Der Krieg mit dem Iran betrifft alle, von den Herstellern von Ultra-Luxusautos bis zu Ihnen und mir an der Zapfsäule, die über 1 Dollar mehr pro Gallone zahlen als noch vor einem Monat. Da die Straße von Hormus für die Schifffahrt weitgehend gesperrt ist, stranden nach Angaben der Vereinten Nationen rund 2.000 Schiffe im Persischen Golf. Keiner der 20.000 Seeleute, die auf diesen Schiffen arbeiten, hat sich bereit erklärt, in einem Kriegsgebiet gefangen zu sein, aber das ist die Situation, mit der sie jetzt konfrontiert sind.
„In der modernen Zeit gibt es keinen Präzedenzfall für die Strandung so vieler Seeleute“, sagte Damien Chevallier, Direktor der Abteilung für Seesicherheit der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen. „Die IMO hat alle Konfliktparteien aufgefordert, die Angriffe zu deeskalieren, damit die Seeleute in Sicherheit gebracht werden können. Sie arbeiten seit einem Monat in einem aktiven Kriegsgebiet. Es ist eine sehr beängstigende Situation und man kann sich nur vorstellen, unter welchem psychischen Stress sie stehen.“
Der Iran war bereit, zivile Ziele anzugreifen, von Amazonas-Rechenzentren bis hin zu Ölfeldern und Raffinerien. Im Persischen Golf gab es 19 Angriffe auf zivile Schiffe, bei denen zehn getötet und acht verletzt wurden. Das vermittelt die Botschaft, dass jeder von ihnen ein Ziel sein könnte. Dennoch kann es sicherer sein, auf dem Meer zu bleiben, als in einem Hafen zu bleiben, der ein leichtes Ziel für iranische Raketen und Drohnen sein könnte. Der New York Times Berichten zufolge schlafen einige Seeleute nicht mehr in ihren Kabinen, weil sie befürchten, dass aufgrund der Präzision moderner Drohnen die Mannschaftsunterkünfte der wahrscheinlichste Ort auf dem Schiff sind, der angegriffen wird.
Angriffe sind nicht die einzige Gefahr
Ein weiteres Problem besteht darin, dass es einfach an Nahrungsmitteln, Wasser, Treibstoff und anderen Grundversorgungsgütern mangelt. Niemand plante, auf unbestimmte Zeit im Persischen Golf festzusitzen, daher legten die meisten Schiffe ihre Vorräte nicht für einen längeren Aufenthalt an. Die IMO arbeitet daran, Schiffe mit Unternehmen in Saudi-Arabien und Oman in Kontakt zu bringen, um die benötigten Vorräte wieder aufzufüllen.
Das Hauptproblem sind jedoch 20.000 Zivilisten, die in einem Kriegsgebiet festsitzen und von denen die meisten nicht dort sein wollen. Laut Barron’s entscheiden sich einige dafür, zu bleiben, um das höhere Gehalt zu erhalten, das die Arbeit in einem so riskanten Bereich mit sich bringt. Andere sind so mittellos, dass sie es sich selbst unter diesen Bedingungen nicht leisten können, ihren Job zu verlieren. Die meisten möchten jedoch einfach gehen, da sie sich dazu im wahrsten Sinne des Wortes nicht angemeldet haben. Aus der New York Times:
Hans Cacdac, der Sekretär der philippinischen Abteilung für Wanderarbeiter, sagte, Seeleute hätten das Recht, die Fahrt in Konfliktgebieten, einschließlich der Straße von Hormus, zu verweigern, und dass diejenigen, die dies tun, Anspruch auf zwei Monatslöhne und eine kostenlose Rückführung hätten. Es bleibt jedoch unklar, ob dieser Schutz auch für die auf See gestrandeten Seeleute gelten kann.
Schiffseigner sind nicht daran interessiert, ihre Besatzungen zu verlieren, auch wenn sie gesetzlich dazu verpflichtet sind, sie auf eigene Kosten aus dem Gebiet zu holen. Wired berichtet, dass es sich bei vielen Schiffen, die sich im Besitz von Unternehmen in einem Land befinden, in einem anderen registriert sind und ganz woanders im Einsatz sind, um eine rechtliche Grauzone handelt, in der die Gesetze zum Schutz der Rechte der Seeleute gelten (sie haben nicht das Glück, eine Gewerkschaft zu haben, die ihnen zur Seite steht). Manche Unternehmen machen sich dies zunutze, um sie auch nach Ablauf ihrer Verträge an Bord zu halten oder sogar damit davonzukommen, sie nicht zu bezahlen. Dies ist auch dann ein Problem, wenn die USA, Israel und der Iran sich nicht gegenseitig mit Bomben bewerfen.
