternehmens „Hunderten von Mikrokügelchen“ schweben, kleinen Kugeln, die diese neuen Platten vom Helm abheben. AGV nennt es ein „Release-Layer-System“, bei dem die Platten als Opfer dienen und Stöße absorbieren sollen, indem sie vollständig abscheren.
Nicht für Frontalaufprall
Sehen Sie, wenn die meisten von uns daran denken, dass ein Helm seine Aufgabe erfüllt, denken wir daran, zu verhindern, dass eine flache Oberfläche wie eine Straße mit Ihrem wertvollen Helm in Berührung kommt. Aber Köpfe sind rund, und das hat die moderne Forschung gezeigt schräg Stöße können das höchste Risiko einer Gehirnerschütterung bergen. Diese schrägen Schläge lassen das Gehirn im Inneren des Schädels durcheinanderwirbeln und schlagen weiche graue Substanz gegen harte Knochen – vertrauen Sie mir, dem Autor, der derzeit eine Gehirnerschütterung hat, wenn ich Ihnen sage, welcher davon gewinnt. Bei diesen schrägen Stößen macht laut AGV die neue RLS-Technologie mit ihrer Fähigkeit, sich vollständig von der Schale zu lösen, den größten Unterschied.
AGV ist nicht der erste, der Opferfunktionen an einem Helm anbringt – Arai lässt seine Lüftungsschlitze und Spoiler schon seit Jahren abspringen –, aber dies ist die erste Implementierung, die ich gesehen habe, die so viel von der Schale für diesen Zweck verwendet. Bei Arai brechen Teile des Helms ab, die über die Schale hinausragen, aber das AGV-System erzeugt eine äußere Schicht, die fast selbst wie eine weitere Schale fungiert, wodurch riesige Bereiche entstehen, die scheren können, um diese schrägen Kräfte zu reduzieren. Es scheint ein wirklich fantastisches System zu sein, das nur eine Frage offen lässt: Jetzt, da es als Upgrade auf einen über 1.500-Dollar-Deckel eingeführt wurde, wann wird es dann zu etwas Erschwinglichem durchsickern?
