Diese oberen Ausstattungsvarianten sind es einfach nicht wert

Es fühlt sich an, als würden die Autooptionen abgeschafft. Ausgedehnte Produktionsblätter und Monroney-Aufkleber werden durch eine kuratierte Auswahl an Ausstattungsvarianten mit vielleicht einem oder zwei Optionspaketen ersetzt. Die Absicht der Pakete ist klar: Die Autohersteller möchten, dass Sie für alles bezahlen, anstatt nur die wenigen Optionen auszuwählen, die Sie tatsächlich benötigen. Aber manchmal geht diese Strategie nach hinten los und die obere Ausstattungsvariante lohnt sich einfach nicht.

Darüber reden wir heute. Anfang dieser Woche habe ich Sie nach den oberen Ausstattungsvarianten gefragt, die ihr Geld einfach nicht wert sind, und heute sehen wir uns Ihre Antworten an. Einige konzentrieren sich eher auf Funktionen und geben Ausstattungen an, die X hinzufügen oder Y entfernen, aber andere unter Ihnen nennen Marken und Modelle, die Sie lieber in einer Basiskonfiguration hätten. Lassen Sie uns in alle Ihre Antworten eintauchen und sehen, was Sie alle verabscheuen.

Jede obere Verkleidung, die Sie zu einer größeren Radauswahl mit weniger Seitenwänden zwingt. Ich hätte mich dafür entschieden, die Ausstattung meines Lincoln Aviator’s Reserve auf Black Label umzustellen, wenn ich die 20-Zoll-Räder hätte behalten können.

Eingereicht von: Sector7GWagen

Gehen wir noch einen Schritt weiter. Ich habe mir einen Cadillac XT5 Luxury angesehen und war von den „Ledersitzen“ und der Standardausstattung, die ich in einem koreanischen CUV bekommen konnte, nicht gerade begeistert. Ich habe mich für einen Chevy Blazer (gleiche Plattform) entschieden, weil er alles hatte, was der Cadillac hatte, plus Stoffsitze, weil ich eine posttraumatische Belastungsstörung habe, weil ich als Kind in nicht klimatisierten Autos mit Vinylsitzen gefahren bin. Ich bekam mehr als nur die „gehobene“ Plattform und hatte mindestens 10.000 $ in meiner Tasche.

Eingereicht von: VABubba

Jede obere Verkleidung, die Kapitänsstühle ohne Sitzbankoption erfordert. Ebenso wenig gefallen mir das Schiebedach und die Panoramadächer. Die von BMW, Mercedes und Audi angebotene Pano-Dimmung bleibt etwa einen Tag lang kühl. Sobald Sie es Ihren Freunden zeigen, stellen Sie es einmal ein und ändern es nie mehr.

Was die Stereoanlage angeht, sehe ich keinen Sinn darin, da jeder komprimierte Musik von geringer Qualität aus verschiedenen Quellen streamt. Tatsächlich würde ich behaupten, dass die Wahrscheinlichkeit, dass Sie Komprimierungsartefakte bemerken, umso größer ist, je höher die Qualität des Soundsystems ist.

Diese Systeme mit mehreren Lautsprechern wurden für die Zeit entwickelt, als es noch Audio-CDs und Audio-DVDs mit unkomprimierten High-Fidelity-Studioaufnahmen gab, bei denen die Qualität so hoch war, dass man einzelne Instrumente hören konnte.

Eingereicht von: igmgag

Sie unterschätzen die Streaming-Fähigkeiten einer audiophilen Transfrau.

Ich habe einen Panamera 4, Baujahr 2014, fast in der Grundausstattung. Ich habe ihn gebraucht gekauft, aber ich wollte unbedingt dieses Modell (obwohl die 4S/GTS im Vergleich zu meinem 3,6-Liter-V6 absolute Biester sind).

Warum?

Der Panamera 4 ist der ultimative Familien-Roadtrip-Cruiser. Er ist leise, äußerst komfortabel und hat eine gute Kilometerleistung auf der Autobahn ohne all die zusätzliche Technologie/potenzielle Ausfälle. Das Auto war in den letzten 6 Jahren zu 100 % einwandfrei. Wir haben dieses Auto auf vielen Roadtrips über 1.000 km mitgenommen, mit dem Aufbewahrungsbehälter oben für jeden Strandlauf (bewahren Sie den Sand außerhalb des Autos auf :)). Sogar die Kinder lieben die Fahrt. Alles, was ich hinzugefügt habe, war ein Apple Car Play-Modul eines Drittanbieters im PCM/Radio.

