Das Leben funktioniert auf mysteriöse Weise, und eines der ergreifendsten Beispiele dafür ist, dass einem scheinbar erst dann bewusst wird, wie gut etwas ist, wenn es nicht mehr da ist. In der Automobilwelt äußert sich dies in vielen Formen, beispielsweise in der Trauer um den Übergang weg von Saugmotoren und Handschaltgetrieben hin zu Zwangsaufladung und Automatikgetrieben. Sicher, die moderne Technologie ist äußerst beeindruckend, effektiv und effizient, aber sie sorgt auch für eine zusätzliche Trennung zwischen Fahrer und Maschine. Und wie viele von uns wissen, kann bereits eine dünne Trennschicht den Fahrspaß etwas beeinträchtigen. Aus diesem Grund erfüllt uns der neueste Retro-Testbericht von MotorWeek mit Neidgefühlen, da das Team einen manuellen BMW X5 3.0i aus dem Jahr 2001 testen durfte.
Machen Performance-SUVs genauso viel Spaß wie Performance-Autos? Selten, aber im Jahr 2026 einen manuellen E53 BMW Also lasst uns träumen.
Das MotorWeek-Team sagte: „Es ist das Schaltgetriebe, das dem 3.0i Six einen echten sportlichen Charakter verleiht, der ihn vom 4.4i-V8 und den meisten anderen Premium-Kleinwagen unterscheidet.“ Alle anderen X5, die diesem Modell folgten, wurden ausschließlich mit Automatikgetriebe verkauft, sodass einige sogar argumentieren könnten, dass es sich um den sportlichsten X5 aller Zeiten handelte, obwohl der X5 M diesem alten Blässhuhn locker die Stirn bieten würde.
Der erste SUV von BMW musste gut sein, und das war er auch
In diesem Modell der ersten Generation war der 4,4-Liter-V8 des X5 4.4is fest mit einem Automatikgetriebe verschraubt, leistete jedoch 282 PS und 324 Pfund-Fuß Drehmoment und war schneller als der manuell ausgestattete X5 3.0i. Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor N54 des kleineren Modells stammte direkt aus der 530i-Limousine von BMW und leistete 225 PS und 214 lb-ft Drehmoment, was im MotorWeek-Streckentest ausreichte, um die rollende Rarität in 7,8 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Diese Zeit war über eine Sekunde langsamer als die des 2000 BMW X5 4.4i, der im MotorWeek-Test einen 6,6-sekündigen Sprint von 0 auf 60 schaffte.
Der X5 war das erste SUV von BMW, obwohl die Marketingabteilung der bayerischen Marke die Bezeichnung SAV (Sports Activity Vehicle) bevorzugt. Die Öffentlichkeit war skeptisch gegenüber der Realisierbarkeit eines klobigen Offroaders, der von einem Unternehmen stammte, dessen Slogan „The Ultimate Driving Machine“ lautete, aber wie wir jetzt wissen, hat BMW mit dem X5 einen Volltreffer vollbracht und die Fahrdynamik aller anderen SUVs bis zu diesem Zeitpunkt übertroffen. Dann kam der ebenso beklagte Porsche Cayenne auf den Markt und setzte den Leistungs-SUV-Ansatz noch einmal in die Höhe.
Im Nachhinein blicken wir nun mit neuer Zuneigung auf die erste Generation des BMW X5 zurück, insbesondere wenn er mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist, wenn auch nur als automobile Rarität.
