Bentley spricht schon seit Jahren von der Herstellung von Elektrofahrzeugen, und obwohl das Unternehmen sein Versprechen gebrochen hat, bis 2030 nur noch Elektrofahrzeuge anzubieten, treibt das Unternehmen die Entwicklung seines ersten Serien-Elektrofahrzeugs, des Torcal, mit Hochdruck voran. Wir haben Teaser-Bilder gesehen, etwas über das Orchester-Soundsystem erfahren und ich bin sogar in einem Prototyp mitgefahren. Jetzt hat Bentley offiziell die Hüllen des Torcal 2028 abgenommen, und eines der Autos auf den Pressefotos ist passenderweise in elektrischem Limettengrün lackiert.
Als das Modell vor fast zwei Jahren zum ersten Mal angekündigt wurde, wurde es als „Luxury Urban SUV“ beschrieben, und obwohl es das kürzeste viertürige Modell ist, das Bentley derzeit anbietet, ist der Torcal immer noch fünf Meter lang. Vorstandsvorsitzender und CEO Dr. Frank-Steffen Walliser sagt, dass der Torcal „in jedem wichtigen Bereich außergewöhnliche Maßstäbe setzt“ und dass er das Design, die Technik und das Gesamtdenken zeigt, die in jeden zukünftigen Bentley einfließen werden, unabhängig davon, ob es sich um einen reinen Benziner, einen Hybrid oder einen reinen Elektroantrieb handelt.
So macht man nun einen EV-Kühlergrill
Auf den ersten Blick sieht der Torcal nicht wie ein typischer Bentley aus, aber in meinen Augen fühlt er sich unverkennbar wie ein Bentley an. Markenpuristen haben sich bereits über den überarbeiteten Continental GT und den Flying Spur geärgert, die beide zum ersten Mal seit über sechs Jahrzehnten über Einzelscheinwerfer verfügen, die nicht perfekt rund sind, und ich habe das Gefühl, dass der Torcal sie noch mehr in Aufruhr versetzen wird.
Die stumpfe Frontpartie des Torcal ist blockiger als die anderen aktuellen Angebote von Bentley, obwohl er sich dadurch wie ein klassischer Bentley anfühlt, und er hat ein ziemlich ansprechendes Gesicht. Schlanke LED-Streifen mit Augenbrauen sitzen auf trapezförmigen Scheinwerfern mit komplexen Elementen im Inneren, aber der wahre Hingucker ist das „Kühlergrill“-Panel. Seine rechteckige Form sieht auf jeden Fall wie ein Bentley-Kühlergrill aus, hat aber einen dicken beleuchteten Rand und anstelle von Lüftungsschlitzen oder Gittern weist das Panel Dutzende beleuchteter Diamanten auf, die mit dem Kristallmotiv aufleuchten, für das die Scheinwerfer und andere Details von Bentley bekannt sind.
Ich bin ein wenig überrascht und enttäuscht, dass Bentley diesem Design keinen albernen Namen gegeben hat – in der Pressemitteilung wird es lediglich „beleuchteter Diamantgrill“ genannt. Kommt schon, ihr hättet euch etwas Besseres einfallen lassen können! Zusammen mit dem breiten Einlass im unteren Stoßfänger und der hervorragenden Oberfläche rund um die Lichter und den Kühlergrill hat der Torcal einen unverwechselbaren Gesichtsausdruck. Es ist sicherlich seltsam, sich der jahrzehntelang etablierten Designsprache zu widersetzen, aber ich denke, es ist definitiv als Bentley erkennbar. Die Oberflächen und Details rund um die Scheinwerfer und vorderen Kotflügel sind direkte Anklänge an die Continentals der 90er-Jahre.
Basierend auf dem Cayenne EV
Aber trennen Sie den Fokus Ihrer Augen von der Nase, und der Torcal ist eigentlich gar nicht so seltsam. Es hat eine schöne lange Motorhaube mit interessanter Formgebung, und ein Streifen Chromverzierung verläuft vom Anfang der Motorhaube entlang der Unterkante der Seitenfenster. Die Linie des vorderen Kotflügels ist stark und fällt leicht nach unten, während sie über die Türen zu den gewölbten hinteren Kotflügeln verläuft, die dem Torcal einen tollen Stand verleihen. Und unter dieser Haube befindet sich ein Kofferraum mit etwa 3 Kubikfuß Stauraum.
Der Torcal teilt seine PPE-Plattform mit dem Porsche Cayenne EV, und obwohl der Radstand identisch ist und die beiden Modelle das gleiche Glas zu haben scheinen, sieht der Torcal seinem Cayenne-Geschwister weniger ähnlich, als ich erwartet hatte. Sein vorderer Überhang wirkt kürzer und sein hinterer länger, die D-Säule ist klobiger und kantiger, und die Oberflächen an den Türen verbergen die Masse des Batteriepakets besser. Auch diese Hinterbeine machen einen echten Unterschied.
