Nissan möchte, dass Hybride sein „primärer Antriebsstrang“ in Nordamerika sind

Schönen Dienstag! Es ist der 29. September 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen werfen wir einen Blick darauf, wie Nissan voll auf Hybridfahrzeuge setzt und wie Tesla FSD in Kroatien anbietet. Wir werden uns auch den Stand der Neueinstellungen bei Volvo und den Stand der Verkäufe bei Toyota ansehen.

Wenn Sie an jedem Wochentag eine Zusammenfassung der neuesten Autonachrichten in Ihrem Posteingang erhalten möchten, können Sie sich hier für den kostenlosen Morning Shift-Newsletter von Jalopnik anmelden.

Der US-Markt hat Elektroautos entschieden abgelehnt, ein Ergebnis, das wir lange befürchtet haben, aber steigende Benzinpreise aufgrund des Krieges gegen den Iran haben dazu geführt, dass die Leute auch nicht unbedingt Benzinfresser wollen. Die Lösung? Hybride, die halbe Antriebsoption, die sich in den USA mittlerweile wie warme Semmeln verkauft. Jetzt setzt Nissan auf Vollgas und hofft, Hybridfahrzeuge bis 2030 zum „Hauptantriebsstrang“ des Unternehmens zu machen. Aus Automotive News:

Nissan wird den US-Markt mit Hybridfahrzeugen erobern und im Jahr 2030 Benzin-Elektrofahrzeuge zu seinem „Hauptantriebsstrang“ in Nordamerika machen, indem es neue Range-Extender und V6-Setups hinzufügt, während die Marke darum kämpft, die Spitzenreiter Toyota und Honda einzuholen, sagte Christian Meunier, Vorsitzender von Nissan Americas.

Der Plan von Nissan sieht vor, die Produktion des Rogue e-Power-Hybrids im Jahr 2028 zu lokalisieren, um 2028 eine e-Power-Version des kompakten Crossovers Kicks in die USA zu bringen und eine Reihe von V-6-Hybridoptionen für die kommende Reihe von Karosserie-Lkws einzuführen, die mit dem SUV XTerra auf den Markt kommen.

Nissan möchte, dass Hybride „sehr schnell“ 30 bis 40 Prozent der Verkäufe im Rogue-Segment ausmachen, sagte Meunier bei einem Briefing am 28. September in der globalen Zentrale von Nissan Motor Co.

Ich beneide derzeit niemanden, der in der Produktplanungsstrategie arbeitet, denn es ist unmöglich zu sagen, wie die Welt in 10 Jahren aussehen wird. Werden wir alle auf Elektrofahrzeuge umgestiegen sein? Werden weitere gelockerte Kraftstoffverbrauchsvorschriften Gasfahrzeuge wieder praxistauglich machen? Wie zum Teufel plant man zukünftige Produkte, wenn die Welt selbst so unvorhersehbar ist?

Tesla möchte seine FSD-Fahrerassistenzsoftware-Suite unbedingt in Europa anbieten, aber bisher ist der Block davon abgewichen, die Software allgemein zu genehmigen. Stattdessen haben die Länder es von Fall zu Fall genehmigt, und nun schließt sich Kroatien den Befürwortern an. Von Reuters:

Tesla teilte am Dienstag mit, dass sein überwachtes, vollständig selbstfahrendes System in Kroatien zugelassen wurde. Die Einführung im ganzen Land soll bald beginnen und reiht sich damit in eine wachsende Liste europäischer Länder ein, die die Technologie zugelassen haben.

– Die niederländische Regulierungsbehörde RDW genehmigte das System im April, Belgien und eine Handvoll anderer Länder folgten diesem Beispiel. Auch das benachbarte Slowenien stimmte Anfang des Monats zu.
– RDW schlägt außerdem vor, dass die Software bundesweit genehmigt wird. Eine Sicherheitsgruppe und mehrere EU-Mitgliedstaaten haben jedoch Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit des Systems geäußert, Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überschreiten.
– Das Thema hat sich als einer der umstrittensten Aspekte von Teslas Vorstoß für eine europäische Einführung von FSD herausgestellt, der laut Autohersteller von entscheidender Bedeutung für die Steigerung des Umsatzes und die Rückgewinnung von Marktanteilen angesichts der wachsenden Konkurrenz durch chinesische Elektrofahrzeughersteller ist.

Der Plan von CEO Elon Musk, Autos zugunsten von KI, Robotern und Autonomie zu priorisieren, erscheint auf den ersten Blick dumm, aber denken Sie daran: Musk findet Roboter cool. Kann man Coolness wirklich bepreisen? Weil er es gerne möchte, sonst wird er mit diesem Unterfangen kein Geld verdienen.

