Wenn Sie sich auf dieses riesige zweiwöchige Abenteuer in der Arktis begeben würden, welche Summe müssten Sie dafür ausgeben? Ich bin sehr dankbar, dass ich diese Reise mit einem Freund gemacht habe, nicht nur wegen der Kameradschaft, sondern auch, um die Kosten und die Fahrlast zu teilen. Ich gehe hier etwas weiträumiger vor, denn es gibt sicherlich teurere und günstigere Möglichkeiten, diese Reise zu ermöglichen. Wir sind quasi in der Mitte des Weges gelandet. Ich habe Snacks mitgebracht, um teure und ungesunde Tankstellenkost zu vermeiden. Wir fuhren zweimal durch die Nacht und schliefen auf dem Beifahrersitz, um zusätzliche Hotelrechnungen zu vermeiden. Wir haben den Kauf von Schmuck und Souvenirs auf ein Minimum beschränkt. Es war immer noch eine ziemlich teure Reise.
Die Teilnahme an der Alcan 5000-Rallye machte die Reise erheblich einfacher, da die Route im Voraus geplant war und Hotels für 11 Nächte in unserer Anmeldegebühr von 4.200 US-Dollar enthalten waren. Durch die Teilnahme an der Rallye mussten wir nicht alleine antreten. In unserer Gruppe gab es immer jemanden, der bereit war, bei Bedarf anzuhalten und zu helfen, und es gab einen veranstaltungsspezifischen Kehrwagen, der dabei half, ein kaputtes Auto in die nächstgelegene Stadt zu transportieren. Auch wenn Sie sich nicht für den TSD-Wettbewerbsaspekt der Rallye interessieren, hat es sich gelohnt, diese Sicherheit und die einfache Navigation für uns zu übernehmen.
Abgesehen von den Kosten für die Rallye und die Hotels war Diesel mit Sicherheit unsere größte Ausgabe. Der Cayenne erzielte mit dem kanadischen Wintermix-Diesel eine etwas schlechtere Kilometerleistung und lag bei der 10.000-Meilen-Veranstaltung im Durchschnitt bei etwa 28 Meilen pro Gallone, während ich normalerweise Werte im unteren 30er-Bereich erreiche. Bei dieser Nutzungsrate reicht ein voller Tank für etwa 650 Meilen, was für uns eine ausreichende Reichweite war, die wir fast jeden Tag ohne Unterbrechung zurücklegen konnten. Da die durchschnittlichen Kosten pro Gallone für die gesamte Fahrt bei etwa 7 US-Dollar lagen, gaben wir rund 2.500 US-Dollar für Treibstoff aus. Wenn man weitere 400 Dollar für zwei Ölwechsel, etwa 100 Dollar für Dieselabgasflüssigkeit und ein paar Dollar für ein paar Liter Nachfüllöl hinzufügt, verbraucht der Lkw über dreitausend Dollar an Petrochemikalien.
Ich würde vermuten, dass wir beide weitere Snacks, Mahlzeiten, Biere, frühen Morgenkaffee von Tim Hortons und anderes im Wert von weiteren 1.000 US-Dollar gegessen und getrunken haben. Wir haben versucht, sparsam zu sein, aber mit einem Dollar kann man nicht mehr so viel Essen kaufen wie früher, besonders in Kanada. Wenn ich noch die Upgrades im Wert von 3.600 US-Dollar hinzufüge, die ich vor meiner Abreise am Cayenne vorgenommen habe, den Kilometerverschleiß dieser unglaublichen Mickey Thompson-Offroad-Reifen und den Kauf eines Offroad-Wagenhebers für die Reise, dann summiert sich das schnell. Nehmen wir an, alles in allem rechnen wir mit ungefähr 12.000 US-Dollar für diese Reise, ohne die Kosten für das Fahrzeug oder den Kilometerverlust.
Wenn ich das noch einmal machen würde, würde ich wahrscheinlich auf einige der Vorbereitungen verzichten, die ich vor der Rallye gemacht habe. Ich glaube nicht, dass dieser Lkw wirklich eine 5-Zoll-Hebevorrichtung, einen Bürstenbalken, eine Winde usw. benötigte. Allerdings haben die Zusatzscheinwerfer auf den nächtlichen Heimfahrten, bei denen wilde Tiere im Dämmerlicht über die Straßen hin und her huschten, sehr geholfen. Andererseits sieht der Cayenne mit dem eingebauten Zeug viel beschissener aus, also hat es sich vielleicht doch gelohnt.