Bentley beschreibt das Heck als ein „prestigeträchtiges Schild“, das an das EXP 15-Konzept vom letzten Jahr erinnert. Schlanke Rückleuchten mit Rautenmotiv verlaufen von den hinteren Kotflügeln bis zum hervorstehenden Teil der Heckklappe, darunter verläuft ein U-förmiger schwarzer Kanal, der für mehr Dreidimensionalität sorgt. Wie die Frontpartie ist es mehr als ein bisschen seltsam, aber ich denke, es funktioniert, und es lässt die Schnittlinie der Heckklappe besonders ordentlich aussehen.
Über den Torcal in der Pressemitteilung sagt Designdirektor Robin Page: „Wenn wir einen Bentley entwerfen, berücksichtigen wir, wie Menschen ein Objekt auf natürliche Weise wahrnehmen.
Innen nicht zu techniklastig
Der Innenraum ist weniger radikal, obwohl er viel technisch fortschrittlicher ist als andere Bentleys. Die vielleicht größte Enttäuschung am gesamten Auto besteht darin, dass Bentley auf die ikonische Orgelstopp-Lüftungssteuerung verzichtet hat und der Luftstrom automatisch oder über den Bildschirm gesteuert wird. Das ist Blödsinn, obwohl die Lüftungsschlitze selbst cool aussehen. Anstelle des geknickten Bildschirms des Cayenne EV hat der mittlere OLED-Touchscreen des Torcal eine schöne Kurve, und das Kombiinstrument ist ebenfalls ein leicht gebogener Bildschirm, auf dem sich eine Abdeckung befindet. Ein Augmented-Reality-Head-up-Display ist ebenfalls verfügbar.
Ansonsten ist alles, was Sie hier sehen, genau das, was Sie von einem Bentley erwarten würden. Es gibt jede Menge Leder- und Echtmetallbesätze, mit der Option auf Dinge wie Ombré-Holzfurnier und Polsterung aus Kaschmirwolle. Trotz des neuen Bildschirms verfügt der Torcal immer noch über viele physische Bedienelemente, wie zum Beispiel das große Fahrmodus-Wählrad in der Mittelkonsole, das von Tasten und Rollen für die Audio- und Klimasteuerung umgeben ist. Das neue Lenkrad verfügt ebenfalls über zahlreiche Tasten, verfügt aber auch über eine Version des neuen Blinker-Setups von Audi. Besonders gut gefällt mir die animierte Umgebungsbeleuchtung, die aussieht, als würde Licht durch ein Kristalltrinkglas scheinen.
Standardmäßig sind die Vordersitze 16-fach verstellbar, beheizbar, belüftet und mit Massage ausgestattet, aber wenn das nicht reicht, gibt es noch ein paar andere Optionen. Die Systeme „Postural Adjust“ und „Smart Seat Climate“ „(maximieren) den Sitzkomfort über lange Strecken, indem sie die Form des Sitzes kontinuierlich anpassen, um die Druckverteilung subtil zu verändern, und indem sie Heizung und Belüftung anpassen, um die Temperatur des Insassen auf einen gewünschten Sollwert zu regeln.“ Dann gibt es noch die Wellness Seat Specification, die die Massage von der Sitzfläche auf das Kissen ausdehnt, sodass neben Rücken und Schultern auch Ihre Beine berührt werden. Die dreieckige Rücksitzbank verfügt über einen elektrischen Klappmechanismus, ein Novum bei Bentley, und das Unternehmen gibt an, dass im Laderaum bei hochgeklappten Sitzen mehr als 16 Kubikfuß Platz zur Verfügung stehen.
Bei der Markteinführung wird Bentley 15 Farbtöne aus olivbraunem Leder und 15 passende Farbtöne aus Dinamica-Mikrosuede sowie fünf Farben für die Merinowolle anbieten. Es gibt sechs Holzfurnieroptionen und sechs Klavierlackierungen sowie die Optionen aus technischem Ombré-Holz und guillochiertem Aluminium. Je nachdem, für welches Modell Sie sich entscheiden, gibt es unterschiedliche Farbsplit-Motive für den Innenraum.
Zwei Modelle zur Auswahl
Bentley bringt den Torcal in zwei Ausstattungsvarianten auf den Markt, dem „Basis“-Modell und der sportlicheren S-Version. Das Dual-Motor-Setup des Standard-Torcal leistet 810 PS und 881 Pfund-Fuß Drehmoment, gut genug, um in 3,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Das ist nicht zu verachten und macht den Torcal bereits zum stärksten Bentley aller Zeiten (der Continental GT Speed PHEV hat nur 771 PS), aber der Torcal S steigert die Leistung auf bis zu 876 PS und 996 lb-ft. Bei aktivierter Launch Control erreicht er in 2,8 Sekunden 60 Meilen pro Stunde, und der Torcal S erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 162 Meilen pro Stunde statt der 155 Meilen pro Stunde des regulären Modells.
