Erst vor drei Wochen haben wir Ihnen erzählt, dass Porsche über die Idee nachdenkt, sich die Knochen des Audi Nuvolari zu leihen, um seinen nächsten Halo-Supersportwagen zu bauen, aber etwas hat sich verändert. Während der 987 PS starke Plug-in-Hybrid-V8 mit zwei Turboladern, den er mit dem Lamborghini Temerario teilt, ein solider Ausgangspunkt für Porsche gewesen wäre, fehlten ihm sicherlich die maßgeschneiderten Qualitäten, die wir von den Stuttgarter Hypercars gewohnt waren. Ein neuer Bericht legt nahe, dass das nächste Porsche-Flaggschiff genau das sein könnte und nicht der aufgemotzte Audi, den wir einst vermutet hatten.
Das neue Fahrzeug – intern als „S1“ bekannt – wird demnach über einen Boxermotor verfügen Handelsblatt, eine deutsche Wirtschaftszeitung. Ein solcher Schritt wäre eindeutig eine Anspielung auf seine Rennsporttradition, da Porsche mit Achtzylinder-Boxermotoren auf Rennstrecken auf der ganzen Welt angegriffen hat. Es begann in den frühen 1960er Jahren mit einem H8-Formel-1-Teilnehmer. Dann waren da noch die Flat-Eights-Porsche, die Ende der 60er und Anfang der 70er Jahre in seinen unglaublich erfolgreichen 908 World Sportscar Championship-Rennwagen eingebaut wurden. Seitdem gibt es immer wieder Gerüchte, dass Porsche über die Idee nachdenkt, den Flat-Eight zurückzubringen, und mit dem S1 könnte es endlich soweit sein.
Sie werden jedoch vielleicht bemerken, dass es sich bei keinem dieser Fahrzeuge um Straßenfahrzeuge handelt, und wenn es verwirklicht würde, wäre der S1 der erste Flat-Eight-Straßenwagen, den Porsche jemals produziert hat, und die Käufer werden für dieses Privileg bezahlen. Handelsblatt Laut Angaben wird es bei rund 600.000 US-Dollar beginnen, und das ist etwas mehr als das Doppelte dessen, was Porsche derzeit für seinen aktuellen Spitzenreiter, den 911 Turbo S, verlangt.
Flat-Acht-Schicksal
Vor nicht allzu langer Zeit sagte Marcos Marqus, Projektmanager von Porsche eFuel, dass es einen laufenden Prototyp eines Achtzylinder-Boxermotors gebe, der in einem modifizierten Cayman-Chassis laufe, und er beschrieb es laut Motor1 als „verrücktes Auto, das großartig klang“. Ja, das kann ich mir vorstellen, großer Hund, zumal der 5,0-Liter-Motor mit zwei Turboladern 750 PS und 738 lb-ft Drehmoment abgab, während er bis auf 9.000 U/min hochdrehte und die Kraft über ein Schaltgetriebe an die Räder schickte.
Leider ist aus diesem Auto nie etwas geworden. Trotz aller Tests auf den Straßen von Weissach sagte Porsche: „Es war nicht das richtige Auto für diesen Moment“, berichtet Motor1. Jetzt, da sich die Sensibilität gegenüber Verbrennungsmotoren und der elektrischen Revolution geändert hat, ist Porsche vielleicht der Meinung, dass ein solches Fahrzeug der aktuellen Situation besser entspricht.
Verdammt, Ruf glaubt das. Wie die Verkaufsstelle betonte, hat der Porsche-Tuner (der zu diesem Zeitpunkt praktisch ein Autohersteller ist) gerade seinen eigenen Achtzylinder-Boxermotor mit Doppelturbolader und 4,4 Litern Hubraum vorgestellt; Das Aggregat soll 1.000 PS und ein Drehmoment von 738 lb-ft leisten und die gesamte Leistung über einen Sechsganghebel übertragen.
Die Ära der Flachheit steht eindeutig vor der Tür. Liebhaber seltsamer Motorkonfigurationen können sich überall freuen.
