Ich bin bis heute am Boden zerstört, wenn ich an die 240 von 1992 denke, die unsere Familie 2009 bei einem Unfall mit Fahrerflucht verloren hat (zumindest kein Mensch wurde verletzt).
Es war in erster Linie mein Auto, erst das zweite Auto, das ich mit 20 Jahren besessen hatte, und es war in einem nahezu perfekten Zustand. Mechanisch solide, die Lackierung war in der Werkstatt und im Grunde perfekt, die Kupplung wurde kürzlich ausgetauscht und sogar die Klimaanlage funktionierte einwandfrei.
Mein Vater hatte es sich an diesem Tag ausgeliehen, weil er einige Besorgungen erledigen musste und sein Haupttransportmittel, sein Goldwing, nicht gerade genug Stauraum hatte. Er bog nach links ab, und als er die Gegenfahrbahn verließ und anfing abzubiegen, flog plötzlich ein Auto mit 45–50 Meilen pro Stunde die Straße entlang und prallte gegen ihn. Zum Glück wurde kein Mensch verletzt, aber der Volvo wurde zerstört.
Und natürlich stieg die Person, die ihr Auto fuhr, sofort aus, schrie meinen Vater an, dass es seine Schuld sei, warf ihre Schuhe nach ihm und fuhr sofort los, als er anfing, den Notruf zu wählen.
Gott, ich vermisse dieses Auto.
Mein Lieblings-Volvo war unser kastanienbrauner 244-Viertürer aus der Mitte der 1970er-Jahre, der bei einer Autopanne so wenig wert war, dass der Mechaniker ihn gegen ein Hotelzimmer für die Nacht und Busfahrkarten nach Hause eintauschte. Aus dem gerade genannten Grund war er auch unser einziger Volvo.
Der 242 Turbo Evolution, ein Auto, das man nur nachbauen kann, weil es nie verkauft wurde. Und das Beste daran ist, dass sich alle Leichen, die für den Homologationsbetrug verwendet werden, auf dieser Seite des Atlantiks befinden, sodass es keine unglaublich teure Aufgabe ist.
Der 240 ist der absolute GOAT. Ich fahre diese seit dem College und wir sind gemeinsam durch die Hölle gegangen und wieder zurück. Sie haben mich zu jedem Erwachsenenjob begleitet, den ich hatte, haben mich umgezogen, meine Freunde zu mir gebracht, als ihre Autos kaputt waren und sie Räder brauchten, haben meine Bands auf Touren mitgenommen, auf vielen Parkplätzen Donuts gebacken, als Camper fungiert und für Halbtonnen-Lastwagen eingesprungen, haben Unfälle und Herzschmerz überlebt und gemeinsam Triumphe gefeiert. Meine 240er waren in Filmen, Fernsehsendungen, Bankwerbespots, auf Rennstrecken, Rallycross-Strecken und samstags im Auto-Slalom zu sehen. Beerdigungen, Geburtstage, Konzerte, Roadtrips, alles am Steuer eines 240. Ich hatte Kombis, Limousinen, Coupés und habe sie alle geliebt. Ich bin mit meinem 242 von 1979 zu meinem ersten Date mit meiner jetzigen Frau gefahren, wir sind mit ihm durch ganz Ostkanada gefahren, und vor ein paar Wochen hat er uns von unserer Hochzeit weggetragen, wobei er seine bisher wichtigste Fahrt als unser „frisch verheiratetes“ Auto absolvierte. Wir haben vereinbart, dass wir, wenn wir jemals Kinder haben, im 240. Stock aus dem Krankenhaus nach Hause kommen.
Diese Autos waren in allen Höhen und Tiefen, die das Leben mit sich brachte, ein enger Begleiter und ein wahres Familienmitglied, und ich werde nie ohne eines auf dem Hof sein. Es lebe der kastenförmige König.
244 glt… metallisch, kunststoffbeschichtet, 4 Manuale plus ein 5. Gang mit automatischem Overdrive, alles in herrlichem Velours. Ich habe gelernt, in einem dieser Fahrzeuge zu fahren, daher ist es der beste Volvo!
Mein Favorit ist der klassische 240 Kombi. Nur die klassischsten Linien. Der 240 Kombi sieht auch heute noch gut aus, wenn auch eher im Retro-Stil. Während ich mich nach vielen Volvos sehne (ich schaue mir ES1800, C30 und C70 an), macht die Kombination aus Stil und Zweckmäßigkeit in einer schwedischen Karosserie den 240 Kombi zu meinem Kandidaten für den Lieblings-Volvo.
1982 240DL Kombi. Mein erstes Auto. Habe es zehnmal auf ein Feld gerollt und kam ohne einen Kratzer wieder heraus.
Eingereicht von: Mondestine, Modusoperandi, Emoroffle, 242_Flathood, Austin Ivers, J-Wins, Putt
Wenn Ihnen der Volvo 240 nicht gefällt, stimmt etwas nicht.
