Heute ist Acuras Geburtstag auf dem US-amerikanischen Markt! Vor 40 Jahren, am 27. März 1986, stellte Honda seine Luxusmarke mit den mittlerweile beliebten Modellen Legend und Integra vor. Um das zu feiern, hat Acura seinen allerersten Rennwagen nachgebaut, den Comptech Integra mit der Nummer 48, der 1987 und 1988 zwei Mal hintereinander die IMSA International Sedan Series gewann. Der Acura Integra 40 Racer wird nächsten Monat beim 51. Acura Grand Prix in Long Beach, Kalifornien, debütieren.
Mike Langel, Assistant Vice President of Sales bei Acura, sagte: „Während wir das 40-jährige Jubiläum der Marke Acura feiern, würdigen wir nicht nur unsere Geschichte, sondern schreiten voran in eine Zukunft, die weiterhin von mutigen Innovationen, einem tiefen Engagement für Acura-Kunden und unserer Marken-DNA Precision Crafted Performance geprägt sein wird.“ Der Integra 40 Racer behält seinen ursprünglichen Motor und sein ursprüngliches Getriebe, obwohl sie umgebaut wurden und ein paar moderne Akzente hinzugefügt wurden, um ihn etwas aufzupeppen.
Bitte lassen Sie mich damit fahren
Der ursprüngliche Acura Integra war mehr als nur eine schicke Version eines Sparwagens, er war eine schicke Version des bereits brillanten Honda Civic. Die Weiterentwicklung des Civic, bei dem der Fahrspaß jahrzehntelang eine höhere Priorität hatte als bei den meisten seiner Konkurrenten, brachte Integras hervor, die eine entzückende und seltene Kombination aus großartigem Fahrverhalten, relativ erschwinglichem Preis und einfachem Leben boten.
Dieser Integra 40 Racer ist jedoch ein reduziertes, rennbereites Auto. Sein umgebauter D16A1 1,6-Liter-Vierzylindermotor leistete ursprünglich 113 PS, aber der 40 Racer verfügt über einen Coil-on-Plug-Umbau, 4-2-1-Langrohrkrümmer aus Edelstahl, ein Monsoon-ECU, ein Torsen-Sperrdifferenzial und einen maßgeschneiderten Borla-Auspuff. Zu den weiteren Modifikationen gehören ein Gewindefahrwerk, ein manueller Bremsumbau mit Hochleistungsbremsbelägen und rostfreien Flechtbremsleitungen, leichte Räder mit Semislick-Reifen und ein verstellbarer Panhard-Lenker. Der Innenraum ist entkernt und verfügt über einen maßgefertigten Überrollkäfig sowie ein Paar OMP-Rennsitze mit roten Sechspunkt-Sicherheitsgurten, das Original-Armaturenbrett bleibt jedoch erhalten.
Meiner Meinung nach hat die Honda Racing Corporation USA bei der Gestaltung dieses nachgebauten Rennwagens in Rio Red Metallic-Lackierung spektakuläre Zurückhaltung an den Tag gelegt. Es sieht zeitlich korrekt aus, und was noch wichtiger ist, es sieht aus, als wäre es eineinhalb Stunden zu fahren.
