Am Dienstagmorgen berichteten wir über den Untergang des Cadillac CT4-V Blackwing und der gesamten CT4-Reihe. Auch sein größerer Bruder CT5 wird bald eingestellt, obwohl wir bereits wussten, dass Cadillac an einem benzinbetriebenen Ersatz für den CT5 arbeitet, der hoffentlich einen besseren Namen tragen wird. Es stellte sich heraus, dass wir nicht lange auf Neuigkeiten zum CT5 der nächsten Generation warten mussten, wie am Dienstagnachmittag Automobilnachrichten veröffentlichte einen Bericht, der besagt, dass die Produktion der neuen Cadillac-Limousine im Herbst 2027 beginnen wird.
Noch wichtiger ist, dass der Bericht besagt, dass neben dem CT5-Ersatz nicht nur ein Chevrolet Camaro der nächsten Generation hinzukommen wird – etwas, auf das wir noch vor einem Jahr keine großen Hoffnungen hatten –, sondern dass die Plattform auch eine brandneue Buick-Limousine hervorbringen wird. Das bedeutet, dass wir zum ersten Mal seit dreißig Jahren einen Buick mit Hinterradantrieb bekommen und damit (hoffentlich) endlich einige der Showcar-Versprechen der Marke aus den letzten Jahrzehnten einlösen, wie zum Beispiel die Avenir-Limousine 2015 und das Avista-Coupé-Konzept 2016, wobei letzteres das Auto ist, das Sie auf den Fotos oben und unten sehen. Erinnern Sie sich an den Avista? Ihr seid alle verrückt nach diesem Ding.
Seine Geschwister Camaro und Cadillac werden nächstes Jahr auf den Markt kommen
Vor einigen Wochen veröffentlichte GM Authority erstmals das Gerücht, General Motors erwäge eine Buick-Limousine, aber AutomobilnachrichtenDie neue Berichterstattung ist etwas konkreter und zitiert eine ungenannte Quelle bei einem großen Zulieferer von GM. Diese Quelle besagt, dass der Buick und seine Geschwister Cadillac und Chevy im GM-Werk Lansing Grand River in Michigan gebaut werden, wo derzeit der CT4 und der CT5 gebaut werden (und früher der Camaro und eine Reihe anderer Cadillacs produziert wurden). Aus EIN:
Laut der Quelle hat GM damit begonnen, Angebote für wichtige Teile und Komponenten von wichtigen Lieferanten für die Buick-Limousine einzuholen. Details zur neuen Buick-Limousine, einschließlich Produktionsbeginn, möglicher Preis und Designelemente, waren nicht bekannt. Die Produktion des CT5 und des Camaro der nächsten Generation soll voraussichtlich im Herbst 2027 in Lansing beginnen, sagte die Quelle. Laut der Quelle erwartet GM, jährlich 60.000 bis 70.000 CT5- und Camaro-Fahrzeuge im Werk zu produzieren.
Die Hinzufügung der Buick-Limousine sorgt für mehr Klarheit über die Zukunft des GM-Montagewerks in Lansing, das nur noch ein Fahrzeug, den CT5, produzieren wird, nachdem der CT4 im Juni eingestellt wurde. „Wir haben die Gerüchte gehört und es macht irgendwie Sinn, weil es sehr unwahrscheinlich ist, dass der Chevrolet und der Cadillac dieses Werk füllen werden“, sagte Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen bei AutoForecast Solutions. „Die Hinzufügung eines dritten Modells würde dazu beitragen, die Auslastung des Lansing Grand River zu steigern, auch wenn dieser immer noch deutlich zu wenig ausgelastet sein wird, weil es einfach keinen großen Markt für Limousinen geben wird.“ Die jährliche Produktion der Buick-Limousine könnte aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Erschwinglichkeit und der allgemeinen Vorliebe der US-Verbraucher für Crossover auf 10.000 bis 20.000 Fahrzeuge begrenzt werden, sagte Fiorani.
Die Fahrzeuge werden von einer neuen Version der Alpha 2-Plattform von GM unterstützt, die möglicherweise Alpha 2-2 genannt wird. Im Wesentlichen gibt es noch keine Details, aber wenn ich wetten würde, würde ich sagen, dass es eine Reihe von Turbomotoren und wahrscheinlich Hybridmotoren geben wird, mit einem V8 (und vielleicht einem Schaltgetriebe) wahrscheinlich zumindest für den Camaro und den Cadillac, wenn nicht für diesen neuen Buick. Allradantrieb wird mit ziemlicher Sicherheit eine Option sein. Es braucht nicht viel, um der Marke die dringend benötigte Spannung und Leistungssteigerung zu verleihen.
Buick hat in China bereits eine Limousine mit Heckantrieb
Seit dem Roadmaster-Wagen von 1996 gab es kein Buick-Auto mit Hinterradantrieb mehr, und das letzte Mal, dass wir in den USA eine Buick-Limousine bekamen, war der Regal, dessen Produktion 2020 eingestellt wurde. Dieses Auto war im Wesentlichen eine Neuauflage des Opel Insignia Liftback, und obwohl wir ein sportliches GS-Modell bekamen, hatte seine Frontantriebsplattform nicht die Leistung, die sich einige Buick-Fans wirklich erhofft hatten. Dieses neue Modell dürfte ein viel glaubwürdigerer Einstieg in das nach wie vor beliebte Segment der kompakten Luxuslimousinen sein und sich mit Modellen wie dem BMW 3er, der Mercedes-Benz C-Klasse und dem Q50 der nächsten Generation von Infiniti messen. Da es günstige Modelle wie die Crossover Envista und Encore GX gibt, muss sich Buick keine Sorgen machen, sich um Einsteiger zu kümmern.
Buick hat ein paar aktuelle Modelle, anhand derer wir uns einen Eindruck davon verschaffen können, was der Autohersteller aushecken könnte. Buick bietet in China vier verschiedene Limousinen an, darunter auch die letzte Regal-Generation, und die interessanteste davon ist der Electra L7. Basierend auf einer Heckantriebsplattform wird der Electra L7 (siehe Abbildung oben) mit vollelektrischem oder Range-Extender-Antrieb angeboten, wobei letzterer einen kleinen Turbo-Vierzylinder-Motor verwendet. Es sieht auch wirklich gut aus. Ich bin mir sicher, dass der Alpha 2-2 Buick für den amerikanischen Geschmack entworfen wird, aber mir gefällt die Designsprache, mit der Buick bereits arbeitet. Wir haben in letzter Zeit auch eine Reihe von Buick-Limousinenkonzepten gesehen, wie beispielsweise die Konzepte Electra GS und Electra Orbit im letzten Jahr, die zugegebenermaßen beide viel größer sind, als dieses neue Modell wahrscheinlich sein wird. Aber das Orbit-Showcar (unten) war besonders spektakulär, mit einem Design aus der Jet-Ära, das verkleinert auf einem sportlicheren Auto großartig aussehen würde.
Und wer weiß, vielleicht wird diese neue Buick-Limousine so beliebt und cool sein, dass Buick beschließt, eine Coupé-Version davon zu bauen. Chevy wird den neuen Camaro schließlich schon haben, also wäre es nicht so schwer. (Ich wette, Chevy wird endlich auch eine Camaro-Limousine bauen.) Dann können alle, die Buick angebettelt haben, den Avista zu bauen, ihrem Wort Taten folgen lassen.
