Wir haben viel darüber gesprochen, wie US-Gesetzgeber, Automobilhersteller, Zulieferer, Händler und so ziemlich jeder andere in der Automobilindustrie ihr Möglichstes tun, um chinesische Automobilhersteller von den USA fernzuhalten. Derzeit verbietet eine Maßnahme aus der Ära der Biden-Administration den Verkauf von in China hergestellten Fahrzeugen hier praktisch, und die Gesetzgebung könnte ihn noch strenger machen, aber was würde wirklich passieren, wenn chinesische Fahrzeuge hier verkauft werden dürften? Wäre es wirklich so schlimm?
Nun, laut dem Marktforschungsunternehmen Mobility Global würden, wenn die Beschränkungen gelockert würden und in China ansässige Autohersteller Geschäfte in den USA tätigen dürften, sie bis 2038 bis zu 1,7 Millionen Fahrzeuge pro Jahr verkaufen, berichtet Bloomberg. Das entspricht etwa 11 % des zweitgrößten Automobilmarktes der Welt (direkt hinter China selbst). Das ist ein beträchtlicher Teil des Umsatzes und eine Menge Geld, das verloren gehen könnte. Es ist also leicht zu verstehen, warum Stakeholder nicht wollen, dass diese Unternehmen hierher kommen. Sicher, sie können die Idee der „nationalen Sicherheit“ und der „Privatsphäre“ dafür verantwortlich machen, aber Sie lesen dies auf Ihrem in China hergestellten Telefon, und ich schreibe dies auf meinem in China hergestellten Laptop, sodass das den Geruchstest nicht wirklich besteht.
Die Roadmap
Wenn diese Beschränkungen theoretisch morgen aufgehoben würden, würden führende chinesische Automobilhersteller wie BYD, Geely und SAIC wahrscheinlich schon ab 2029 versuchen, Fahrzeuge aus Werken in Mexiko in die USA zu exportieren, sagte Peter Nagle, stellvertretender Direktor für US-Fahrzeugprognosen bei Mobility Global, gegenüber Bloomberg. Danach könnten diese Unternehmen die Produktion innerhalb des nächsten Jahrzehnts in neue US-Fabriken verlagern, sobald der Absatz beliebter Modelle etwa 40.000 Fahrzeuge pro Jahr übersteigt.
Theoretisch könnte die Nachfrage nach diesen Modellen den Neuwagenabsatz in den USA um etwa 600.000 Fahrzeuge pro Jahr steigern. Das ist gut für die Wirtschaft, auch wenn es sich nicht um selbst angebaute Produkte handelt. Schließlich ist der US-amerikanische Fahrzeugmarkt in den letzten Jahren relativ flach geblieben, und da chinesische Autos tendenziell billiger sind als ihre westlichen Pendants, könnten sie Käufern, die feststellen, dass dies der Fall ist, eine günstigere Lösung bieten – so Automobilnachrichtender durchschnittliche Neuwagen kostete 52.669 US-Dollar – etwas ungenießbar.
Natürlich würden alle Vorstöße chinesischer Automobilhersteller zu Lasten der Autohersteller gehen, die hier bereits Geschäfte machen, und Bloomberg sagt, dass sie etwa 1 Million Verkäufe pro Jahr einbüßen würden. Es macht auf jeden Fall Sinn, warum sie so hart darum kämpfen, China draußen zu halten.
Lassen Sie sie niemals wissen, was Sie als Nächstes tun
Im Moment sieht es so aus, als ob dieses Kontingent – das derzeit von der republikanischen Senatorin Bernie Moreno aus Ohio und der demokratischen Senatorin Elissa Slotkin aus Michigan angeführt wird – ihren Willen durchsetzen wird. Laut Mobility Global besteht eine „geringe bis mäßige Wahrscheinlichkeit“, dass im Laufe des nächsten Jahrzehnts die Beschränkungen aufgehoben werden, die die Einfuhr von in China hergestellten Fahrzeugen in die USA ermöglichen würden. Diese Prognose geht davon aus, dass Importe aus China aufgrund der hohen Zölle in den USA weiterhin verboten bleiben
Die politischen Entscheidungsträger müssten auch die Regeln aufheben, die Autos mit chinesischem Infotainment, Kartenmaterial und anderen vernetzten Diensten blockieren. Präsident Trump hat außerdem strafende Handelsbeschränkungen gegen diejenigen erlassen, die auf Importe aus Kanada und Mexiko abzielen, und laut Bloomberg gibt es wirklich keine Anzeichen dafür, dass diese in absehbarer Zeit gelockert werden.
Der wahre Joker bei all dem ist Trump. Wie wir bereits berichteten, erwähnte er in einem Interview mit FOX News, dass er nichts dagegen hätte, wenn chinesische Autofirmen in den USA Autos bauen würden, sehr zum Leidwesen aller, die ich zuvor erwähnt habe. Man kann wirklich nie sagen, was dieser Kerl denkt.