Bei Volvo sieht es nicht gut aus, da das Unternehmen beschlossen hat, mit der Einstellung von Angestellten aufzuhören. Sicher, das Unternehmen durchläuft möglicherweise eine ganz normale Umstrukturierung, aber es ist nie ein gutes Zeichen, wenn ein Unternehmen ganz aufhört, neue Mitarbeiter einzustellen – da Volvo derzeit nur noch nach Fabrikarbeitern sucht, ist der Effekt ähnlich. Aus Automotive News:

Laut einem von Automotive News überprüften internen Memo hat Volvo Cars einen weltweiten Einstellungsstopp für Angestellte verhängt und damit begonnen, einen „restriktiveren Ansatz“ bei externen Ausgaben zu verfolgen.

Der Schritt erfolgt, da der schwedische Luxusautohersteller mit einer nachlassenden Nachfrage in Schlüsselmärkten, darunter China und den Vereinigten Staaten, zu kämpfen hat. Volvo Cars beschäftigt weltweit etwa 20.000 Angestellte, davon fast 1.000 in den USA und Kanada.

…

Auch die interne Rekrutierung wird vorübergehend ausgesetzt, während das Unternehmen seinen Ansatz zur Talententwicklung, Karrieremöglichkeiten und Jobrotation überprüft. Die Maßnahmen sollen „die Komplexität reduzieren, stärkere regionale Synergien schaffen und sicherstellen, dass die Ressourcen auf die Bereiche konzentriert werden, die den größten Einfluss auf unsere Leistung und Transformation haben“, heißt es in dem Memo.

Es würde mich nicht wundern, wenn dies zu Entlassungen führen würde, aber Unternehmen zeigen ihren Investoren immer gerne, dass sie wachsen – deshalb ist LinkedIn so voll von Stellenangeboten, die Ihnen nie eine Rückmeldung geben. Wenn Volvo nicht einmal vorgibt, Angestellte einzustellen, muss es schlecht stehen.

Auch bei Toyota sah es in letzter Zeit nicht so gut aus. Das Unternehmen war bei Alternativen zum reinen Verbrennungsmotor ein Nachzügler und zahlt jetzt den Preis, da die Kraftstoffkosten steigen. Zudem brechen die Verkäufe in China ein, da sich die Käufer des Landes überwiegend für inländische Fahrzeuge entscheiden. Von Reuters:

TOKIO, 29. September (Reuters) – Toyota Motor (7203.T), öffnet neuen Tab, gab am Dienstag bekannt, dass der weltweite Fahrzeugabsatz und die weltweite Fahrzeugproduktion im August zum zweiten Mal in Folge zurückgegangen seien, da die Rückgänge in China, den USA und dem Nahen Osten anhielten, nachdem sie im Vormonat die Ergebnisse nach unten gedrückt hatten.

– Der weltweit größte Automobilhersteller verzeichnete einen weltweiten Absatzrückgang um 6,4 % gegenüber dem Vorjahr auf 790.743 Fahrzeuge und einen Produktionsrückgang um 5,9 % auf 700.860 Fahrzeuge.
– Ein Einbruch von 22,8 % in China belastete die Verkäufe im siebten Monat in Folge, da höhere Benzinpreise die Nachfrage nach Hybrid- und herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor belasteten.

So sehr ich derzeit nicht in der Produktplanung tätig sein möchte, möchte ich auch nicht Koji Sato sein. Dieser Mann hat die wenig beneidenswerte Aufgabe, Toyota in einem unglaublichen Tempo zu modernisieren, wenn er will, dass das Unternehmen wettbewerbsfähig bleibt.

Wie viele einmalige Rezessionen haben Sie erlebt? Ich glaube, ich bin bei drei angekommen – dem Dot-Com-Crash, dem Immobiliencrash und dem Covid-Crash – und es scheint, als stünden wir vor einem weiteren. Das ist aber wahrscheinlich in Ordnung.

Gestern habe ich spekuliert, dass Trump der Benzinpreis tatsächlich gefallen könnte, da er bei 47 endete – scheinbar seine Lieblingszahl. Jetzt sind wir bei 45, aber das ist auch eine Zahl für seine Präsidentschaft.

Ich habe Machine Girl vor Jahren einmal gesehen und sie nicht geliebt. Jetzt bin ich warm geworden, auch wenn einige ihrer Vocals härter sind, als mir lieb ist.