Ein Scan der Website des National Airspace System Status zeigt, dass große Flughäfen mit „Flughafenschließung“, „Bodenstopp“, „Bodenverzögerung“ oder „Abflugverspätung“ aufgeführt sind. Das letzte Mal, dass die FAA einen Bodenstopp verordnete, war im Januar 2023, als alle Inlandsflüge für weniger als zwei Stunden unterbrochen wurden, weil ein Pilotenbenachrichtigungssystem ausgefallen war. Zuvor hatte der letzte Bodenstopp am 11. September 2001 stattgefunden.
Vor ein paar Tagen haben wir Ihnen erzählt, wie die FAA die Disketten der ATC abschafft, und erst gestern hat sie mit der Einführung eines neuen KI-Flugverkehrstools begonnen. Zwar gibt es keine konkreten Anhaltspunkte dafür, dass das KI-System etwas mit dem Ausfall zu tun hatte, doch Minister für Innere Sicherheit Markwayne Mullin stand vor einigen Kameras, um Fragen der Medien zu beantworten, und er leugnete nicht direkt, dass KI etwas damit zu tun hatte, und stellte sicher, dass er sagte: „Wir nennen es SI, denken Sie daran“ und dass „wir zum jetzigen Zeitpunkt nichts ausschließen können.“ Er sagte zwar, es gebe keine Hinweise darauf, dass die Ausfälle durch einen Cyberangriff oder eine Terrorgefahr verursacht würden, aber als er noch einmal gefragt wurde, ob KI das Problem verursacht habe, sagte er: „Wir prüfen das, das ist Teil von etwas, das wir uns offensichtlich über CISA beim DHS ansehen, wir arbeiten mit unseren Kollegen in allen Behörden zusammen.“
In einem Tweet sagte ASI, der Auftragnehmer, der dieses neue KI-System implementiert hat: „Der aktuelle Bodenstopp basiert nicht auf dem SMART-System, einem Produkt von ASI oder unserer Integration mit FAA und ATC oder ist ein Ergebnis davon.“ Mit Stand von 18:45 Uhr ET stammen die neuesten Informationen aus Quellen, die mit CBS News gesprochen haben: „Eine Aktualisierung des privaten Kommunikationsnetzwerks, das das amerikanische Flugsicherungssystem verbindet, führte zu einem Neustart des Systems, was zu einem Absturz und einem Kommunikationsausfall führte.“ Dieses System wird von L3Harris betrieben.
Mullin sagte auch: „Ich möchte nicht sagen, dass dies eine Krise ist, aber es ist eine, weil wir einen landesweiten Bodenstopp durchführen mussten“, und dass Duffy „im Krisenmodus einen phänomenalen Job macht.“ Auf die Frage, ob es Tage oder Wochen dauern wird, bis das Problem gelöst ist, sagte Mullin, es sei noch zu früh, um das zu sagen. Großartig!
Unser ganz persönlicher Andy Kalmowitz steckt in diesem Schlamassel, er wollte gerade mit einem Anschlussflug vom Chicago O’Hare International Airport abheben, während er auf dem Heimweg von der Fahrt mit dem neuen Subaru Forester Wilderness Hybrid war. Gerade als sie sich zum Rollen bereit machten, wurde der Bodenstopp erteilt, und sein Pilot kam über die Gegensprechanlage und erklärte die Situation: „Wir befinden uns gerade in einem landesweiten Bodenstopp. Das ist keine Bodenverzögerung, das ist ein Bodenstopp. Im Grunde hat die FAA gesagt: ‚Sehen Sie, wir haben Funkprobleme an mehreren Zentren im ganzen Land; es betrifft nicht nur United Airlines und nicht nur Chicago. Wenn Sie in der Luft sind, ist das großartig, Sie kommen zur Landung‘, aber sie sind es.“ Niemandem erlauben, abzuheben und in das System einzudringen. Das ist verständlich, aber mir gefällt es nicht, und ich weiß, dass es Ihnen auch nicht gefällt. Auf CNN sagte Pete Muntean: „Dieser großflächige Funkfrequenzausfall hat dazu geführt, dass Piloten auf die Notfallfrequenz zurückgreifen, die Piloten als letzten Ausweg nutzen.“
