Seit wir uns nach dem Modelljahr 2023 tränenreich vom 300 verabschiedet haben, hat Chrysler keine Luxuslimousine mehr, und die Produktpalette der Autohersteller sieht dadurch etwas, nun ja, düster aus. Derzeit gibt es nur ein Fahrzeug – den Pacifica-Minivan –, der bei Chrysler-Händlern erhältlich ist. Nun, für den Autohersteller könnte eine Verstärkung in Limousinenform auf dem Weg sein. Ich sage „ish“, weil das, was als nächstes kommt, wahrscheinlich nicht das herkömmliche Drei-Box-Limousinendesign sein wird, an das wir alle gewöhnt sind.
Über die nächste Chrysler-Limousine ist sehr wenig bekannt, aber es wird mit ziemlicher Sicherheit keine Art Wiederbelebung des 300 mit Hemi-Antrieb sein (obwohl ich es dem Unternehmen nicht völlig zutrauen würde). Im Gespräch mit AutomobilnachrichtenScott Krugger, Leiter für nordamerikanisches Design bei Stellantis, deutete an, dass zukünftige Produkte „die Grenzen“ zwischen Limousinen und Nutzfahrzeugen „verwischen“ und nach „weißen Raummöglichkeiten“ suchen könnten, wie er es nennt. Denken Sie an Fahrzeuge wie den Polestar 4 und den Toyota Crown. Es sind nicht gerade Limousinen, aber auch keine echten Crossover. Ich meine, wir haben das irgendwie beim inzwischen nicht mehr existierenden Chrysler Airflow-Konzept gesehen, aber es war etwas mehr Crossover.
„Ich denke, dass es in Zukunft noch viele dieser Segmentausblutungen geben wird“, sagte Krugger, der für das Design bei Chrysler, Jeep, Dodge und Ram verantwortlich ist AutoNews.
Es ist auch nicht so, dass die einzige „Limousine“ des Stellantis, der Dodge Charger, ganz unkompliziert ist. Ja, er sieht weitaus konventioneller als eine Limousine aus, als Krugger sie hier beschreibt, aber es handelt sich auch um ein Liftback, was einer der Designaspekte ist, die ich am neuen Charger absolut liebe, auch wenn ich hinsichtlich des Rests des Gesamtpakets eher gemischter Meinung bin.
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Krugger erzählte AutoNews dass Chrysler „sehr lebendig und wohlauf“ sei und es einen Fahrplan zur Wiederbelebung der Marke gebe, der bei einer kommenden Investorenpräsentation im Mai enthüllt werde, aber er gab zu, dass das Unternehmen etwas „mehr Klarheit“ gebrauchen könnte, wenn es um seine Positionierung innerhalb von Stellantis geht. Die zentralen Themen der Marke sind derzeit „moderne Einfachheit“ und „innovative Praktikabilität“. Ich weiß nicht, wie es dir geht, aber das klingt nach einer Menge Nichts. Was war Chryslers letzte große Innovation? Stow ’n Go? Ich brauche etwas Neues, Hund.
Wenn dies jedoch die Leitprinzipien von Chrysler sein sollen, dann werden wir vielleicht sehen, dass sich das Unternehmen mehr auf kreative Verpackungen und familienfreundliche Lösungen konzentriert, statt auf absoluten Luxus, was das Unternehmen in der Vergangenheit nur mit sehr geringem Erfolg versucht hat.
Zumindest kocht etwas bei Chrysler, was bedeutet, dass die Mono-Reihe nicht ewig Bestand haben wird. Krugger, der CEO Antonio Filosa und dem globalen Designchef Ralph Gilles unterstellt ist, erzählte Automobilnachrichten dass „im Studio viel los ist“, also sollten wir uns eher früher als später mit den besten Plänen von Chrysler befassen.
„Es gibt derzeit großes Interesse an (Chrysler) seitens der höchsten Ebenen dieses Unternehmens“, sagte er AutoNews. „Wir wissen, dass es einen Platz für Chrysler gibt.“
