Ford ist noch nicht ganz bereit, den F-150 neu zu gestalten, daher erhält er für 2027 eine relativ milde Auffrischung. Ford hat das Design optimiert, einige weitere Funktionen hinzugefügt, einige Ausstattungsvarianten neu gestaltet und ein neues Carhartt-Paket eingeführt. Die wichtigste Neuigkeit ist jedoch, dass jede F-150-Ausstattung jetzt mit einem V8-Motor kombiniert werden kann. Denn wenn es eine Sache gibt, die die USA in einer Zeit brauchen, in der Benzin weit über 4 US-Dollar pro Gallone kostet und es so schnell nicht billiger werden wird, dann sind es mehr V8-Motoren.
Um Ford gegenüber fair zu sein, muss man jedoch sagen, dass der 5,0-Liter-V8, den er im F-150 bietet, effizienter ist, als Sie vielleicht denken. Entweder das, oder die 3,5-Liter-V6-Motoren mit zwei Turboladern von Ford sind weniger effizient. Unabhängig davon hat ein F-150 mit Allradantrieb und V8 einen Verbrauch von 16/24/19 mpg (Stadt/Autobahn/kombiniert), während laut EPA der 3,5-Liter-V6 17/23/19 mpg und der 2,7-Liter 18/23/20 erreicht. Wäre ich auf der Suche nach einem F-150, würde ich mich wahrscheinlich auch für den V8 entscheiden. Der V6 läuft wahrscheinlich sauberer als der V8, selbst bei nahezu identischem Kraftstoffverbrauch, aber ich kann hier nicht der Einzige sein, der eine Schwäche für V8-Motoren hat, die keine Strafe für den Benzinverbrauch mit sich bringen.
Eigentlich würde ich mich wahrscheinlich für den Hybridantrieb entscheiden, da 23 mpg zusammen eine Effizienzsteigerung von etwa 21 % gegenüber dem 3,5-Liter-Motor und dem V8-Motor bedeuten. Der Hybridantriebsstrang von Ford ist auch in allen Ausstattungsvarianten des F-150 erhältlich, mit Ausnahme des Basismodells und der geländegängigen Modelle Tremor und Raptor. Sie haben also definitiv Möglichkeiten. Mittlerweile bieten weder Chevrolet noch Ram auch nur eine Hybrid-Antriebsoption für ihre vollwertigen Lkw an (Mild-Hybride zählen eigentlich nicht). Sie können jedoch immer noch einen Silverado EV kaufen, wenn Sie wirklich wollen, oder einen Turbo-Vierzylinder kaufen, der irgendwie auch 19 mpg schafft.
Weitere Änderungen für ’27
Der alte 2,7-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung wurde nun durch einen 3,0-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung ersetzt, der laut Ford „die gleiche Spitzenleistung hat“, aber über eine neu konfigurierte Drehmomentkurve verfügt, die dafür sorgen soll, dass er sich beim Fahren etwas kraftvoller anfühlt. Die Leistung des 3,0-Liter-Motors bleibt bei 325 PS und 400 Nm Drehmoment.
Die freihändige Fahrerassistenzsoftware von Ford, die sie BlueCruise nennen, funktioniert jetzt auch beim Ziehen von bis zu 10.000 Pfund, wenn der Lkw richtig eingerichtet ist. Wenn Sie jedoch mit BlueCruise abschleppen, erfolgt kein automatischer Spurwechsel oder eine Neupositionierung innerhalb der Spur, vermutlich aus Sicherheitsgründen. Und ich bin damit einverstanden, dass Fahrer selbst die Spur wechseln müssen, wenn sie etwas Schweres ziehen.
Laut Automotive News wird das Basismodell F-150 XL Regular Cab 4×2 jetzt inklusive Ziel bei 40.585 US-Dollar starten, was bedeutet, dass die 27er-Version dieser Ausstattung etwa 500 US-Dollar mehr kostet als die 26er-Version. Allerdings werden nicht alle Ausstattungen teurer. Ford stellt zwei neue „Basis“-Versionen des Tremor und des Raptor vor, die mit weniger Funktionen für einen niedrigeren Grundpreis ausgestattet sind. Aus Automotive News:
Der neue Tremor der Einstiegsklasse verfügt beispielsweise über das Lenkrad der STX-Ausstattung, eine manuelle Klimaanlage anstelle der Zweizonen-Klimaautomatik, keine beheizten Vordersitze, sechs statt acht Lautsprecher, keine Offroad-Trittbretter und eine feste Heckscheibe anstelle eines elektrischen Schiebefensters. Es wird 5.300 US-Dollar weniger kosten als der Tremor 2026.
Beim Einstiegsmodell Raptor fehlen das Head-up-Display, die Nebelscheinwerfer, der 2-Kilowattstunden-Pro-Power-Onboard-Generator, das mobile Büropaket, der elektrisch verstellbare Beifahrersitz und der Stauraum unter dem Sitz. Außerdem verfügt er über eine manuell verstellbare Lenksäule und acht statt 14 Lautsprecher. Er wird etwa 4.000 US-Dollar weniger kosten als der aktuelle Raptor.
2027 Ford F-150 Carhartt Edition
Ford hat bereits zuvor bei einer Sonderedition des Super Duty mit Carhartt zusammengearbeitet, doch für 2027 erhält der F-150 ein eigenes Carhartt-Paket. Das Carhartt-Paket beginnt mit einem F-150 4×4 XLT Crew Cab und überzieht den Truck mit Carhartt-Logos, fügt spezielle 20-Zoll-Räder und einzigartige Kotflügelbelüftungen sowie einen eingespritzten Liner der Marke Carhartt sowie einen modifizierten Kühlergrill, einen Doppelauspuff und Offroad-Trittbretter hinzu. Im Inneren erhalten Sie zweifarbige Carhartt-Sitze, einige einzigartige Akzente und Nähte, Carhartt-Fußmatten, ein spezielles Lenkrad und einen von Carhartt verbesserten Mittelkonsolendeckel.
Laut Ford kostet das Carhartt-Paket 4.195 US-Dollar. Rechnet man die Kosten für den LKW hinzu, kommen 65.455 US-Dollar inklusive Zielort auf Sie zu, wenn Sie einen F-150 Carhartt in Ihrer Einfahrt haben möchten. Plus weitere 100 bis 230 US-Dollar, je nachdem, welche Carhartt-Jacke Sie zu Ihrem neuen Truck kaufen. Man kann doch keinen Carhartt-Truck kaufen und ihn nicht als Vorwand nutzen, um noch ein paar Outfits zu kaufen, oder?
Ford gibt an, derzeit Bestellungen für den 27er F-150 Carhartt entgegenzunehmen, die Auslieferungen werden jedoch erst „Anfang 2027“ beginnen. Wenn Sie befürchten, dass die Verzögerung mit dem Fabrikbrand des Zulieferers im Jahr 2025 zusammenhängen könnte, ist das kein Grund zur Sorge. Laut Ford ist alles auf Kurs und der Start des neuen Modelljahres wird davon nicht beeinträchtigt. „Die Novelis-Erholung verläuft nach Plan“, sagte Todd Eckert, Senior Director of Truck Consumer Marketing bei Ford, gegenüber AutoNews. „Wir erwarten dadurch keine weiteren Verzögerungen oder Probleme. Wir gehen nicht davon aus, dass dies aus Sicht der Bestellung oder des Lagerbestands zu Problemen führen würde.“
