Wenn es hart auf hart kommt, werden die Hartnäckigen wahrscheinlich in den heutigen „Nice Price or No Dice Montero“ einsteigen und loslegen. Lassen Sie uns entscheiden, wie schwierig es sein wird, den Preis dieses klassischen SUV zu erhöhen.
Medikamente zur Gewichtsreduktion, am häufigsten GLP-1-Rezeptor-Agonisten, liegen heutzutage bei vermögenden Menschen, die vielleicht ein paar Kilo zu viel zugenommen haben, voll im Trend. Dies könnte in den 1970er Jahren eine beliebte Lösung für Autos gewesen sein, als Rohölknappheit und steigende Benzinpreise die Automobilhersteller dazu veranlassten, ihre Produkte zu verkleinern. Eines der ersten Automodelle, das sowohl Größe als auch Gewicht reduzierte, war der Mustang von Ford, der 1974 kleiner wurde.
Die Neuinterpretation des Modells war so drastisch, dass Ford beschloss, es mit einem „II“ im Namen zu versehen, um die neue Vision zu würdigen. Letzten Freitag haben wir uns einen Mustang II Liftback von 1978 angeschaut, und leider hat nur wenigen von Ihnen gefallen, was Sie gesehen haben. Obwohl er gut präsentiert wurde und sowohl über ein T-Top-Dach als auch über einen Kölner V6 verfügte, wurde er sowohl wegen seines 70er-Jahre-Stils als auch wegen seines Preises von 8.900 US-Dollar angeprangert. Letztlich kam Letzteres mit einem „No Dice“-Verlust von 58 % davon.
Rallye getestet
Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um uns alle daran zu erinnern, dass Mitsubishi nicht nur immer noch existiert, sondern auch immer noch Fahrzeuge in den USA verkauft. Ich weiß, schockierend, oder? Zugegebenermaßen handelt es sich um ein ziemlich ausgefallenes Unternehmen, das nur drei Modelle über lediglich 300 Händler im ganzen Land anbietet.
Das war nicht immer so, und wie der Mitsubishi Montero Limited aus dem Jahr 2000, den wir uns heute ansehen, beweist, bot das Unternehmen einst überzeugende Produkte an, die genau dort auf den Markt kamen, wo es SUV-liebend fand.
In den USA als Montero (und zeitweise als Dodge Raider) verkauft, ist Mitsubishis Mittelklasse-SUV weltweit besser als Pajero bekannt. Wie schon beim Lancer EVO nahm Mitsubishi auch mit dem Pajero an Rennen teil und holte sich zwischen 1985 und 2007 ganze zwölf Mal die Krone bei der Rallye Paris-Dakar. Das ist mehr als bei jedem anderen Hersteller, ein Rekord, der bis heute anhält.
Blasenschwester
Dies ist die zweite Generation des Montero, die in den USA angeboten wird, und seine breiten Kotflügel brachten ihm wegen dieser Ausbuchtungen den Spitznamen „Blister Side“ ein. Wie erwartet verfügt dieser SUV über Allradantrieb und ist sowohl mit dem Winterpaket (beheizbare Vordersitze und Spiegel) als auch dem Endeavour-Paket (verbesserte Stereoanlage und andere Annehmlichkeiten) ausgestattet.
Laut Verkäufer ist es in „sehr gutem Zustand“ und abgesehen von einigen Lacksplittern und Oberflächenrost am stabilen Rahmen sieht es solide aus. Es ist jedoch noch nicht alles so weit gekommen. Dies scheint ein sehr beliebter Truck zu sein, da in der Anzeige hervorgehoben wird, dass der Teppich und das Leder an den Vordersitzen ausgetauscht wurden, damit alles schick aussieht. Es verfügt außerdem über ein neues Alpine-Steuergerät und einen Little Tree-Lufterfrischer, der sich am Blinkerhebel versteckt. Eines der unterhaltsamen Features dieser Fahrzeuge ist die zusätzliche Instrumentengruppe oben auf der Mittelkonsole, die über einen Neigungsmesser verfügt, damit der Fahrer den Winkel seines Fahrzeugs beurteilen kann.
Dieser alte Emu
Eine Sache, die wir wahrscheinlich ansprechen sollten, ist die Kilometerleistung des Lastwagens: Laut Anzeige sind es ziemlich beachtliche 228.243 Meilen. Und das mit der Behauptung des Verkäufers, dass der Truck noch nie einen Winter in Michigan erlebt hat. Dafür war natürlich ein ordentlicher mechanischer Verschleiß erforderlich, mit aufgefrischten Bremsen, brandneuen Yokohama Geolander-Reifen und einem Old Man Emu-Höherlegungssatz, der neue Stoßdämpfer und Federn mitbringt.
Aber auch der Motor kommt beim Spaß nicht zu kurz. Das ist ein 3,5-Liter-V6 mit 200 PS und 228 Pfund-Fuß Drehmoment. Laut Angaben des Verkäufers sind alle Wartungsarbeiten am Lkw auf dem neuesten Stand und die Kopfdichtungen des Motors, die Wasserpumpe und die Zahnriemen wurden ausgetauscht. Weitere verschleißbedingte Ersetzungen sind die vorderen Kugelgelenke und Querlenker.
Derzeit wird behauptet, dass der Montero „hervorragend und ohne Probleme läuft und fährt“. Außerdem hat es einen klaren Titel und die Aura von etwas, das man nicht mehr oft auf der Straße sieht.
Ein unvergesslicher Montero?
Vor diesem Hintergrund müssen wir nun über den Preis von 9.800 US-Dollar für diesen Montero nachdenken. Viele neuere SUVs könnten so viel bieten, aber hat einer von ihnen den Stil, das Rallye-Erbe und die skurrile Natur dieser alten Mitsubishis? Ich meine, Sie könnten wahrscheinlich einen zehn Jahre neueren Toyota Sequoia für ungefähr den gleichen Preis kaufen, aber kommen Sie schon, wir wissen alle, dass das eine Art Gähnenstadt sein wird.
Was denken wir also über diesen Montero? Es ist bis zum Rand beladen, wirkt gepflegt und macht in der Werbung einen guten Eindruck. Das ist gewiss ein solider Anfang. Hinzu kommt die Geschichte und relative Exklusivität eines so alten, weniger beliebten Modells. Der Nachteil ist, dass es eine hohe Laufleistung hat und man den weniger informierten Leuten erklären muss: „Nein, Mitsubishi ist hier in den USA eigentlich immer noch im Geschäft, also sind Ersatzteile kein so großes Problem.“
Was halten Sie vor diesem Hintergrund davon, 9.800 US-Dollar für diesen Montero zu zahlen? Fühlt sich das Ihrer Meinung nach fair an? Oder macht dieser Preis diesen Pajero zu einer Abwertung?
Sie entscheiden!
Detroit, Michigan, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.
Hut ab vor Don R. für den Kontakt!
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