Hyundai ist in den letzten Jahren weltweit auf dem Vormarsch. Im Jahr 2022 wurde das Unternehmen zum drittgrößten Autohersteller der Welt und scheint nun bereit zu sein, Ford im dritten Quartal dieses Jahres als drittgrößter Autohersteller in den USA zu überholen, berichtet CNBC.
Laut einer Prognose von Cox Automotive wird Hyundai von Juli bis Ende September voraussichtlich 511.421 Fahrzeuge verkaufen, was einem Anstieg von 6,5 % gegenüber den Verkäufen im Jahr 2025 entspricht. Ford hingegen wird im gleichen Zeitraum einen Absatzrückgang von 7,1 % auf 504.172 Einheiten verzeichnen und damit hinter Hyundai auf den vierten Platz zurückfallen. General Motors liegt weiterhin an der Spitze, obwohl seine Verkäufe seit dieser Zeit im letzten Jahr um 5,5 % zurückgegangen sind. Toyota behauptet sich stark auf dem zweiten Platz.
Amerikanische Hersteller haben in großen, teuren Lastwagen auf durstige V8- und Dieselmotoren gesetzt. Falls Sie es noch nicht bemerkt haben: Die Benzinpreise liegen nahezu auf Rekordhöhen und veranlassen die Menschen, stattdessen kraftstoffeffizientere Hybridfahrzeuge zu kaufen. Hyundai ist hierfür bestens aufgestellt und bietet für den Großteil seiner Produktpalette Hybridoptionen an. Ford hingegen bietet nur eine Hybridoption im Maverick – einem kleineren Lkw als viele Leute wollen – und im F-150 an. Auch Fords meistverkaufter Lkw leidet nach einem Brand bei einem Aluminiumlieferanten immer noch unter Produktionsproblemen, was die Produktionszahlen beeinträchtigt.
Gangwechsel
Ford holt hier auf, und das schon seit einiger Zeit. So gab es im Maverick Hybrid erst letztes Jahr einen Allradantrieb. Der F-150-Hybrid bietet nur eine geringfügige Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs. Laut EPA erreicht der F-150 mit dem 2,7-Liter-V6 zusammen 21 mpg. Die Hybridoption verbessert diesen Wert nur auf 24 und kostet Tausende von Dollar, die Sie wahrscheinlich lange Zeit nicht an den Treibstoffkosten einsparen werden.
Der bevorstehende Fathom-Pickup könnte hilfreich sein, erfordert jedoch eine vollständige Akzeptanz für das Leben mit einem Elektrofahrzeug. Aufgrund seiner ähnlichen Größe kann es auch zu Maverick-Verkäufen kommen. Trotz des Versprechens, mehr Innenraum als ein Toyota RAV4 zu bieten, handelt es sich immer noch um einen Lastwagen und nicht um einen SUV. Die Universal Electric Vehicle-Plattform von Ford wird irgendwann auch andere Fahrzeuge unterstützen, vielleicht sogar ein Fließheckmodell in Fiesta-Größe, aber das ist alles Zukunftsmusik und hilft den heutigen Verkäufen nicht.
Mittlerweile legt Hyundai mit einem kompletten Portfolio an Hybrid-SUVs sowie einigen EV-Modellen der Ioniq-Familie nach. Mit Angeboten wie dem Palisade Hybrid müssen Sie nicht auf Platz oder Komfort verzichten, um einen überlegenen Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Hyundai verfügt sogar noch über ein Paar Limousinen, ein Segment, das Ford vor Jahren aufgegeben hat und das beide mit Hybridoptionen ausgestattet ist. SUVs sind nach wie vor beliebter, aber die Limousinen von Hyundai sind erschwinglicher und verbrauchen weniger Benzin – zwei Faktoren, die in den letzten Monaten deutlich an Bedeutung gewonnen haben. Hyundai bietet genau das, was die Menschen gerade wollen und brauchen, und könnte damit den dritten Platz von Ford übernehmen.
