Aus mehreren Gründen leben wir heutzutage in einer seltsamen Welt. Der geringste Grund ist, dass es mittlerweile zwei verschiedene Audi gibt, die so gut wie nichts miteinander zu tun haben. Einer ist nur für China und einer ist für den Rest der Welt (und China). Wie sich herausstellt, hat Chinas Audi – stilisierter AUDI – die Eindämmung durchbrochen, und der Audi mit den vier Ringen, den wir alle kennen, ist nicht allzu erfreut.
Berichten zufolge sind laut Motor1 dank des deutschen Importeurs Auto China erstmals Elektrofahrzeuge erhältlich, die nur für China erhältlich sind. Nun versucht der Volkswagen-Konzern, die Parallelimporte der Modelle AUDI E5 Sportback und E7X zu stoppen – zwei gemeinsam von Audi und SAIC speziell für China entwickelte Fahrzeuge. Die vier Ringe findet man nirgends darauf, wohl aber in Deutschland.
Auto China hat die beiden Modelle hergebracht, homologiert und lokalen Kunden zum Verkauf angeboten. Western Audi ist davon nicht begeistert, so sehr, dass es rechtliche Schritte eingeleitet hat, um die Importe zu blockieren. Ein Sprecher des Autoherstellers sagte gegenüber der deutschen Wirtschaftszeitung Automobilwoche: „Wir haben ein Gerichtsverfahren gegen den Importeur eingeleitet und werden unsere Rechte rigoros durchsetzen.“
Audis Kopfschmerzen
Auch wenn es etwas verwirrend erscheinen mag, warum Audi rechtliche Schritte einleiten würde, um den Import seiner eigenen Fahrzeuge zu stoppen, ergibt es durchaus Sinn. Audi-Fahrzeuge sollen in China eine andere Art von Käufern ansprechen als traditionelle Audis: jüngere, „technikaffinere Kunden“, wie Motor1 erklärt. Sie sehen sowohl innen als auch außen ganz anders aus als normale Audis, und die Probleme, die sie für den Volkswagen-Konzern darstellen könnten – wenn sie es in großer Zahl nach Europa schaffen würden – gehen weit über die Idee hinaus, den E-Tron-Verkauf zu kannibalisieren.
Trotz der Tatsache, dass Auto China angibt, das wichtige Geschäft der Homologation, Zulassungen, Garantie und Serviceberichte für AUDI zu übernehmen, ist Audi offenbar nicht gerührt. Wenn der E5 Sportback und der E7X in Europa wären, wären sie nicht plötzlich Teil des offiziellen europäischen Händlernetzes des Unternehmens, und die Besitzer könnten mit Fragen konfrontiert werden und ziemlich verwirrt sein, wenn es um Software, Diagnose, Ersatzteile und Reparaturen geht. Ich nehme an, das sind berechtigte Bedenken und ein Kopfzerbrechen, mit dem Audi weder gerechnet hat noch sich damit auseinandersetzen wollte.
Ich kann Ihnen nicht genau sagen, warum sich europäische Käufer so sehr nach AUDIs sehnen. Ich meine, wenn sie wirklich ein chinesisches Auto wollten, gibt es viele normal importierte Fahrzeuge zur Auswahl. Ich nehme an, die Autos sehen irgendwie ordentlich aus, und Sie wären einer der wenigen Freaks auf der Straße, die eher einen AUDI als einen Audi hätten, aber zu welchem Preis? Es erinnert alles ein wenig an das Graumarkt-Fahrzeugimportgeschäft, das in den 1970er und 1980er Jahren in den USA florierte, wo Käufer billigere (und meist bessere) Versionen europäischer Fahrzeuge aus Europa kauften und sie hierher brachten. So kam es in den USA natürlich auch zu der 25-Jahres-Einfuhrregel.