Klar, die Porsche Active Ride-Federung, die das Auto anhebt/absenkt, lässt alle High-End-Modelle wie auf Schienen fahren, aber die Reparatur dieser Aufhängung kostet auch 2.000 US-Dollar pro Kurve, wenn sie unweigerlich ausfällt. Ich brauche das nicht, also bin ich beim fast einfachen P4 geblieben und bereue es nicht.

Nennen Sie mich einen Poser oder wie auch immer Sie wollen, aber am Ende liebe ich dieses Auto und verstehe, warum Porsche 1 Million Optionen für seine Autos anbietet (nicht nur für verrückte Gewinne).

Ich habe den Porsche bekommen, als würde ich meine Harvey’s-Hamburger bestellen. Genau so, wie ich es möchte. 🤣

Eingereicht von: MTL_Carguy

Vielleicht liegt es nur an mir, aber die Ausstattung der Spitzenklasse ist bei Fahrzeugen der unteren Preisklasse im Allgemeinen der Fall. Ich kann einen Nissan Rogue für 43.000 US-Dollar ausstatten. Für 43.000 US-Dollar bekommt man auf dem Gebrauchtmarkt viel Auto.

Eingereicht von: Fireonthehorizon

Für mich kommt es darauf an. 43.000 $ bringt Ihnen ein viel des neuen Subaru Forester, und das ist ein günstigeres Auto, bei dem man die Feinheiten der oberen Ausstattung wirklich spürt.

Ältere Autos aus den frühen bis mittleren 2000er-Jahren mit Navigation. Nicht-Navigationsgeräte sind sehr gefragt. Ein GX470 ohne Navigation ist sehr wünschenswert. Ein Acura TSX auch ohne Navigation.

Eingereicht von: TheDuke

Hey, mein Lexus GX aus der Mitte der Achtziger war der Gipfel der Infotainment-Technologie! Der 3,5-mm-zu-Kassetten-Adapter war charmant retroVielen Dank.

Für mich war es eine der oberen Verkleidungen des Land Rover Defender. Ich wollte den (zuverlässigeren und weniger komplexen) 4-Zylinder-Motor ohne MHEV, die 18-Zoll-Räder und mag keine Ledersitzflächen an einem Geländewagen. Die 10.000 US-Dollar, die ich dadurch gespart habe, ermöglichten es mir, die besseren Lichter, das Offroad-Paket, die Luftfederung, das Kältepaket, den Expeditions-Dachträger, den Unterbodenschutz, den Klarsichtspiegel und mehr hinzuzufügen. Ich habe bekommen, was ich für den Anwendungsfall wollte, den ich habe.

Aber es gibt viele Leute (wie meine Nachbarin), die sich die zweifarbige Lederausstattung, die Folie in mattem Look, die 22-Zoll-Räder und die Extra-PS des V6 gewünscht haben. Weiter im Gelände kommt sie nie als bis zu einem schlammigen Parkplatz.

Ich bin froh, dass JLR uns beiden entgegenkommt, und ich wünschte, dass mehr Hersteller das Gleiche tun würden.

Eingereicht von: Rob-gittins

Die M-Linie von BMW, die eigentlich keine M-Autos sind. Ein Freund hat eine 540M. Es ist absolut nicht dasselbe wie ein M5 und scheint sich nicht nennenswert von den anderen 540 zu unterscheiden.

Eingereicht von: JohnnyWasASchoolBoy

Midnight/Blackout/Welche Editionen auch immer. Hierbei handelt es sich alles um eine Lackfarbe, im Allgemeinen um etwas bereits Verfügbares oder zumindest um etwas sehr Ähnliches, mit einer Sonderfarbplakette im Wert von 50 US-Dollar, für die 2.500 US-Dollar berechnet werden.

Eingereicht von: Cluck

VW GTI. Das, was Sie wollen, ist ein Sportwagen mit Stoffsitzen und Schaltgetriebe. Mit dem Autobahn-Paket erhalten Sie Ledersitze, die schlechter sind, Automatiksitze, die schlechter sind, mehr Gewicht, was schlechter ist, und kosten 8.000 US-Dollar mehr, sodass es genauso viel kostet wie ein wenig gebrauchter Golf R

Eingereicht von: denverdawg123

Karierte Sitze für immer!