Die Permanentmagnet-Synchronmotoren verfügen über Trockensumpfkonstruktionen, die „lebenslang mit Öl gefüllt“ sind, und während der vordere Motor über ein offenes Differenzial verfügt, verfügt der hintere Motor über ein Sperrdifferential mit Lamellenkupplung. Zu den weiteren S-spezifischen Verbesserungen gehören rote Bremssättel, schwarze Glanzlackierungen und Embleme an der Außenseite, dunkel getönte Rücklichter, Sportpedale und etwas sportlichere Designs für die vordere Stoßstangenlippe, die Seitenschweller und den Heckdiffusor.
Beide Versionen des Torcal verfügen über den gleichen 113-kWh-Akku, wobei Bentley eine Reichweite von bis zu 375 Meilen im europäischen WLTP-Zyklus angibt (laut EPA sind etwa 300 Meilen zu erwarten). Eine 800-Volt-Architektur ermöglicht eine Gleichstrom-Schnellladefähigkeit von 400 kW, wodurch der Torcal in weniger als 20 Minuten von 10 % auf 80 % geladen werden kann und in nur 7 Minuten wieder 100 Meilen Reichweite zurückkommt. Bentley hat es nicht bestätigt, aber der Torcal wird sicherlich mit einem NACS-Port auf den Markt kommen.
Es gibt verschiedene 21- und 22-Zoll-Räder, einige davon mit aerodynamischem Design, und Bentley wird Ganzjahres-, Sommer- und Winterreifen anbieten. Der Torcal erhält serienmäßig das schicke Aktivfahrwerk des Cayenne, das dank aktiv und unabhängig regelbarer adaptiver Zweiventildämpfer ohne Stabilisatoren auskommt. Eine Hinterradlenkung, die sich um bis zu 5 Grad drehen lässt, ist ebenfalls serienmäßig, und obwohl ziemlich große Eisenbremsen zur Standardausrüstung gehören, können Sie Ihren Torcal mit Bentleys Carbon-Silizium-Karabiner-Bremsen ausstatten, die zu den größten Bremsen der Welt zählen. Bentley sagt, der Torcal sei „letztendlich so komfortabel wie ein Flying Spur und so dynamisch wie ein Continental GT Speed“.
Bald im Verkauf
Es gibt 25 Kameras, Radargeräte und Sensoren für die verschiedenen aktiven Sicherheitssysteme des Torcal, insbesondere für seine fortschrittliche automatische Parktechnologie. Wenn Sie sich auf einer schmalen Straße befinden und auf ein entgegenkommendes Fahrzeug stoßen, kann das Auto automatisch bis zu einem vorher festgelegten Punkt zurücksetzen, an dem Sie vorbeigefahren sind, sodass das Fahrzeug vorbeifahren kann. Bentley verfügt nach eigenen Angaben über „Assistenzsysteme für das Abschleppen, Parken in der Garage und parallel zum Einparken, die dabei helfen, Schäden an Felgen zu vermeiden, sowie Fernparken per App“, und wenn das nicht reicht, können alle vier Türen automatisch geöffnet und geschlossen werden.
Zusätzlich zu den „Motorgeräuschen“ (Bentley Dynamic Symphony genannt), die von Weltklassemusikern mit echten Instrumenten wie Bassgitarren, Schlagzeug und Bratschen erzeugt wurden, um das Gefühl von Bentleys alten V8-Motoren hervorzurufen, macht der Torcal noch andere echte Geräusche. Die Blinker sind das Geräusch eines Hammers, der auf Leder schlägt, aufgenommen in Bentleys Polsterwerkstatt, und die Pieptöne des Infotainmentsystems sind das Geräusch eines Kristallglases. Natürlich können Sie den V8-ähnlichen Lärm entweder ganz ausschalten oder ihn mit einem der beiden Soundsysteme des Torcal übertönen: dem Standard-Setup mit 16 Lautsprechern oder dem optionalen Naim-System mit 28 Lautsprechern, das über Lautsprecher in den Kopfstützen, kinästhetische Sitzschütteln und Dolby Atmos verfügt.
Der Torcal wird den Bentayga mit einem Einstiegspreis von etwa 220.000 US-Dollar etwas unterbieten, aber ein voll ausgestatteter S wird fast 300.000 US-Dollar kosten – bevor Sie überhaupt mit Mulliner über einen maßgeschneiderten Aufbau sprechen. Wir wissen nicht genau, wann er darüber hinaus in den Handel kommen wird, die ersten Auslieferungen werden im Jahr 2027 erfolgen, aber wir wissen, dass der Torcal laut Bentley „fortschrittliche Technologie und zeitlose Handwerkskunst zu einem neuen Ausdruck der menschlichen Verbindung vereint, die das Herz jedes Bentley ausmacht.“ Und wer liebt nicht die menschliche Verbindung?
