Volkswagen stellt die Produktion seines elektrischen ID.4-Crossovers in seinem Werk in Chattanooga, Tennessee, ein, um Platz für mehr Atlas-Kapazität zu schaffen – ein weiteres Zeichen dafür, dass der Himmel in der Welt der Elektrofahrzeuge einstürzt. Laut Volkswagen wird die Produktion im Werk offiziell Mitte April eingestellt, die ID.4 des Modelljahrs 2026 bleiben jedoch über die aktuellen Lagerbestände verfügbar und reichen bis 2027.
Vielleicht wird die Produktion für das Modelljahr 2027 ein Comeback im ID Buzz-Stil erleben, aber das bleibt abzuwarten. Damit wir es nicht vergessen: Der deutsche Autohersteller hat im vergangenen September die ID.4-Produktion zurückgefahren und bei der elektrischen Liftback-Limousine ID.7 das Handtuch geworfen. Aus Automotive News:
Die US-Verkäufe des ID4 stiegen im Jahr 2025 um 31 Prozent auf 22.373. Die Nachfrage wurde jedoch durch ein starkes drittes Quartal angekurbelt, da Käufer Modelle kauften, bevor die Steuergutschriften des Bundes Ende September abgeschafft wurden.
Eine zukünftige Version des ID4 ist für den nordamerikanischen Markt geplant, Details, einschließlich des Produktionsstandorts dieses Modells, werden jedoch später bekannt gegeben, sagte der Autohersteller.
Der ID4 kam im März 2021 in den Handel. Nach Angaben des Automotive News Research & Data Center erreichten die US-Verkäufe im Jahr 2023 mit 37.789 Exemplaren ihren Höhepunkt.
Laut Motor Intelligence gab Volkswagen im ersten Quartal 7.756 US-Dollar für Anreize für jeden verkauften ID4 aus. Das war weniger als die Hälfte der 16.815 US-Dollar, die ein Jahr zuvor ausgegeben wurden, aber fast genauso viel wie Anfang 2024, als die Anreize durchschnittlich 7.798 US-Dollar betrugen.
(…)
Die US-Produktion des ID4 wurde 2022 von Deutschland nach Chattanooga verlagert.
Die lokale ID4-Produktion war Teil einer 800-Millionen-Dollar-Investition in das 2011 eröffnete Montagewerk in Chattanooga.
VW-Führungskräfte kündigten damals die Produktionsverlagerung an und nannten sie ein neues Kapitel für VW in den USA und einen weiteren Meilenstein für die Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens.
Der ID4 war einer der ersten Mainstream-Elektro-Crossover in den USA, doch seit seiner Markteinführung plagen lästige Qualitätsmängel das Typenschild.
Qualität und Zuverlässigkeit waren problematisch, ebenso wie Probleme mit dem Infotainmentsystem, wie Verbraucherstudien von JD Power ergaben.
(…)
VW sagte, es habe die Mitarbeiter und die UAW über die Änderung informiert. Laut VW werden stundenweise Mitarbeiter, die an ID4-spezifischen Rollen arbeiten, je nach Dienstalter und in Absprache mit der UAW auf andere Positionen im Werk versetzt.
Sollte der ID.4 tatsächlich sein großes Comeback feiern, wäre ich nicht schockiert, wenn er einen neuen Namen tragen würde. Das heiße Gerücht ist „ID Tiguan“, da Volkswagen seinen Elektrofahrzeugen echte Namen geben möchte (Gott sei Dank).
Aber auf jeden Fall ist der kürzlich neu gestaltete Atlas mittlerweile zum Kronjuwel von Chattanooga geworden. Aufgrund der Zölle wird VW laut eigenen Angaben vorrangig großvolumige Modelle bevorzugen, „die ein nachhaltiges Wachstum in Nordamerika unterstützen“. Da der Atlas der zweitbeste Verkäufer des Autoherstellers in den USA ist, ist es sinnvoll, dass er eine Vorzugsbehandlung erhält.
